Geht im Stand aus, Zündkerze verrust.

Das ist ein VM34SS.

Tipps:
SUFU Membranitis, Membrane....
Bedüsung... In Verbindungmit K+N und Offener Ansaugstuzen.

Zitat

Original von Lio2Fast
die lief wirklich super. der vorbesitzer hat den motor nochmal für knapp en tausender beim yamaha händler überholen lassen.

mitte der saison hab ich den kerker auspuff noch drauf gemacht und ein benzinfilter (sinterbronze /Kickstarter.de) eingebaut.

bei der testfahrt isse dann schon manchmal beim stand ausgegangen.
ende der saison ist sie dann doch noch öfter mal an der ampel ausgegangen

wie sollte ich denn jetzt am besten vorgehen oder hat schon jemand ne iddee woran es liegen könnte?

grüße aus Limburg

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Eigentlich hast du dir die Antwort schon selbst gegeben. Ich würd ja mal das Gedöns wieder rückbauen, nach dessen Montage deine Probleme anfingen.

Und wenn sie dann irgendwann wieder läuft, kann man ja mal über offenen Ansaugstutzen und Lufi nachdenken.

Meine bescheidene Meinung

zu Deiner Frage mit der Membrane (die mit Stift) hilft die diese Lektüre
vermutlich weiter.

edit:
den Ansaugstutzen bekommst Du auch beim Sponsor als Neuteil....., deshalb würde ich den eingerissenen Schmontz erst gar nicht mehr verbauen.

Einbau und Ausbau des Vergasers ist eigentlich kein Hexenwerk......
Ansaugstutzen am Zyl., abschrauben..., Schelle zum Lufi-Gehäuse aufmachen...., dann hat man ihn spätestens 3 Minuten später in der Hand. Einbau..., dauert ungefähr genau so lange.
Wenn´s 5 mal gemacht hast..., kommst Du auch mit diesen Zeiten hin
:-))

"Der" war ich

die Membrane bekommst Du als sogenanntes "as it is" beim Sponsor
siehe:
1x 41512 Dichtung/Membran-Set AirCut-Ventil (alternativ zu 27985+28585), 7.95 EURO

edit:
Wenn die EINE Membran so aussieht..., sind die anderen vermutlich in einem ebenso desolaten Zustand....... und ich würde Dir empfehlen, gleich alle auszutauschen....sonst übst Du wrklich das Ein-Ausbauen des Vergasers ´n paar mal

Zitat

Original von Lio2Fast
ich werde wohl oder übel das vergaserkit kaufen müssen. wie lange halten so membranen in der regel? wenns wieder 30 jahre hält ist es ja ok.

wie schon von anderen gesagt, kaufe die Air-cut-Membrane und die der Beschleunigerpumpe neu, die halten dann wieder eine ganze Weile

Zitat

Original von Lio2Fast
wie bekommt man denn die membrane mit der mutter heraus?

Die drei Schrauben vom Deckel lösen, vorsichtig den Deckel abheben (Feder!) und dann das Bauteil mit der Membran herausnehmen. Die Schrauben kann man lösen.

Zitat

Original von Lio2Fast
sollte ich grad ne 310er HD verbauen wenn ich einen offenen K&N verbauen möchte?

Die SR ist häufig sehr fett abgestimmt. Meine lief mit K&N-Tauschfilter spürbar besser - ohne Düsenanpassung.

Zitat

Original von Lio2Fast
is dass denn immer so ein akt wenn man den einstellt mit den düsen? muss immer der ganze vergaser da rein und rausgefummelt werden? mit dem original luftfilterkasten is das ja echt ein krampf.

Mit dem richtigen Werkzeug ist der Düsenwechsel auch bei eingebautem Vergaser kein Problem.
1. Schwimmerkammerschrauben mit Inbus-Kopf verbauen
2. Schraubenschlüssel (Ringschlüssel) in den Weiten 7 und 8 haben, dann geht der Düsenstock prima raus.
3. kurzer, dünnerer Schraubendreher für die LL-Düse; Vergaser vorher etwas verdrehen nachdem die Stutzenschellen gelöst wurden

Zitat

Original von Lio2Fast
ausserdem hab ich mal am unterdruckschlauch vom benzinhahn genuckelt. also da kam nix raus. ist der dann soweit als fehlerquelle auszuschliessen?

Sprithahn scheint dicht zu sein.

Viele Grüße

/\
/\ Zitröhn

Zitat

Original von Lio2Fast
der hat vermutlich genau das gleiche problem . aber genau erklärt wie man das rausbekommt is da nicht oder? muss ich was aufbohren?

WAS willst Du denn WO rausbohren bzw. aufbohren.....bzw. WOZU?

Auf dieser Seite bekommst Du alles, was Dein Herz (bzw. Dein Vergaser) begehrt.

ok..., kann sein, dass so´n Direktlink auf Artikelsuche nur zeitlich begrent funzt.

Versuch´s mal so: gehe auf die Webseite von KEDO (Klick rechts oben am Bildschirm.)
dann gibst Du unter "onlineshop", direkt in die Artikelsuchen folgende Kedo-Artikel-Nr ein:
41512
damit kommst Du zum Artikel "Membrane für Aircutventil"

Wenn das dann anklickst, erscheint ein vergrößertes Bild der Membrane und im rechten, unteren Bildschirmviertel kommen dann die "Artikel im Katalogumfeld"
da kannst Du Dich dann munter durch die diversen Artikel klicken.

Die Membrane, die auf einer Seite die Mutter und auf der anderen so´nen Stößel hat....
Versuch´s mal, die Mutter mit ´nem passenden Schlüssel (linksrum) zu drehen...., sie hat ein normales Rechtsgewinde und somit kanns man das komplette Stößelgedöns (und natürlich auch die Mutter) von der Membrane trennen. (Rechtsgewinde öffnet man durch Drehen im Gegenuhrzeigersinn).
Sorry..., wenn das ganze jetzt bissi klingt wie für "Doofe" geschrieben..., aber ich kann offengestanden Dein Problem nicht erkennen.

Ich hoffe ich hab dich richtig verstanden:

Wenn du die Membran mit dem Stößel in der Mitte meinst, die ich meine, brauchst du die nicht auseinander pflücken, sondern die neue Membran besteht aus Membran und Stößel.

Zitat

Original von Lio2Fast

dreht sich komplett mit und lässt sich auch nicht herausziehen...

Hi, klar dreht sich das, wenn Du nur dort einen Schlüssel ansetzt

Zuerst musste das Air Cut Ventil weiter ausbauen, soll heißen das unter der Membrane liegende Aluteil vorsichtig vom Gehäuse abhebeln. Auf der Rückseite findest Du dann eine Schlüsselfläche zum gegenhalten. Die Mutter ist meistens mit Schraubensicherung eingesetzt, lässt sich aber prima lösen. Beim Zusammenbau kann auch wieder ein wenig Loctite nicht schaden.

Ich habe das Teil mal in der Zeichnung gekennzeichnet.

...prima, klappt doch

Mit dem Vergaser ist so ne Sache. Das lässt sich aus der Ferne nicht so wirklich beantworten.

Zitat

Original von Lio2Fast

...der vor einem jahr gereinigt wurde und einwandfrei funktioniert hat und seitdem nicht mehr eingebaut war.

Mal zwei Möglichkeiten,

...der hat einwandfrei funktioniert, wurde zum Reingen zerlegt und nach dem Zusammenbau nicht mehr getestet.

...der wurde gereinigt, getestet > funktioniert einwandfrei und ist danach 1 Jahr "trocken" liegen geblieben. Der Sprit ist vertrocknet und hat evtl. Rückstände hinterlassen.

Da gibt es Ursachen genug, dass Du wieder an's Schrauben kommst.
Wie alt sind die Membranen. Sprech den Verkäufer noch mal an.

>meine Meinung, erstmal den vorhandenen Gaser begutachten, wie sieht z.B. der Rundschieber und der Gegenpart aus... Riefen oder gülden. Dann einen guten gebrauchten suchen, da sich eine Überholung nicht mehr lohnt. Ist aber alles in Ordnung das Teil reinigen und in den Rebuild Kit investieren<