digital Cockpit von Tumbleton & Twist

Hallo,

ich werde es mal mit dem aktiven Sensor an den Muttern des Kettenblattes versuchen. Da der Kabelbaum noch nicht ganz fertig ist, kann ich es aber erst am Wochenende testen.

Finde die Lösung hinten auch besser!

hallo leute,

ich muss leider den thread ausgraben, stehe nämlich vor folgendem problem:
meine neutral-leuchte funktioniert einfach nicht - mit alten tacho gehts jedoch... habt ihr da irgendwas dazwischen gehängt? widerstand?

lg r

Schreib mal dem Themenstarter eine PN bei dem läufst ja schon eine Weile.

Da wird nix dazwischen gehängt, da wirst du wohl ein problem mit dem tacho haben.

Miss doch mal den Schalter / Geber am Getriebe durch. Evtl. hat der auch einen weg oder es kommt nicht genug Spannung an.....

Habe meine SR leider gerade nicht hier um mal einen Vergleichswert zu ermitteln.

Das werd ich dann mal durchmessen... Am Tacho wirds so glaub ich nicht liegen, weils angeschlossen am Öllämpchen zB auch nicht leuchtet ....

LG

Zitat

Original von roughneck
hallo leute,

ich muss leider den thread ausgraben, stehe nämlich vor folgendem problem:
meine neutral-leuchte funktioniert einfach nicht - mit alten tacho gehts jedoch... habt ihr da irgendwas dazwischen gehängt? widerstand?

lg r

Denk dran das der neutralschalter Masse durchschaltet!

Gruss Udo

aja, dann hätte sich diese idee zumindest erübrigt

Hallo,
muss mich mal hier anhängen.
Hab die Tage das Multiinstrument verkabelt. leider funktioniert das mit der Drehzahlanzeige nicht.
Wenn ich mit der Wickelmethode vom Zündkabel abgreife kommt keine vernünftige Anzeige. Schwankt permanent zw. 2000 - 5000 Umin. Beim Abgriff vom orangenen Kabel zur Zündspule kommt garnix.
Beim Einschalten der Zündung erscheint kurz die Anzeige r 5. Weiter vorne war mal die Rede vom Einstellen des DZM. Hab dazu in der T+T-Anleitung nichts gefunden.
Bin für Topps sehr dankbar.
Gruß Ralf

Moin!

Bei mir hat das mit dem Abgriff am braun/orangfarbenen Kabel der Zündspule wunderbar und auf Anhieb geklappt. Der Abzweig wird dann am braunen Kabel des T&T angeschlossen.
Hast Du die Anzahl der Impulse schon in das Instrument eingegeben? Außerdem musst Du noch die Art des Impuls' bestimmen, hi oder lo. Wie es genau bei der SR sein muss, weiß ich nicht mehr, schon zu lange her, das steht aber auf Seite 3/4 der Anleitung, linke Spalte, s. unten.

P=1 müsste korrekt sein.

Munterhalten!
aenz

Zitat

Original von dertutnichts
Moin Männer,
nun die versprochenen Einstellungen vom T&T Digitaltacho
Reifenumfang mein Maß habe ich gemittelt dh neuer Reifen bis zur Abfahrgrenze das Mittelmaß genommen = 2111
Sensorpunkte = 06P
Impulseinstellung = Lo
Drehsignal pro Zündung =P-1
Schaltblitz, was keiner ist! Also roter Bereich 7000
Uhrzeit = 10:29 Achtung! Bitte individuell Einstellen

Die Wickelmethode habe ich ausprobiert =

Die beste Lösung, ist den Drehzahlsensor Typ B, den ich zwischen CDI + Zündspule an das orangebraune Kabel angelötet habe (nicht an das schwarze)

frohe Ostern
Bernd

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Hier nochmal die ursprünglichen Angaben von Bernd

Hi aenz,
das ging ja rasant. Werde es heute Nachmittag mal kontrollieren.
Vielen Dank
Ralf

So,
bin vorhin nochmal ran gegangen.
DZM zeigt jetzt einwandfrei an. müssen nur noch ein paar Kabel schöner verlegt werden.
Danke nochmal.
Gruß