sr 500 baujahr 1978 gut ?

Zitat

Original von Pilsator

ich bekomme sie ohne papiere

das ist mit viel rennerei und geld verbunden und es bleibt die frage offen ob du die huddel wieder als 78ziger zugelassen bekommst !

700€ ist too much.... "meine meinung"

den rest deiner fragen beantwortet dir die SUCHE oder auch HIER

Wenn das Motorrad länger gestanden hat sind 700€ nur bei fast perfekt gepflegtem Zustand angemessen. Zulassung einschließlich weniger Eintragungen 200€ Satz Reifen 200€ plus allem was man nicht gleich sieht: Vergaserreinigung+Membranen, Batterie, Bremspumpe, Bremskolben, Bremsleitung, Bowdenzüge, Sitzbankbezug..... Scheinwerferreflektor klar? + + + Selbst der Ölwechsel kostet 30€. Kette, Kettenblattträger..

Die Wiederinbetriebnahme meiner SR (stand allerdings 15 Jahre) hat gut 1000€ gekostet. Das hat sich nur gelohnt weil es meine war

Wiederinbetriebnahme einer 7 Jahre gestandenen 93er 48T mit erst 20.000km auf der Uhr 560€ (allerdings mit Umbau auf 2J4-Lenker) und Kaufpreis deutlich unter 700€.

Da lohnt es sich eher eine SR zu kaufen die in der aktuellen Saison gefahren ist. Da verteilen sich obige Arbeiten auf die nächsten 4 Jahre.

Viel Erfolg beim suchen

Andreas

Abgesehen davon sind die '78er natürlich die allerbesten! Vielleicht hat sie ja eine interessante Fahrgestellnummer z.B. <3000

Die 78er sinde die besten, weil seine eine 78er ist [Ach ja Papa, ich komm morgen nach Hause :)]

Die Erwähnte 48T ist übrigens BJ '91 nicht '93, ich hätte aber lieber eine '78er

Die Kipphebel sind bei den späteren 48T etwas besser, außerdem ist da die Schmieranordnung sinniger (Auslass, statt Einlassventil).

Fahrgestellnumer ist technisch im 78er Baujahr unwichtig, außer du hast die Motivation eine der ersten SR500 (z.B. <3000) zu haben.

Frühere Baujahre haben halt Vorteile bei Umbauten.

Motorüberholung lässt sich nicht pauschalisieren, das ist sehr individuell und kommt auch darauf an was gemacht wurde. Zur orientierung:

Nockenwelle neu nitrieren + neue Kipphebel, evtl Kipphebelachsen fixieren: 300(?)€

Zylinder auf übermaß, hohnen, neuer Kolben 250(?)€

Bei manchen Pleulen ist das Pleulauge kaputt, das geht dann gut ins Geld (neues Pleul, Kurbelwelle neu verpressen lassen)

Lager / Kupplung sind auch nicht umsonst.

Wenn der Motor sich gut anhört und wenig Öl verbraucht, dann mach da erstmal garnichts.

ixh würde die an deiner Stelle nicht kaufen!
Wie ist die Adresse? Ich kümmere mich drum

[quote]Original von mr.kickstart
... [Ach ja Papa, ich komm morgen nach Hause :)]

schmelz =), wie schön

Weil ja soviele Kassler eine 78ter wollen hier bei Ebay Kleinanzeigen. Wäre sie bei uns gewessen wäre ich mal hingefahren. Hubert

Oldtimer Yamaha SR 500, Erstzulassung 7.6.1978, keine 8000 Kilometer auf dem Tacho,seit 1979 in meinen Besitz offensichtliche Mängel: kleiner Riss an der rechten Seite der Sitzbank, linker Blinker beschädigt(in Funktion). (Ersatzteil liegt dabei') Antreten bei heißen Motor erfordert Kraft und Geduld,manchmal patscht der Motor legt sich nach kurzer Warmlaufzeit, ich denke für Liebhaber und Kenner solcher über 30 zigjährigen Maschiene soll das kein Problem sein. Beleuchtung,Bremsen ok!!

Motorrad, Motorrad, Gebrauchtfahrzeug

Farbe: --

Hubraum: --

Erstzulassung: 5/1978

Kilometerstand: 7.980 km

Leistung: 20 kW / 27 PS

HU(AU): -- ( -- )

Weitere Informationen zu diesem Fahrzeug bei mobile.de.

Privatanbieter

Karl Kuhlmann

34119 Kassel

Deutschland

Tel.: +49 (0)561 7195803

Naja, genaugenommen reicht mir ja der Rahmen
Wer will den Rest?

Nein, so was tut man nicht

Steht aber echt gut da und auch gar nicht teuer.

Rahmen mit Brief einer 78ter hätten wir da. Auch unter Nr 3000. Habe am Wochenende die Nr 211 angeschaut, war mir aber zu teuer, Hubert

Die Fragestellung zwei ist etwas seltsam.

Ein bißchen mehr Bums - mit Betonung auf bißchen - ist sicher kein Nachteil, wenn´s mit Sachverstand gemacht ist.

zu 2: Wieso sollte das bei neueren Bj nicht so haltbar sein wie bei älteren?!

Also, die Kipphebelachsen müssen passend zur Welle sein, wenn du deine Welle zum Hiha schickst dann wird die umgeschliffen und dann neu nitriert, dazu passen die Hartblockkipphebel der 48T wie sie es bei KEDO zu kaufen gibt besser.

Der Unterschied der Ölversorgung ist die Ölleitung, die das Öl zum Zylinderkopf führt, diese kannst du gegen eine der 48T oder gegen die Doppelte Direktschmierung von KEDO tauschen.

Der Unterschied beim Zylinderkopf ist, dass die Kipphebelachsen im 48T-Kopf mit Schrauben fixiert sind. Diese Fixierung lässt sich aber auch beim 2J4 Zylinderkopf nachrüsten, entweder von KEDO, vom Dieselross hier im Forum, oder von einem Mitglied im kleinen SR-Forum, der Motoren überholt, du wirst ihn finden wenn du im anderen Forum rumguckst.

Aber kauf dir doch erstmal die, oder eine andere SR, dann fahr sie und dann überleg dir ob und was du am Motor verändern willst.

Und wer hat die sehr gute 78ter in Kassel gekauft?. Hubert

Hab dir doch gestern das Mopped für deinen Einstieg und die ersten Erfahrungen angeboten.

Eckhard