Lichtmaschinenreparatur, Anbieter

  • Aus persönlichem Bedarf heraus habe ich im kleinen Paralleluniversum versucht, einige Reparaturdienstleister ausfindig zu machen.


    Daraus hat sich ein kleines Projekt entwickelt, das vielleicht bei dem einen oder anderen zur Entscheidungsfindung beitragen kann, deshalb möcht ichs hier auch kundtun...


    Der motorang hats in seinem honorigen Bucheli-Projekt zwischenzeitlich schon verlinkt.


    Ergänzungen und Erfahrungsberichte sind wie immer willkommen.
    Ich konnte bislang die folgenden Anbieter ausfindig machen:



    Carmo Electronics
    sitzt in den Niederlanden, wickelt Zündung oder Ladespulen neu für 225€ exkl. Steuer + Versand, 1 Jahr Gewähr, 1 Woche Bearbeitung


    EGU
    ruft 179 bis 250Eus auf


    FiveM Classic Parts,
    im Tausch komplett mit Rotor ca.300€, wickelt nicht selbst


    Kedo,
    der Spaß beginnt bei 199€, wickelt m.W. nicht selbst


    Laubersheimer,
    aktuelle Preisinfo 230€


    Lüdeking,
    geht los bei 145€ abzügl. 25% Forums-Rabatt, aktuelle Preisinfo 160€ plus Versand.


    Motek,
    Preisinfo lt. Homepage: SR 500, 179.- €, aktuelle Preisinfo 199,-€ plus Versand


    Scheidemann,
    330er Spule neu wickeln 160€ + MWSt


    Teichmann,
    Preisinfo lt. Homepage Zünderregerwicklung: z.B. SR 500, 190.- €


    Daraus ist dann das o.g. Projekt geworden...
    Insgesamt 10 vermeintlich defekte Lichtmaschinen wurden durchgemessen und die Werte aufgezeichnet. Jede LiMa wurde markiert und der Gesamtzustand zusammen mit dem jeweiligen Polrad per Fotostrecke und einiger Notizen festgehalten. Sofern erkennbar wurden Paarung/Stempelung, Rotornummer, Spulenposition sowie evtl. andere Markierungen dokumentiert.


    Eine der LiMas hat laut VB gezickt, die Meßwerte sind allerdings unauffällig. Sie wird irgendwann nochmal den Weg ins Moped finden, dann gibts eine Messung bei Betriebstemperatur oder im Fehlerfall. Dann sehen wir weiter...


    Die neun anderen Kandidaten wurden in zufälliger Reihenfolge an die im ersten Posting genannten Anbieter geschickt. Vorab erfolgte jeweils eine Preis- und Reparaturdaueranfrage, sofern die Daten nicht eindeutig aus Katalogen oder von Websites entnommen werden konnten.


    Versendet habe ich mit DHL und Hermes, keiner der Reparateure bietet
    Abholung oder vergleichbare Services an. Der Stator allein lässt sich allerdings recht preisgünstig in der Päckchenklasse unterbringen.


    Die Leistungen und auch die Preise der verschiedenen Anbieter könnten unterschiedlicher kaum sein. Vom lediglich Allernötigsten bis zum Rundumpaket, von sehr fair bis geradezu frech war alles dabei, meist scheint mir aber dennoch die Preiswürdigkeit gegeben. Gesamtumsatz bei der Aktion rund 2 000€.


    Die Rückläufer wurden wiederum durchgemessen, Änderungen zum Anlieferzustand notiert und photographiert, ggf. Rückfragen gestellt.
    Der gesamte Schriftverkehr ist archiviert.
    Ich werde versuchen, jeweils auch den Aspekt "Kundenfreundlichkeit" in irgendeiner Form und einigermaßen sachlich zu kommentieren, trotzdem bleibt die ganze Sache natürlich hochgradig subjektiv und persönlich geprägt.


    Es gibt keine gewerbliche oder institutorische Interessen hinter der Aktion, es gab und gibt keinen Auftrag, kein Sponsoring oder ähnliches.
    Ich fand es selbst interessant, herauszufinden welche Leistungen in dem Bereich erbracht werden und die Ergebnisse dann anderen Interessierten zugänglich zu machen. Ich werde keine explizite Empfehlung oder Warnung aussprechen noch einen "Testsieger" küren, allenfalls meine persönliche Meinung äussern.


    Die meisten Lichtmaschinen stammen aus meinem eigenen Fundus bzw. wurden zusätzlich erworben. Einige wenige wurden mir günstig überlassen oder zur Verfügung gestellt, diesen SR-Fahrern sei an der Stelle nochmal gedankt. Hier wurden und werden noch reparierte LiMas zum Reparaturpreis 1:1 weitergereicht. Das bedeutet auch, dass ich keine instandgesetzten Lichtmaschinen zum Verkauf anzubieten habe!



    Im Zusammenhang mit der Hauni-Seuchen-Thematik habe ich auch Spulenposition, Rotornummer und Markierungen mit aufgezeichnet.
    Weiß jemand näheres zu der Nummer, mit der Lichtmaschine und Rotor gestempelt sind? Ist das nur eine fortlaufende Nummer oder lässt sich daraus z.B. ein Datum ableiten?
    Ich habe fünf- und sechsstellige Nummern gefunden, einer bzw. zwei Großbuchstaben gefolgt von vier Ziffern. Rotor und Grundplatte sind gestempelt, d.h. es gibt einen schwachen, oberflächlichen Farbauftrag. Nach heftiger Oxidation oder Reparatur inkl. Reinigungsstrahlen ist die Nummer weg.
    Neuere LiMas scheinen zusätzlich eine Nummer in einem Kreis zu haben, siehe weiter unten...

  • Der erste Kandidat bei der Bestandsaufnahme vor dem Versand:


    [Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/images/user/131113/temp/pes39tj7.jpg]


    mehr Bilder


    Stempel Stator: JD0702
    Stempel Rotor: JD0702
    Nummer Rotor: 032000-077 5 10 D 4R8-50
    330-Ohm-Spule: 9-Uhr-Position


    keine Langlöcher


    Messwerte:


    16© - 12,0
    87© - 66,6
    5© - 3,9
    330© - ∞
    335© - ∞
    0,73© - 0,5
    0,73© - 0,5
    0,80© - 0,6


    Die Reise ging nach Hamburg zu Kedo. Von dort gab es 6 Tage nach Versand per Email eine Auftragsbestätigung. Preisinfo 199€ plus 39,90 Korrosion entfernen, Dauer 3-4 Wochen.


    Bereits zwei Wochen später kam das Paket. Keine Versandkosten, aber Aufpreis für die Entrostung und das Entfernen der festgerosteten Schrauben.
    Macht in Summe 274,60€.


    Spulenträger und Grundplatte wurden gestrahlt, der Träger mit Schlagzahlen gekennzeichnet. Alle Spulen wurden neu vergossen, insofern lässt sich nur spekulieren, ob mehr als die 330er Spule neu gewickelt wurde.
    Der Kabelstrang bekam neues Bougierrohr, den Farben nach wurden die Kabel entweder magisch gereinigt oder auch erneuert. Die Kabelschuhe sind neu.


    So sieht das dann aus:


    [Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/user/131113/temp/t8jl9hid.jpg]


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    Messwerte:


    16© - 15,8
    87© - 89,1
    5© - 4,3
    330© - 307,0
    335© - 314,0
    0,73© - 0,7
    0,73© - 0,7
    0,80© - 0,8




    KeDo waren die einzigen, die der Lichtmaschine ein Meßprotokoll vorher / nachher beigelegt haben. Auch die getauschten Schrauben hat sonst keiner mitgeschickt.


    Nicht die billigste Lösung, aber insgesamt wertiger und professioneller Eindruck.

  • Nummer zwei im Reigen ging zu Lüdeking:


    [Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/user/131113/temp/tazfy4yt.jpg]


    mehr Bilder


    Stempel Stator: BU6285
    Stempel Rotor: BU6285
    Nummer Rotor: 032000-077 4 2 U 4R8-50
    330-Ohm-Spule: 9-Uhr-Position


    keine Langlöcher


    Messwerte:


    16© - 14,6
    87© - 78,1
    5© - 5,0
    330© - 286,0
    335© -
    0,73© - 0,5
    0,73© - 0,5
    0,80© - 0,5



    Die Messwerte waren zwar augenscheinlich gerade noch i.O, heiß gab es aber immer wieder Ärger.
    Daneben war der Anschluss für den Leerlaufschalter defekt und an der Gegenseite ausgepint mit einer Rundsteckhülse ausgerüstet.


    Drei Tage, nachdem ich das Päckchen abgeschickt hatte, wurde mir die Preisinfo der Homepage nochmal bestätigt, "neu wickeln inkl. Versand 166,90, Dauer 2-3 Tage".


    Inklusive Versand hat es dann zehn Tage gedauert, bis ich das Teil zurück hatte. Der Stator wurde links von der neu gewickelten 330er Spule mit Schlagzahlen markiert, die Nummer ist auf der Rechnung dokumentiert. Der Kabelstrang wurde neu isoliert, alles andere blieb unberührt.


    [Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/user/131113/temp/uoosolaf.jpg]


    Übrige Bilder vom Rücklieferzustand



    16© - 14,8
    87© - 71,5
    5© - 4,7
    330© - 307,0
    335© - 324,0
    0,73© - 0,7
    0,73© - 0,7
    0,80© - 0,8



    Was die Wickelei angeht, mit die günstigste Lösung im Feld, aufs Nötigste reduziert. Laut Homepage zwei Jahre Gewährleistung, im Gegensatz zu 12 Monaten bei den übrigen Anbietern.

  • LiMa C vor dem Versand nach München:


    [Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/images/user/131113/temp/iote4hqf.jpg]


    Bilder


    16© - 16,0
    87© - 85,5
    5© - 5,5
    330© - 329,0
    335© -
    0,73© - 0,7
    0,73© - 0,7
    0,80© - 0,8


    Stempel Stator: T4069
    Stempel Rotor: T4069
    Nummer Rotor: 032000-077 4 12 U 4R8-50
    330-Ohm-Spule: 9-Uhr-Position


    mit Langlöchern



    Hier hatte ich einen Meßfehler bei der Referenzmessung rot gegen schwarz fabriziert und die LiMa deshalb als "defekt" ins Regal geworfen, zusammen mit einer weiteren...


    Laut Emailauskunft vor dem Versand war mit 190€ und wegen Urlaub mit mindestens 4 Wochen Bearbeitung zu rechnen. Drei Tage nach Versand habe ich noch um 20.30 Uhr einen Anruf bekommen, wo man mir freundlich mitteilte, dass die Spulen wohl i.O. wären, der Kabelstrang allerdings nicht sehr berauschend. Kosten fürs prüfen wären 16€, Kabelinstandsetzung käme auf etwa 50 plus Steuer, würde eine Woche dauern. Im Hintergrund übrigens noch geschäftiges Treiben die ganze Zeit, Arbeit scheinen sie zu haben...
    Zwei Tage später hatte ich schon die Fertigmeldung, Versand würde aber erst nach dem verlängerten Wochenende stattfinden. Für mich am Ende kein Unterschied zur angekündigten Woche Bearbeitungszeit und weit schneller als die erste Info. Die Email mit den Rechnungsdaten kam nachts um halb eins...


    Bei Rücklieferung sah das dann so aus:


    [Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/user/131113/temp/334zca7t.jpg]


    Bilder


    16© - 16,4
    87© - 72,0
    5© - 5,5
    330© - 313,0
    335© - 310,0
    0,73© - 0,7
    0,73© - 0,7
    0,80© - 0,7




    Für 82,50€ gabs also eine LiMa-Prüfung, Kabelstrangreparatur und Versand inklusive rührige Bemühungen um den ständigen direkten Kontakt. Hat mir gut gefallen.

  • Kandidat "3" war Meßtechnisch nicht mehr zu erfassen, da der Vorbesitzer vom Basteltrieb übermannt, aber offenbar vom Mut verlassen wurde.



    16© -
    87© -
    5© -
    330© -
    335© -
    0,73© -
    0,73© -
    0,80© -


    Stempel Stator: AU6247
    Stempel Rotor: AU6247
    Nummer Rotor: 032000-077 4 12 U 4R8-50
    330-Ohm-Spule: 9-Uhr-Position


    keine Langlöcher



    [Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/user/131113/temp/9uuuo8cd.jpg]


    Die Kabel waren durchweg durchtrennt, offenbar gab es schonmal eine Instandsetzung an dem Teil. Die komplette LiMa wurde inkl. Polrad an die Fa. Five M als Tauschpfand übersandt.


    Die telefonische Anfrage vorab ergab "ca.230 - 250€ je nach zustand, zzgl. Steuer und Versand, dauer aber erstmal etwas wegen Urlaub". Das Thema "Austauschpreis" hat sich dann weiter relativiert, nach der Prüfung kam eine Email mit dem Inhalt, an der Lima sei "nichts mehr brauchbar" und das ganze würde "270-280€" kosten.
    16 Tage nachdem ich meine LiMa weggeschickt hatte bekam ich ein Paket mit beiliegender Rechnung über alles in allem 331,89€ ...


    Auf dem Stator befindet sich eine durchgekreuzte Schlagzahlenmarkierung, er stammt also von einer schonmal reparierten Lichtmaschine. Mein alter Stator war unmarkiert, die neue Grundplatte hat im Gegensatz zur alten Langlöcher, es handelt sich also wirklich um eine andere als die eingeschickte Lichtmaschine. Der Kabelstrang scheint komplett neu zu sein, ebenfalls sieht es aus, als seinen alle Spulen neu gewickelt worden.
    Ob die Teile je zusammengehört haben lässt sich nicht sagen, alles wurde gestrahlt, auch der Rotor. Das sieht zwar hübsch aus, könnte aber dem Magnetismus abträglich gewesen sein. Da zumindest das Polrad offenbar nicht lackiert wurde, ist auch die rostanfällige Oberfläche vergrößert...


    [Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/user/131113/temp/rhrlb5os.jpg]


    mehr Bilder



    16© - 14,3
    87© - 82,1
    5© - 4,9
    330© - 311,0
    335© - 315,0
    0,73© - 0,6
    0,73© - 0,6
    0,80© - 0,7



    Recht herzhafte Preisgestaltung, ob die Funktion mit der Optik mithalten kann muss die Praxis noch zeigen...

  • Nummero "E" vor dem Verschicken nach Bielefeld zu Motek:


    [Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/user/131113/temp/ujvm8y33.jpg]


    mehr Bilder


    Auch hier leider ein Messfehler meinerseits, durchgemessen zusammen mit "C" und fälschlich aussortiert.



    16© - 14,2
    87© - 76,4
    5© - 4,7
    330© - 333,0
    335© -
    0,73© - 0,7
    0,73© - 0,7
    0,80© - 0,8


    Stempel Stator: FU3360
    Stempel Rotor: FU3360
    Nummer Rotor: 032000-077 4 6 U 4R8-50
    330-Ohm-Spule: 9-Uhr-Position


    keine Langlöcher


    Der Spulenträger war von einer vorausgegangen Reparatur schonmal mit Schlagzahlen markiert worden.


    Preisauskunft war 199€ plus Versand für die Reparatur, Bearbeitungszeit ca. 4 Wochen wg. Urlaubszeit, 2 Jahre Gewährleistung.


    Drei Tage nach dem Wegschicken gab es einen Anruf, die LiMa wäre geprüft worden und es sei kein Defekt feststellbar. Die Prüfung samt Rückversand käme auf 22€.
    Es stand noch zur Debatte, eine tatsäclich defekte hinzuschicken, dann wäre nur einmal Rückversand angefallen. Bis ich den Bestand gecheckt hatte, waren die Jungs leider im Urlaub, so dass es es eine Woche länger dauerte, bis ich das Teil zurück hatte. Trotzdem unter den angegebenen vier Wochen.


    Nachher, der Vollständigkeit halber...


    [Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/images/user/131113/temp/ixl28z7c.jpg]



    16© - 16,3
    87© - 88,0
    5© - 5,4
    330© - 300,0
    335© - 330,0
    0,73© - 0,8
    0,73© - 0,8
    0,80© - 0,8



    Fair und freundlich, falls ich wieder mal Bedarf haben sollte, geht da nochmal was hin.

  • Proband "G", bevor es zu Fa. Scheidemann ging:


    [Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/images/user/131113/temp/g4ejdfoc.jpg]


    mehr Bilder



    Stempel Stator: A08L4
    Stempel Rotor: OG0244
    Nummer Rotor: nicht lesbar
    330-Ohm-Spule: 1-Uhr-Position


    mit Langlöchern


    16© - 8,3
    87© - 43,0
    5© - 5,2
    330© - ∞
    335© - ∞
    0,73© - 0,7
    0,73© - 0,7
    0,80© - 0,8



    Bei der 330er Spule war der Fall recht klar, der Rest eher grenzwertig bis bedenklich.
    Scheidemann rief 160€ plus Steuer und 11,90 Nachnahmeversand auf, 1-2 Tage Bearbeitung plus Versandlaufzeit.


    Das ganze ging dann auch recht fix, wir haben aber doch Vorkasse per Überweisung vereinbart. Für insgesamt 197,30€ gabs eine neue 330©-Spule, eine neue Schraube und etwas Kosmetik am Kabelstrang. Markiert wurde am Spulenträger.


    [Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/user/131113/temp/cfmqiavl.jpg]


    mehr Bilder


    Eine Messung/Prüfung möchte ich fast ausschließen, wenn ich mir die Werte meiner Nachmessung so ansehe...
    Ich bin gespannt, ob das Ding funktioniert, zumal der arg verrostete Rotor und Grundplatte nicht zusammengehören.

    16© - 11,1
    87© - 57,4
    5© - 5,1
    330© - 323,0
    335© - 339,0
    0,73© - 0,5
    0,73© - 0,5
    0,80© - 0,5


    Es scheint, als ob die Jungs im "unteren Preissegment" auf Zuruf arbeiten, Prüfung und Rückinfo kam in der "160€-Klasse" offenbar allgemein eher kurz, sieh auch weiter oben.

  • Versuchsobjekt "H" ging nach Holland. Die Internetseite schien vielversprechend.


    [Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/user/131113/temp/2ntys499.jpg]


    mehr Bilder


    Stempel Stator: nicht erkennbar
    Stempel Rotor: nicht erkennbar
    Nummer Rotor: 032000-077 5 10 F 4R 8-50
    330-Ohm-Spule: 9-Uhr-Position


    keine Langlöcher


    16© - 11,4
    87© - 60,7
    5© - 3,4
    330© - 235,0
    335© - 220,0
    0,73© - 0,5
    0,73© - 0,5
    0,80© - 0,5



    Die Versandkosten nach NL sind naturgemäß etwas höher, für die Zahlung selbst hat Carmo ein deutsches Bankkonto. Lieferzeit wurde keine genannt, auch der Eingang meines Päckchens wurde nicht bestätigt.
    Preisinfo waren 225€, für die 5Ohm-Spule(n?) wurden nach Rücksprache noch 2x 45€ fällig, zzgl. 10€ Versand. Soweit, so gut... fehlt nurnoch die Kleinigkeit von 21% niederländischer MwSt ....


    Etwas kurios dann rund 3 Wochen nach Versand das Rücklieferteil:


    [Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/images/user/131113/temp/u2ib9wc4.jpg]


    mehr Bilder


    16© - 15,0
    87© - 87,0
    5© - 5,0
    330© - 210,0
    335© - 204,0
    0,73© - 0,3
    0,73© - 0,3
    0,80© - 0,4


    Gestrahlt, der Spulenträger beschichtet, komplett neu gewickelt inkl. 5er Spule und komplett neuer Kabelstrang. Die Kabelfarben sind allerdings verstörend ausgewählt, im Stecker aber korrekt belegt. Optisch zumindest ganz großes Kino. Die 330er Spule ist jetzt auf 1-Uhr-Position. Versehen? Unwissenheit? Anderer Spuelnträger? Bei den Widerständen bin ich allerdings richtig erschrocken und habe angefragt, immerhin hatte ich mit einer Annäherung an die 330 gerechnet, nicht mit einer weiteren Entfernung.


    Die Antwort folgte auf den Fuß, wird mich bis zur Testfahrt aber nicht wirklich beruhigen. Die Kollegen benutzen dickeren Draht, in der Überzeugung, damit etwas für die Standfestigkeit zu tun, und der niedrigere Widerstand wäre daher absolut i.O.


    Ich habe also eine LiMa mit falschen Widerständen und falscher Spulenposition für tapfere 393,25€... ich bin gespannt.

  • Patient "K" vor der Einlieferung nach Landau:


    [Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/user/131113/temp/zbjny8im.jpg]


    mehr Bilder


    16© - 11,0
    87© - 76,0
    5© - 4,4
    330© - 117,0
    335© - 113,0
    0,73© - 0,5
    0,73© - 0,5
    0,80© - 0,6



    Stempel Stator: nicht erkennbar
    Stempel Rotor: nicht erkennbar
    Nummer Rotor: 032000-077 4 1 U 4R8-50
    330-Ohm-Spule: 9-Uhr-Position


    keine Langlöcher



    Auf Anfrage bekam ich die freundliche Auskunft, man könne die LiMa prüfen und ggf. neu wickeln. Dies würde 230€ kosten und wg. Urlaub ca. vier Wochen dauern.
    Dieses Fenster hab ich dann auch leider voll erwischt. Dafür gab es keinerlei unangenehme Überraschungen, Spulenträger gestrahlt und frisch bewickelt, einen neuen Kabelstrang gabs obendrein.


    Sah nach der Entlassung so aus:

    [Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/user/131113/temp/m3854foy.jpg]


    mehr Bilder


    16© - 11,8
    87© - 70,0
    5© - 4,4
    330© - 347,0
    335© - 352,0
    0,73© - 0,5
    0,73© - 0,5
    0,80© - 0,6


    Endpreis 238€, Versand und Steuern inklusive. Sehr angenehm will ich meinen, auch wenn mir die 16er nicht ganz geheuer ist.

  • Letzter Teilnehmer mit der Kennung "O":


    [Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/user/131113/temp/548tuwmn.jpg]


    mehr Bilder


    16© - 12,2
    87© - 70,0
    5© - 4,0
    330© - 167,0
    335© - 171,0
    0,73© - 0,6
    0,73© - 0,6
    0,80© - 0,7


    Stempel Stator: L80162
    Stempel Rotor: L80162
    Nummer Rotor: 032000-077 3 12 S 3H1 50
    330-Ohm-Spule: 9-Uhr-Position


    mit Langlöchern


    Man beachte den Hinweis auf die CDI am Ende der Rotornummer!
    Ausserdem gab es einen zweiten, runden Stempel auf Rotor und Grundplatte, "12S23" steht da.
    Auf der Grundplattenrückseite war eine Nummer eingeschlagen, dürfte eine frühere Reparatur gewesen sein.


    Meine Emailanfrage wurde von Egu prompt beantwortet, Reparatur zum Festpreis von 229€ plus 9€ Versand, zu entrichten per Vorkasse, Bearbeitungszeit zwei bis drei Wochen.



    Das ganze kam dann auch zeitnah zurück:


    [Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/user/131113/temp/tikxfoml.jpg]


    mehr Bilder


    16© - 15,5
    87© - 89,0
    5© - 5,1
    330© - 316,0
    335© - 321,0
    0,73© - 0,7
    0,73© - 0,7
    0,80© - 0,8


    Am Kabelstrang wurde etwas Kosmetik betrieben, der aufgezwickte Ringkabelschuh für den Neutralschalteranschluss ist allenfalls eine Randnotiz wert. Die Grundplatte wurde gereinigt, die 330er Spule neu gewickelt, der Stator mit neuen Schrauben befestigt. Für 238€ komplett durchaus preiswürdig.

  • Hut ab!!!
    Auch von mir ein dickes :314:


    Gute Arbeit. Gruß Heiko

    they say you are what you eat. but i dont remember eating a fucking legend.


    Wer im Kreis geht. Spart sich den Rückweg :495:

  • Keine Stiftung Warentest und auch sonst niemand...


    An anderer Stelle wurde schon der Gedanke des Weiterführens vorgebracht, das fände ich schön und sinnig. Bisschen messen und Bilder knipsen schafft doch jeder.


    Einige der Teile sind ja auch noch im Fahrbetrieb zu testen, da brauchts aber erst wieder passende Witterung für. Heißfahren bei 5° Aussentemperatur is wohl nicht.


    oldman
    ist geschenkt, Peter. Ich hab deine Zeichnungen auch ausgedruckt und in die Werkstatt gelegt, ohne dir ein Bier auszugeben :ber: :411:


    @Lindi
    du hast pn, als "materieller Mitunterstützer" bist du ja quasi mitschuld... :D

  • Moin Marc,
    auch von mir den imaginär gezogenen Hut, ein Bier gibt es nicht aber ich biete dir Wasser des Lebens an habe da gerade was wirklich lebensverlängerndes gefunden :411:


    :369:

    Man kann jede Wahrheit ertragen, sei sie noch so zerstörerisch , sofern sie für alles steht und soviel Vitalität in sich trägt wie die Hoffnung, die sie ersetzt hat!

  • Zitat

    Original von srpedro
    TOLL,


    drei mal (den nicht vorhandenen) Hut ziehend....:335:


    Gruß
    Peter



    Dito!

    ---------------------------------------------------------------------------------------------------


    Better Motörhead than dead!

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    […]

    ...nur die ami-2j2 hatten meines wissens scheibe, die japan-2j2 nicht.
    und nein, ich hätte die auch nicht gekauft, gute entscheidung bei so viel unwägbarkeiten.
  • MartinB

    Hat eine Antwort im Thema Servus aus der Oberpfalz verfasst.
    Beitrag
    Er meinte er hat einen der vorbeikommt, wenn ich sie nicht nehme.
    Denke nicht, dass einer dafür auch nur 800 zahlt.
  • martin58

    Hat eine Antwort im Thema Servus aus der Oberpfalz verfasst.
    Beitrag
    Moin,
    mit dem Verkäufer hatte ich vor einigen Wochen telefoniert. Ich hatte ihm gesagt, für den Haufen mit der obskuren EZ würde ich max. 800 Euro hinlegen. Damals hatte er das Konglomerat noch für 1499 inseriert.
    Er nannte irgendeine Untergrenze,…
  • Mambu

    Hat eine Antwort im Thema Minton verfasst.
    Beitrag
    :ber: ...
    ...und das nicht vergessen:

    ..."Minton: In addition to the slide modification and the larger main jet, you need to raise the needle 1mm and maybe go down a needle jet or two. If you have an early SR, you can simply move the needle clip down one
  • Paddler

    Hat das Thema Motorradtransport mit Spedition? gestartet.
    Thema
    Moin.

    Ich müsste ein kleines Motorrad aus dem Schwarzwald nach Norddeutschland transportieren (lassen), und würde das gerne mit einer Motorradspedition machen. Hat jemand einen Tip bzw. Erfahrungen, welcher Transporteur empfehlenswert ist?

    Vielen Dank.

  • Martin M

    Hat eine Antwort im Thema Servus aus der Oberpfalz verfasst.
    Beitrag
    Viel Spaß damit!
  • MartinB

    Hat eine Antwort im Thema Servus aus der Oberpfalz verfasst.
    Beitrag
    […]

    War wirklich so. Wäre mir dann zu riskant für den Preis gewesen.

    Deshalb wird es die aus dem Forum :)
  • Logu69

    Hat eine Antwort im Thema Minton verfasst.
    Beitrag

    Asche auf mein Haupt Mambu Asche auf mein Haupt.

    Ich war da vorhin ziemlich falsch. Als Cutaway bezeichnen man den Konischen Teil auf der Luftfilterseite ( wie die Kerbe die man
    bei Bäume fällen raus schneidet )
    Es gibt sogar ( für andere Vergaser )…
  • Hiha

    Beitrag
    Es muss halt sinnvollerweise eine Enumakette dazu gekauft werden.
    Gruß
    Hans
  • guzzimatz

    Beitrag
    Das Schraubschloss ist ja im Prinzip ähnlich wie vernietet. ich würde so ein Teil bedenkenlos einsetzen.

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