TM-Flachschiebermodifikation

Hallo theo,

dazu hatte ich mir vor jahren auch schon einmal gedanken dazu gemacht aber es kam zu nix Weiteren da das moped nicht weiter betrieben wurde, bzw. der vergaser (Sudco TM38/TM41Pro "old design" dh nur oeffner) in der kiste liegt.
Das mit dem tape klingt gut aber ich wuerds aus sicherheitsgruenden "ausschlieszlich" mit Schliesserzug versuchen.
Zu meinen ueberlegungen:
Ich hab mir damals ueberleg den schieber einfach, mit teflon, aufspritzen zu lassen, gegebeballs koennte man ihn auch mit alu spritzen lassen und nachschleifen, wobei die schoenste methode waere wohl aufnickeln lassen, das wuerd sicherlich auch die reibung und den verschleisz mindern.

Sag einmal, der HSR42 ist aber fuer die Buell oder gibts da jetzt dann auch versuche auf dem 180er motor?? (waere hochinteressant und ich bin sicher mit korrekter "kleinerer" Beschleunigerpumpenduese sicher leistungssteigernd!

edit: Grad gelesen "groszvolumiger Zweizylinder"

rlg und schoenes wochenende

Christian

Hallo theo,

ja das mit solch chemischen beschichtungen waere ja auch meine idee gewesen, weil ich immer panik hab das was in den motor reinfahren kann oder der schieber klemmt.
Ich hatte einmal vor gut 20 jahren ein erlebnis mit steckenden schieber auf einer norton commando, was sehr glimflich ausging trotzdem konnte ich nach dem erlebnis nur noch sehr breitbeinig nach hause wackeln!

Bzgl. des HSR42: Ich wuerd das sogar sehr annehmen da ja der untere bereich durch den flachen schieber besser ist und obenrum der luftbedarf ja schoen abgedeckt wird.
Gegebenfalls halt eine spielerei mit den schiebern und der beschleunigerpumpe, die lt. sehr zuverlaessigen Quellen im original viel zu grosz ist!
(Bei bedarf weisz ich wo es kleinere passende gibt!!!)

Weiters bin ich aus guter mehr als kompetenter Quelle hier informiert das (wider meiner einschaetzung) sogar der HSR45 auf 1100-1200er guzzis verwendet wird die bedeutend weniger ventilhub haben, sprich bei denen waere die drosselung und dh die gasgeschwindigkeit im kanal ergo am vergaser noch niedriger.
Mit der 180er sollts imho schon funktionieren.

rlg

Christian

PS: schoen brav auf die gesundheit aufpassen damit Du es auch hier runter schaffst wenn es dann (ist ja bei mir leider recht situations/zeitelastisch, aehnlich wie bei einem Schwarzen Loch)endlich mit dem dyno so weit ist.

PPs: Der V2 haette wahrscheinlich noch einen weiteren "massiven" leistungsschub nach kontaktierung von andrews oder sifton
Aber wie ich Dich kenne ist so etwas eh schon drin