Motorgehäuse 48T und 2J4

Du willst EINE Gehäusehälfte tauschen? Das ist nicht ratsam, da die zusammengörigen Hälften im Werk immer als Paar bearbeitet werden. Lagersitze, Bohrungen etc. können bei nicht gematchten Hälften schlecht bis gar nicht zueinander passen. Darum haben die Gehäusehälften auch Nummern...

Wenn die Pfuschereinsätze nicht helfen, kann man auch schweißen und ein neues Gewinde anbringen lassen. Gemessen daran, was Motorgehäuse derzeit noch kosten, ist das wohl zu aufwändig. Es sei denn, Du willst Matching Numbers zwischen Rahmen und Motor erhalten. Dann ist das die einzige Variante...

Hi,
Das Gewinde der Kupplungsexzenter Arretierschraube kann man gut mit HeliCoil o.ä. richten, wurde auch schon ohne Motoröffnung gemacht, siehe hier.
Wegen der Gehäusehälfte: Es werden auf jeden Fall nicht alle passen, die ersten 2J4 hatten etwas grössere Kurbelwangen, da war dann auch das Gehäuse im Kurbelwellenbereich ein wenig anders.
Gruss Jens

Den Reparaturbericht findest Du auch hier unter "Kupplungsexcenter ausgerissen". Und es hält bis heute.

Zitat

Original von penthouze
Deshalb meine Frage. Kann ich eine 2J4 Motorgehäuse Hälfte nehmen? Passt das mit der Kurbelwelle?

Von der Kurbelwelle und den Lagersitzen her passt das (die sind eh nicht
gemeinsam bearbeitet worden), das Problem ist die Planfläche für den Zy-
linderfuß. Die wurde allerdings bei gefügten Hälften in einem Aufwasch über-
fräst, und da kann es sein daß bei nicht zusammengehörenden Gehäusehälften
eine Stufe entsteht (die sich sehr nachteilig auf die Lebensdauer von Zylinder
und Block auswirken kann).
Sprich wenn du Hälften von verschiedenen Motoren kombinierst mußt du das
unbedingt prüfen. Falls sich da was fehlt wäre es aber einfacher besagtes
Gewinde instandzusetzen als die beiden Hälften nochmal gemeinsam zu planen.

Viele Grüße
Sven