|
  |
 motor geht aus, standgas hält sich nicht |
pepedadon 
MEMBER
Dabei seit: 05.06.2012
Mein Motorrad: 2J4
Herkunft: Karlsruhe
 |
|
 motor geht aus, standgas hält sich nicht |
     |
hallo leute,
ich bin neu hier im forum und komme gleich mit einem problem 
ich habe eine sr500 2j4 geheiratet... also geheiratet habe ich meine frau aber das moped gabs dazu 
bei meinen ersten ausfahrten war alles in butter, sie ging nicht aus, zog sauber und schön durch und machte einen höllen spaß!
gestern jedoch die ernüchterung... standgas ließ sich an der regulierschraube überhaupt nicht einstellen, entweder viel zu hoch oder viel zu niedrig. fahren war nurnoch mit der heißstartfunktion möglich, ansonsten ging sie im stand direkt aus. außerdem ging der motor auch ein paar mal während der fahrt aus. beim auskuppeln sank die drehzahl und ich rollte das ein oder andere mal ohne motorleistung über die kreuzungen im schwarzwald
ich komme aus dem 2-takt bereich und muss sagen, dass 4-takter absolutes neuland für mich sind. die vergaser sind schon einiges komplexer als die 2-takt vergaser.
meine vermutung: sie wird zu fett, obenrum wie untenrum... im stand ging sie aus und endgeschwindigkeit waren 100 km/h. mehr ging nicht.
ich habe in einem anderen beitrag diesen link gefunden: http://motorang.com/bucheli-projekt/VM34SS_membranlos.pdf
mein gefühl sagt mir: das könnte sinn machen
von defekten membranen habe ich schon öfters gelesen hier und das würde meine symptome recht gut erklären.
bin dankbar für jeden hinweis 
gruß pepe
ps: hier noch ein bild der zicke
__________________
Wir leben alle unter dem gleichen Himmel,
aber wir haben nicht alle den gleichen Horizont...
(K. Adenauer)
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von pepedadon: 09.06.2012 10:56.
|
|
09.06.2012 10:54 |
|
|
pepedadon
MEMBER
Dabei seit: 05.06.2012
Mein Motorrad: 2J4
Herkunft: Karlsruhe
Themenstarter 
|
|
das mit dem unterdruckschlauch werde ich versuchen. danke!
ich habe eben vollgetankt und musste knapp 5 liter auffüllen. die letzte fahrt waren knapp 50 kilometer mit zuvor gefülltem tank... das würde einen rechnerischen verbrauch von ca. 10l/100km ergeben? das kann doch nicht wahr sein 
gruß pepe
__________________
Wir leben alle unter dem gleichen Himmel,
aber wir haben nicht alle den gleichen Horizont...
(K. Adenauer)
|
|
|
10.06.2012 11:53 |
|
|
Torsten3
AKTIV-MEMBER
Dabei seit: 05.07.2004
Mein Motorrad: XT 500
Mitglied der Helferliste: Ja
Herkunft: Berlin
|
|
| Zitat: |
Original von pepedadon
das würde einen rechnerischen verbrauch von ca. 10l/100km ergeben? das kann doch nicht wahr sein |
doch wenn der Vergaser, und/oder der Benzinhahn defekt sind.
Und wenn Du den Vergaser auseinandernimmst schau dir auch den Choke an.
Have A Nice Day
Torsten
__________________
Gutachten, ABEs und Briefe | Schaltpläne
|
|
|
11.06.2012 09:48 |
|
|
teileklaus
AKTIV-MEMBER
Dabei seit: 29.05.2012
Mein Motorrad: BMW R1150 R, SR 500
Herkunft: bei Mosbach
|
|
Gebrauchte dichte Membranen hab ich noch..
__________________
danke und Gruß derteileklaus
|
|
|
11.06.2012 13:44 |
|
|
ABr
AKTIV-MEMBER
Dabei seit: 21.04.2008
Mein Motorrad: 2j4 '78 ; (F650 '93)
Mitglied der Helferliste: ja
Herkunft: Raum Göttingen
|
|
| Zitat: |
Original von pepedadon
das mit dem unterdruckschlauch werde ich versuchen. danke!
ich habe eben vollgetankt und musste knapp 5 liter auffüllen. die letzte fahrt waren knapp 50 kilometer mit zuvor gefülltem tank... das würde einen rechnerischen verbrauch von ca. 10l/100km ergeben? das kann doch nicht wahr sein
gruß pepe |
Die 10 Liter müssen ja nicht verbraucht worden sein. Als bei meinem Vergaser das Schwimmerventil kaputt war hat meine SR laufend unter sich gemacht - durch den Überlauf. Tröpfchen für Tröpfchen kam da schon der ein oder andere Liter zusammen. Auf mehr als 6,5 bin ich aber nicht gekommen. Daher tippe ich auch eher auf die Benzinhahnmembran (hatte mir schon überlegt einen kleinen durchsichtigen Benzinfilter in die Unterdruckleitung zu bauen, da würde man sofort Flüssigkeit drin sehen bei einem Membrandefekt)
Andreas
|
|
|
11.06.2012 14:15 |
|
|
|
|
|
|
|
