Aus persönlichem Bedarf heraus habe ich im kleinen Paralleluniversum versucht, einige Reparaturdienstleister ausfindig zu machen.
Daraus hat sich ein kleines Projekt entwickelt, das vielleicht bei dem einen oder anderen zur Entscheidungsfindung beitragen kann, deshalb möcht ichs hier auch kundtun...
Der motorang hats in seinem honorigen Bucheli-Projekt zwischenzeitlich schon verlinkt.
Ergänzungen und Erfahrungsberichte sind wie immer willkommen.
Ich konnte bislang die folgenden Anbieter ausfindig machen:
Carmo Electronics
sitzt in den Niederlanden, wickelt Zündung oder Ladespulen neu für 225€ exkl. Steuer + Versand, 1 Jahr Gewähr, 1 Woche Bearbeitung
EGU
ruft 179 bis 250Eus auf
FiveM Classic Parts,
im Tausch komplett mit Rotor ca.300€, wickelt nicht selbst
Kedo,
der Spaß beginnt bei 199€, wickelt m.W. nicht selbst
Laubersheimer,
aktuelle Preisinfo 230€
Lüdeking,
geht los bei 145€ abzügl. 25% Forums-Rabatt, aktuelle Preisinfo 160€ plus Versand.
Motek,
Preisinfo lt. Homepage: SR 500, 179.- €, aktuelle Preisinfo 199,-€ plus Versand
Scheidemann,
330er Spule neu wickeln 160€ + MWSt
Teichmann,
Preisinfo lt. Homepage Zünderregerwicklung: z.B. SR 500, 190.- €
Daraus ist dann das o.g. Projekt geworden...
Insgesamt 10 vermeintlich defekte Lichtmaschinen wurden durchgemessen und die Werte aufgezeichnet. Jede LiMa wurde markiert und der Gesamtzustand zusammen mit dem jeweiligen Polrad per Fotostrecke und einiger Notizen festgehalten. Sofern erkennbar wurden Paarung/Stempelung, Rotornummer, Spulenposition sowie evtl. andere Markierungen dokumentiert.
Eine der LiMas hat laut VB gezickt, die Meßwerte sind allerdings unauffällig. Sie wird irgendwann nochmal den Weg ins Moped finden, dann gibts eine Messung bei Betriebstemperatur oder im Fehlerfall. Dann sehen wir weiter...
Die neun anderen Kandidaten wurden in zufälliger Reihenfolge an die im ersten Posting genannten Anbieter geschickt. Vorab erfolgte jeweils eine Preis- und Reparaturdaueranfrage, sofern die Daten nicht eindeutig aus Katalogen oder von Websites entnommen werden konnten.
Versendet habe ich mit DHL und Hermes, keiner der Reparateure bietet
Abholung oder vergleichbare Services an. Der Stator allein lässt sich allerdings recht preisgünstig in der Päckchenklasse unterbringen.
Die Leistungen und auch die Preise der verschiedenen Anbieter könnten unterschiedlicher kaum sein. Vom lediglich Allernötigsten bis zum Rundumpaket, von sehr fair bis geradezu frech war alles dabei, meist scheint mir aber dennoch die Preiswürdigkeit gegeben. Gesamtumsatz bei der Aktion rund 2 000€.
Die Rückläufer wurden wiederum durchgemessen, Änderungen zum Anlieferzustand notiert und photographiert, ggf. Rückfragen gestellt.
Der gesamte Schriftverkehr ist archiviert.
Ich werde versuchen, jeweils auch den Aspekt "Kundenfreundlichkeit" in irgendeiner Form und einigermaßen sachlich zu kommentieren, trotzdem bleibt die ganze Sache natürlich hochgradig subjektiv und persönlich geprägt.
Es gibt keine gewerbliche oder institutorische Interessen hinter der Aktion, es gab und gibt keinen Auftrag, kein Sponsoring oder ähnliches.
Ich fand es selbst interessant, herauszufinden welche Leistungen in dem Bereich erbracht werden und die Ergebnisse dann anderen Interessierten zugänglich zu machen. Ich werde keine explizite Empfehlung oder Warnung aussprechen noch einen "Testsieger" küren, allenfalls meine persönliche Meinung äussern.
Die meisten Lichtmaschinen stammen aus meinem eigenen Fundus bzw. wurden zusätzlich erworben. Einige wenige wurden mir günstig überlassen oder zur Verfügung gestellt, diesen SR-Fahrern sei an der Stelle nochmal gedankt. Hier wurden und werden noch reparierte LiMas zum Reparaturpreis 1:1 weitergereicht. Das bedeutet auch, dass ich keine instandgesetzten Lichtmaschinen zum Verkauf anzubieten habe!
Im Zusammenhang mit der Hauni-Seuchen-Thematik habe ich auch Spulenposition, Rotornummer und Markierungen mit aufgezeichnet.
Weiß jemand näheres zu der Nummer, mit der Lichtmaschine und Rotor gestempelt sind? Ist das nur eine fortlaufende Nummer oder lässt sich daraus z.B. ein Datum ableiten?
Ich habe fünf- und sechsstellige Nummern gefunden, einer bzw. zwei Großbuchstaben gefolgt von vier Ziffern. Rotor und Grundplatte sind gestempelt, d.h. es gibt einen schwachen, oberflächlichen Farbauftrag. Nach heftiger Oxidation oder Reparatur inkl. Reinigungsstrahlen ist die Nummer weg.
Neuere LiMas scheinen zusätzlich eine Nummer in einem Kreis zu haben, siehe weiter unten...