Kedo Powerkit Ansaugstutzen

Die 90 Modelle sind durch mehrere Maßnahmen gedrosselt, nur den Ansaugstutzen zu wechseln wird spürbar nix bringen....

Jack...

Da muss ich leider widersprechen. Der Wechsel auf den offenen Ansaugstutzen ist die billigste und kostengünsigste "Tuning"maßnahme. Bringt auf den Schlag ca. 3 PS mehr. Pack dir noch den K&N Tauschluftfilter rein und probier das erstmal aus. Durch das neue "Setup" wird das Gemisch leicht magerer und läuft besser. Günstiger kommst du nie wieder an mehr PS.

daBertl

jop kann ich bestätigen

Von der Theorie her ist es eher so, daß Du mit dem verengten originalen Ansaugstutzen mehr Drehmoment bekommst.
Da die SR ein Kurzhuber ist, d.h. ihre Leistung aus Drehzahlen holt, kann man mit einem offenen Ansaugstutzen höher drehen und hat damit auch die (vorher durch die Verengung wegkastrierten) Mehr-PS.

In der Praxis muß ich aber sagen, daß als ich bei dem EZ´95-Teil mit 17 KW einen offenen Ansaugstutzen (dann mit einem VM34SS, der aber ja den gleichen Durchmesser hat, jedoch direkter reagiert) versehen hatte, das Moped gleich ein "ganz anderes" war, d.h. mehr Freude beim Fahren brachte (gekoppelt mit erheblich mehr Spritverbrauch, da kein Gleichdruckvergaser mehr!!!).

Wie ändert sich sich das Fahrverhalten der SR500, wenn nur der Ansaugstutzen ausgetauscht wird?

Hallo Rainer,
ich habe bei meiner 48T, Bj. 95 mit BSt34 den Ansaugstutzen in Verbindung mit der Hauptdüse und der Leerlaufdüse geändert und die Investition hat sich absolut gelohnt! Kein Vergleich mehr zu vorher , was die Gasannahme/Durchzug angeht. Habe auch den Ansaugdämpfer gekürzt und den K&N Tauschfilter verbaut und das Ganze macht einfach nur Spaß! Der Motor dreht auch im 5. Gang bis an den Roten Bereich bei originaler 20/55 Übersetzung(428er).

Kann posthum keinen Unterschied zu meinen früheren entsprechend entdrosselten 2J4's mit angeblichen 34 PS erkennen. Der Spritverbrauch ist, wenn überhaupt, nur minimalst gestiegen und liegt immer noch bei 4,0 bis 4,5 Litern.

Meine XS schmollt schon und steht fast nur noch rum.

Also machen und glücklich sein.

Klaus

Moin,hat vielleicht jemand die Einbauanleitung für den kedo powerkit und kann sie mir zukommen lassen? Ich habe ein SR Projekt Bj.95 gekauft mit den kit. Weiß aber nicht was ich mit den schlauch vom Ansaugstutzen machen soll und wie ich den BST 34 einstellen muß. Lg Matti

Der Schlauch vom Ansaugstutzen kommt auf die Membran des Benzinhahns (der kleine Anschluß hinten).

Hallo, danke für die schnelle Antwort. Aber der dünne schlauch vom Benzinhahn muss doch an denn Vergaser?

Beim BST, für den der "Power-Kit" ja ist, gibt es keinen Unterdruckanschluß am Vergaser (deshalb gibt es ja dieses Röhrchen am Ansaugstutzen).

Also an meinen Vergaser gibt es zwei schlauch Anschlüsse ein etwas dickerer und ein dünner. Genauso wie am Benzinhahn.

...mach doch mal Bilder damit man sich das besser vorstellen kann...

Jack...

Zitat

Original von matti
Also an meinen Vergaser gibt es zwei schlauch Anschlüsse ein etwas dickerer und ein dünner. Genauso wie am Benzinhahn.

Zeig´ uns ´mal ein Photo von dem Anschluß des dünnen Schlauches am BST-Vergaser. Da dieser eigentlich keinen Unterdruck-Anschluß hat (der Unterdruck wird ja für diie Schiebermembran oben gebraucht; und der Benzinhahn bekommt deshalb seinen Unterdruck vom dem Röhrchen im Ansaugstutzen), muß der Schlauch für etwas anderes sein.
Vielleicht unten der Überlaufschlauch der Schwimmerkammer?

Bildchen wird durch Anklicken groß und kann dann mit der "Browser"-Funktion weiter so vergrößert werden, daß man Details erkennen kann:
[Blockierte Grafik: http://www11.pic-upload.de/09.06.14/dhwu7jhb8s.gif]

Okay, danke für die Tipps, werde ich aus probieren. Aber was mach ich mit dem zweiten Anschluss am Vergaser? Hat jemand noch Erfahrungswerte mit den Powerkit (Einstellung der Lehrlaufgemischschraube, wie viele Umdrehungen raus? Und Größe der Bedüsung?) LG Matti

Rechts neben Made in Japan ist ein Schlauch anschluss. Wo für ist der und was mach ich mit ihm?

Oben auf dem 2 Bild von Scrambler sieht man doch dass der kleine Schlauch (unterdruckschlauch) der links am Benzihahn angeschlossen direkt zum Anschlusstück vom Ansaugflansch geht, dann dürfte nur noch der echte Benzinschlauch (der dickere ) übrig sein und wo der drankommt solltest du ja wissen oder ....

mach Bilder und wir wissen auch etwas mehr ....

Jack...