Bewertung BMW Nockenerhebungskurve

Hallo klaus:

Die daten sind leider recht schlecht beschriftet und auch sehr sehr grob gemessen /erhoben!!
Ehrlicherweise sehe ich zwischen den 2 Kurven ( im Foto von dir) kaum unterschiede, weder im Hub noch in den Steuerzeiten!!!
Fakt ist:
4 ventiler Nocken sowie Kanäle kannst du mit 2 ventilersteuerzeiten net linear kausal vergleichen...komplett andere füllungscharakteristik und gasdynamik.
Wennst so nett bist und mir die Steuerzeiten bei 1mm ( wenn möglich auch die originalen) sagst dann kann man schon ein Bissl mehr sagen da ich weiß wo in etwa die sportlichen vergleichbaren (4V guzzis) Motoren mit ihren Steuerzeiten stehen.

Lg

Christian

Hi Klaus.

Ich arbeite in dem Laden.

Wenn Du mir ne Teilenummer oder Modell oder ähnliche Details nennen kannst, frage ich einfach meine Kollegen was Sinn und Zweck dieser Nocke war.

Gruß, auch Klaus.

Hallo Klaus,

Ich würd dir ja gerne weiterhelfen aber ohne Vergleichswerte ist das recht schwierig, und ganz einfach zu sagen "ja das könnt schon passen" scheint mir imho zu ungenau, und Genauigkeit willst du vor allem Ventilatoren und der gasdynamik sonst läuft das Ding nachher wie eine angebundene Kuh!!!
Ok so eine ist die Emv kurve und die andere ergo dann original??
Wie ist das Diagramm zu verstehen?
Persönlich kommt mir das Diagramm etwas spanisch vor da nockenwellenverkäufer eigentlich präzisere Daten haben bzw besitzen, sofern nicht würd ich fas sagen: Finger weg!

Wie gehst du eigentlich das Problem mit der m.Ea. nachher notwendigen um-mapperei der Einspritzung an?

Lg

Christian

Hallo Klaus,

Wie gesagt meine Meinung aus der Hüfte geschossen:

Quetschkantenabstand optimieren
Kanäle begutachten gegebenfalls optimieren...auf jeden Fall aber die sitze
Nocke Schleifen lassen mit ca2mm mehr Hub und geringfügig mehr Steuerzeiten (späterer einlasschluss)

So in Kürze halt

Lg

Christian

Guten morgen:

An die herren moderatoren:

An und für sich hat dieser thread offensichtlich nichts mit der Sr zu tun.
Nichts desto trotz finde ich es eigentlich trotzdem schade wenn er in der "quasselecke" landet/verendet da er im grunde ein recht interessantes "technikgebiet" anspricht(das durchaus auch auf die Sr umlegbar ist) das meines Erachtens zu schade ist in der quasselecke zu versumpern.

l.g.

Christian

PS: Bzw wo ist der andere Thread geblieben? Ich kann ihn leider nicht mehr finden und hoffe er ist nicht gelöscht worden da ich dies eigentlich recht unschön finden würde und solch einen umgang eigentlich nur aus anderen foren kenne!!

Hallo Klaus,

etwas falsch kombiniert, ich arbeite beim Hersteller des Motorrads.

http://www.youtube.com/watch?v=NA8z7T3JqZk

Wenn der Christian den Film sieht, kommt bestimmt wieder was nettes zur Philosophie der Herren von Blitz etc. ...
Diese Meinung kann in Bezug auf Qualität und Performance der Umbauten durchaus teilen.
Trotzdem sind die Leute total nett, null abgehoben und zu Freunden geworden.
Welchen Style man mag, soll doch bitte jeder selbst entscheiden....

Sorry, OT.

Gruß AuchKlaus.

P.S: Falls Du Infos zu Deinem Motor brauchst, bitte per PN.

Zitat

PS: Bzw wo ist der andere Thread geblieben?

Da ich mich beim verschieben verklickt habe isser wech

Wenn schon Themen die nix mit SR zu tun haben dann bitte
nicht im SR Technik-Bereich und so das sie allgemein
zu gebrauchen sind und nicht speziell für andere Hersteller

Gruß
Frank

Hallo Frank,

A
Schad das er verloren gegangen ist!
Mit deinen Argumenten kann ich etwas anfangen und, zwar schweren Herzens, aber durchaus verstehen.
Dies v.a da auch ich demnächst leicht "off Topic lastige" Themen ( zahnräderfertigung)einbringen möchte um den Wissenschaft im Forum anzuzapfen!

Lg

Christian

@klaus:

Hallo Klaus ich kann mit anderen Meinungen und Geschmäcker durchaus leben, und vertrag ( ich hoffe es zu mindest ) auch einiges an Kritik.
Daher habe ich auch an und für sich kein Problem mit Blitz oder anderen!
( die fehlende Funktionalität tut halt schon ein Bissl weh )
Der Grund meiner Polemiken liegt eher in der kompletten saturierung der italienischen motorradszene mit bügelbrettsitzbänken und handgedengelten kruden Blechteilen.
Ich hoffe daher das meine spitzen polemischen Philosophien bzgl der bügelbrettmopeds nicht als miesepetereien rüberkommen, da ich sie eher als belletristischen rustrationsschrei verstanden sehen möchte

Lg

Christian

Ps: wo hast du denn die Leute getroffen? Bei den französischen rennveranstaltungen (coyote, Café Racer days?) ich hab's ja bisher trotz relativer Nähe nie hin geschafft

Hi Christian,

ich kenne die Italienische Szene nicht, scheint aber schlimm zu sein.

Ich hab Dir ne PN geschrieben.

Gruß, Klaus

Hallo,

Erst einmal danke an frank fuer die wiederauferstehung des threads im technikteil!!!
@klaus: naja teilweise ist die szene gut und danm gibts halt einen haufen trendmitlaeufer mit buegelbrettersitzbaenken und surfbretthaltern am moped ohne von irgendeiner dieser sachen etwas zu verstehen oder engeren bezug dazu zu haben, was halt schon schmerzt!
Daher teilweise ein bissl frustrierend, dafuer gibts teilweise auch wirklich guze leute mit toller iniative und know how!!!
teileklaus: ich wuerd aufpassen mit der dargestellten nocke weil:
Nichtssagende bis wenig aussagekraeftige hubwerte, kaum unterschiede zum original, kaum erhoehter hub (stichwort drehmo!!!) und last but not least verschweigen von vergleichbaren quasi industriestandard-nw-kennwerten (@0,040 bzw o,050" sae standard glaub ich) gibt mir eher ein undurchsichtiges erscheinungsbild von nocke als auch firma, wenn ich es denn so sagen darf, ohne die leistung von irgendjemand zu beleidigen?!
Gute nocken muessen sich nicht verstecken genausowenig wie ihre (kaum bis schwer replizierbaren)kennwerte.
Detto ebenso mit koepfen und flow daten!
Lg

Christian