SR säuft Öl und räuchert wie die Hölle

Hallo SR-Fans,

hatte mich kürzlich hier schon mal als SR-Neuling vorgestellt und brauche nun schon gleich mal Eure geschätzte Meinung bzw. Hilfe bei einem ersten großen Problem.

Habe mir letzten Monat eine SR gekauft, Bj. 89, 38 TKm(?), leichte Pflegerückstände hier und da, technisch wirkte sie bei einer Probefahrt jedoch soweit i.O.
Habe die letzte Zeit erstmal ein wenig mit der optischen Aufwertung zugebracht, außerdem den Kettenblattträger revidiert, der alten Dame einen neuen Kettensatz spendiert, ein paar andere Verschleißteile gewechselt und dabei sicherheitshalber auch mal einen Ölwechsel mit Filter gemacht.

Nun hatte ich mich zumindest bis zum Ende der Saison, an dem noch weitere Verschönerungsmaßnahmen anstehen sollen, riesig auf das Fahren mit meinem Neuerwerb gefreut, aber denkste..

Es sieht so aus, als wenn ich mich da deutlich zu früh gefreut habe und ich fürchte mit Fahren wird das wohl vorerst nix mehr. Habe den Bock seit der Übernahme nun gerade mal etwa 250 Km bewegt (verteilt auf kleine abendliche Ausflüge von jeweils ca. 50 Km). Habe dann vor kurzem mal rein interessehalber den Ölstand kontrolliert. VOR der Fahrt im kalten Zustand: Ölstand lag unter der MIN Markierung und war am Peilstab faktisch nicht feststellbar. Gut dachte ich mir, wahrscheinlich liegt´s am Kugelventil (hatte den Deckel zum Polieren runter und habe u.U. eine zu dicke Dichtung aus dem Zubehör verwendet).
Also messe ich nochmal direkt nach einer Fahrt von ca. 30 KM kurz nach dem Abstellen: Ölstand immer noch nicht ablesbar, Messstab ist furztrocken, Öl ist tatsächlich weg! Nach dem Abstellen sehe gerade noch so Öl im Rahmenrohr schwappen, aber eben weit unterhalb des Messstabs.
Eingefüllt hatte ich insgesamt ca. 2,7 Liter Goldsaft bis der Ölstand irgendwo leicht oberhalb der Mitte zwischen der MIN und MAX Markierung lag.
Das heißt jetzt also, dass sich der Motor auf gerade mal 250 KM mindestens mal einen halben Liter Öl, wenn nicht mehr gegönnt hat!

Zudem räuchert der Bock nun seit kurzem auch plötzlich wie die Pest. Der Qualm ist schwarz bis leicht bläulich und riecht leider verdächtig nach Öl
Und das Ganze leider nicht nur direkt nach dem Ankicken sondern anhaltend penetrant (im Leerlauf, beim Gaswegnehmen, ganz besonders aber unter Last).
An dem Motor habe ich bisher nicht herumgeschraubt und er war soweit ich weiß auch vorher noch nie offen. Das starke Qualmen ist wie gesagt ganz neu, passt dann ja aber zu dem astronomisch hohen Ölverbrauch.

Habe Euch mal 3 kleine Videos hochgeladen, in denen ihr Euch das Elend anschauen könnt — wonach sieht das für euch aus?
Bilde ich mir das nur ein oder klingt der Motor auch insgesamt reichlich beschissen? Kompression kann ich leider nicht messen.

KLICK
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Können lediglich geschrottete Ventilschaftdichtungen dafür verantwortlich sein oder sieht das eher nach verschlissenen Kolbenringen bzw. Ölabstreifer aus?
Sicher bedeutet das dann jetzt wohl, dass ich schön gleich zu Beginn und ohne den Bock überhaupt gefahren zu haben, den Motor rupfen darf

Lange Rede, gar kein Sinn:
wer im Großraum Hamburg kann mir gut und bezahlbar meinen Zylinderkopf oder sofern nötig ggf. auch den ganzen Zylinder überholen?
Und eigentlich noch viel wichtiger: ist hier irgendein Fachkundiger in meiner Nähe, der mir nach der Demontage helfen kann, den Zustand von Kopf und Zylinder zu beurteilen und mir ggf. beim Wiedereinbau helfen kann?
Ich habe zwar etwas Schraubererfahrung, bisher allerdings nur mit Zweitaktmotoren aus Oldtimer-Rollern.
Den Ausbau traue ich mir mit meinem Freund, dem Bucheli, zu. Die korrekte Beurteilung des Defekts sowie den fehlerfreien Einbau leider eher weniger

Ich könnte
Klar, so lerne ich die Lady zwar gleich mal so richtig kennen, aber so war das alles irgendwie nicht geplant. Und jetzt zum Sommer schon mal gar nicht.

Sorry für den Roman.
Hoffe Ihr könnt mir helfen!

Gruß,
Lasso

Nee, das Teil ist aktuell eher eine fahrende Rauchgranate. Damit kann man allenfalls in einem James Bond Film noch ne Welle machen. Auf die Straße traue ich mich damit nicht mehr.
Die Videos zeigen nicht das volle Ausmaß des Qualm-Infernos.

Bei dem (zwar noch nicht bekannten aber wohl definitiv ernsten) Befund kann ein Weiterfahren auch nicht gesund sein. Womöglich ist dem Ganzen ein Schmierungsproblem vorausgegangen?
Ein K&N Tauschfiltereinsatz kann doch für sowas im Leben nicht die Ursache sein, oder?
Eine kürzlich verbaute Doppelschmierung dann im Zweifel wohl schon eher.

Ein Foto der Kerze folgt..

Die Reifen sind derzeit echt mein kleinstes Problem bzw. Geld für andere Schlappen wird ganz bestimmt nicht viel übrig sein. Für den Kauf, Teile, Lack etc. haben schon eine Menge Euros ihren Besitzer gewechselt. Und eine Motorüberholung zum jetzigen Zeitpunkt war im Budget definitiv nicht eingeplant.

Gruß

Also zunächst mal sei die Frage erlaubt, wieso 2,7 Liter Öl so viel zuviel sind?
Das ist jedenfalls das, was ich (in Etappen) mit neuem Filter einfüllen musste, bis ich auf dem Messstab einen korrekten Ölstand peilen konnte.
Wenn ich dazu auch mal kurz einen Satz aus Motorangs Bucheli-Projekt bemühen darf:

Gut 2,5 Liter Motoröl (da war ein Druckfehler in den original Werkstatthandbüchern von Yamaha, der wohl Yamaha-intern korrigiert worden ist, aber nicht im Bucheli. Korrekte Ölmenge soll sein 2,6 - 2,9 Liter mit Filterwechsel, dazu gab es mal ein Händlerrundschreiben.)

Ansonsten habe ich den Ölstand natürlich immer direkt nach dem Abstellen gemessen bzw. versucht zu messen. Nur sofern das Öl vorher tatsächlich nicht massiv verbrannt wurde und dem Ganzen wirklich ein Messfehler vorausgegangen ist, befindet sich nun tatsächlich zu viel Öl in der Maschine. Von meinem 4 Liter Kanister 20W50 sind aktuell noch ca. 0,8 Liter übrig. Aber wo soll das Öl dann hin sein?
Der Hobel wurde ca. 20 KM warmgefahren bevor ich erneut gemessen und nochmal nachgefüllt habe.
Ich werde nun als nächstes das Öl nochmal komplett ablassen und schauen was da tatsächlich noch wieder rauskommt und dabei auch gleich das Kugelventil tauschen. Ich lasse dann auch gleich die stärkere Dichtung und die vordere Scheibe vom Kickstarter weg und dichte nur dünn mit Dirko ab.
Der Filter und das Gehäuse sehen aktuell übrigens völlig unauffällig und trocken aus.

Zu dem K&N:
ist es nicht so, dass die SR tendenziell meist eher zu fett läuft und der K&N Austauschfilter das allenfalls etwas kompensiert oder ausgleicht? Ich habe jedenfalls schön öfter gelesen, dass es mit dem Filter auf dem Standard Setup keine Probleme gibt und die Bedüsung in der Regel nicht geändert werden muss. Ich habe die Kerze nach den ersten Fahrten ein- zweimal kontrolliert und nach zu mager sah das auf jeden Fall nicht aus. Die Öltemperatur lag auch nie über 85-90 Grad und geklingelt hat der Motor auch nicht.

Ansonsten halte ich mich nun tatsächlich mal an M., der mir SR Neuling freundlicherweise seine kompetente Hilfe angeboten hat. Ich werde berichten, was dabei herausgekommen ist.

Hier noch mal zwei Fotos der Kerze. Sind denke ich allerdings nur bedingt aussagekräftig, da die Kerze brandneu ist und seinen Dienst nur kurze Zeit und vornehmlich im Stand bei aktueller Problematik verrichtet hat.
Ölig ist die auf jeden Fall nicht zu knapp..

Gruß

Moin,

alles klar,
ich lasse jetzt als erste Maßnahme mal das Öl ab und schaue wieviel da momentan überhaupt noch drin ist. Und wie gesagt, der Filter und der Kasten sehen trocken und sauber aus.
Aber ich werde das mit der Flasche sonst auch nochmal testen.

LMGHC
So ein Handymikro ist natürlich nicht so der audiologische Knaller und PC Lautsprecher auch nicht unbedingt und dann sind Bild und Ton ja auch nochmal komprimiert.
Dennoch, der Motor klingt auf jeden Fall wie ein großer Sack Nüsse

Solist hat sich netterweise bereit erklärt, mir bei meinem Problem zu helfen
Spätestens Montag weiß ich dann wohl, was los ist bzw. was da auf mich zukommt..

Gruß

Kurzer Nachtrag:
habe gerade Öl abgelassen... ca. 1,1 Liter kamen raus!!
Ich kann das nur schwer fassen.
Das bedeutet, dass der Motor innerhalb von maximal 300 KM mehr als 1,5 Liter verbrannt hat!
Das wären über 3,5 L/1000 Km.
Ölwanne hatte ich auch runter. Kaum Ablagerungen oder Fremdkörper (2-3 ganz feine Metallspäne)

Es wundert mich ehrlich gesagt, dass der Bock überhaupt noch anspringt und sogar noch sowas wie Leistung hat.

Gruß

Tja, mindestens darauf wird es bei mir dann wohl auch hinauslaufen müssen..