Originalkrümmer - gehört das so?

Das ist nur dadurch zu erklären, dass es der in den allerersten Jahrgängen verbaute einwandige Krümmer ist.

Er sieht ja auch schon sehr verrostet=alt aus.
Und er wurde lange nicht gefahren, sonst wäre innen nicht der Rost, sondern eine schwarze Rußschicht zu sehen.

Mein letzter 2-Wandiger Originalkrümmer sieht von innen jedenfalls ganz anders aus.

Nein, das gehört nicht so. Da fehltdas in nere Rohr, jedenfalls soweit man in den Krümmer schauen kann.
"Normalerweise" reißt das Innenrohr in dem Bereich, wo es jetzt bei dir aufhört. Wenn man dann weiterfährt, kann es passieren dass sich das Rohr weiter auflöst, und Bruchstücke den Krümmer verstopfen. Dann wundert man sich warum der Motor nicht mehr so will wie sonst.

edit: Wenn es ein einwandiger Krümmer ist, bin ich raus. So einen kenn ich nicht.

erscheint mir was mager.

Vom Flansch her ist es ein Originalkrümmer.
Vielleicht ist durch das magere Fahren das Innenrohr weggeglüht ... ?

Ich kam auf den einwandigen, weil ich mir nicht erklären konnte, wie die Innenwand verschwinden kann.

Das die Rußschicht durchaus da ist, aber eben nur sehr Hell, habe ich nicht erkannt.

Es wird wohl richtig sein, hier die Erklärung zu suchen.
Aber kann so eine Wand wirklich "wegglühen"?

Eigentlich nicht. Aber sie kann dann durch die Vibrationen "zerschüttelt" werden und sich "bröckelweise" durch den Auspuff verabschieden (die Gefahr, daß die "Bröckel" sich irgendwo ansammeln und den Abgasfluß verstopfen, wurde ja schon genannt).

Das Helle entseht durch Temperatur, und da Selbige durch fehlendes Material nicht abgeleitet werden kann, wirds nicht rußig. Ausserdem kommt durch die Entlüftungsbohrungen aussen im Krümmer Luft dazu, und macht das Abgas noch magerer, weshalb man von der Farbe überhaupt nicht auf die Motorabstimmung schließen kann. Schweißt man die äußeren Bohrungen zu, und ist kein loses abgebranntes Material mehr im Krümmer, kann man ihn IMHO problemlos weiterverwenden.

Gruß
Hans