Ausgleichswellen weglassen?

Hallo,
also als Spezi möchte ich mich nun nicht bezeichnen, aber ein bischen Erfahrung habe ich schon.

Zitat

eventuell mit höherem Verschleiß in den Lagern durch Schwingungen?

Damit würde ich schon rechnen, das Schwingungssystem als solches ist ja von der ursprünglichen Konstruktion her aufeinander abgestimmt. Fällt da eine Komponente einfach weg ohne den Rest anzupassenverlagern sich die Kräfte sicherlich in andere angrenzende Bauteile , die dafür dann wieder nicht ausgelegt sind.
Bin auch sehr gespannt, was die echten Experten hier dazu sagen.
Gruß Tobi

Zitat

Original von srdidi
... Ist mit sonstigen Problemen zu rechnen? eventuell mit höherem Verschleiß in den Lagern durch Schwingungen?

Nein, die Belastung der Lager ändert sich dadurch ja nicht (ausgenommen die
der Ausgleichswelle, die haben ja dann nichts mehr zu tun). Aber alles außer-
halb des Motors wird dann eben stärker durchgeschüttelt.

Viele Grüße
Sven

Gehts um nen 4Zylinder oder den späteren 2Zylinder?

Gruß,
Christian

Weiß ich nicht, ich hab noch keine Honda gehabt.
Wenn's ein Gegenläufer ist vibriert der auch ohne AW recht moderat.
N' Versuch ist es auf jeden Fall wert, allerdings solltest du dir vom ver-
ringerten Schwung nicht zuviel erwarten. Ne SR ganz ohne Lima-Rotor
fährt sich auch nicht viel anders als mit. Kannst du nicht die AW eingebaut
lassen, gegen Verdrehen sichern und dafür den Antrieb stilllegen?

Gruß
Sven

Zitat

Original von sr2012
Gehts um nen 4Zylinder oder den späteren 2Zylinder?

Gruß,
Christian

Die 400er 4Zylinder haben keine Ausgleichswellen.

Gruß
Sven

Zweizylinder ohne Ausgleichswellen haben andere Wuchtfaktoren als Ausgleichsgewellte.
Da kann Dir sicher der Motorinstandsetzer Deines Vertrauens, oder ein US_amerikanisches Vintage-Rennfahrerforum weiterhelfen..
Gruß
Hasn

Ausgleichswelle lahmlegen ist den Aufwand kaum wert...

Vor allem fährt es sich mit weniger Schwungmsasse nicht automatisch besser sondern es ist manchmal sogar das Gegenteil der Fall.

LG
Bernhard

ich würde auch die Wellen eher drinlassen.
vl lässt sich über Vergaserabstimmen ein schnelleres nicht so zähes Hochdrehen leichter generieren, scharfe NW rein damit die Leistung stimmt. oder haben die bereits 43 PS?

Wenns ein 2Zylinder Gleichläufer ist, würde ich die Ausgleichswellen auf jeden Fall drinn lassen. Falls der Motor einen deutlichen Kurbelwellenversatz hat, könnte man (aber wozu?) darauf verzichten.

müsste eine müde Drehorgel sein. Gleichläufer.
Gabs glaub ich mit 27 und 43 PS, da sollte man gleich nach der schnellen Version updaten, wenn schon das langsame Hochdrehen bemängelt wird,
Das ist halt ein Brot und Butter Motor, zuverlässig sparsam usw aber hat kein Feuer..

Mein tip.

Mc- Nocken rein(die sollt's dafür geben
Köpfe überarbeiten (die alten 3 ventiler sind eher deprimierend im brennraum und kanalaufbau.
2 (sudco) TM Vergaser rauf dann fliegt das Ding!
Ich meine mich zu erinnen dass es damals in den USA ähnlich wie für die gpz500 eine eigene rennserie gab.
Lg

Christian

Edit: Irrtum die rennserie war für die 450er war aber auch ein 3ventiler meines Wissens.

Hallo Didi,
Freut mich aber aufgepasst die kosten können schnell außer Hand laufen.
Bzgl. des Kopfes pass auf das du ihn nicht womöglich im ersten Übereifer zu viel überarbeitest.
Wie gesagt die tm flachschiebervergaser ähnlich der yamaha 2takter sollten passen, und die findet man auch des Öfteren auf ebay Amerika recht günstig.

L.g.

Christian
Ps: bevor do Nocken kaufen solltest meld dich sicherheitshalber, gell!

Hallo didi,
Gewisse herren im forum arbeiten ja auch nicht nur auf sr-koepfen sondern auch an honda hawk(3vent), ktm, gsxr, bsa, norton, bsa, cosworth, lancia (delta) etc.
Der kleine anfall von narzissmus bzgl der arbeiten eines der gewissen herren sei mir bitte von allen verziehen!
Vielen dank und im falle von fragen und tips immer gern.
Lg und schoenen abend

Christian