Pulverbeschichtung die 396.

Moin!

Das Problem bei Pulverbeschichtung ist, dass es sich um einen recht zähen Werkstoff handelt. Das heisst, dass er auch Risse und Rostlöcher noch eine ganze Weile ordentlich verdeckt. Und wenn die Möhre von aussen zwar pulverbeschichtet ist, von innen bei den Rohren aber nix passiert ist, dann stehen die Chancen ganz gut, dass der Laden von innen nach aussen durchgammelt, ohne dass mans merkt.

Ich fand pulvern früher auch geil. Heute finde ich Lack noch geiler (oder einfach nicht mehr putzen; das konserviert auch gut )

Grüße!

B.

Helferlein: erzähl mal ... für eine horrorstory bin ich immer zu haben

Hi Steff,bei der Beschichtung mach ichmir sorge
um das Anzugsmoment der schwinge:80 nM
hält das die beschch.- aus,oder haste das auch
bedingt gedeckelt.boscho hatt mit seinem einwurf
rostunterwanderung bedingt auch recht.Wird das
vom Benutzer nicht an allen relevanten Teilen be-
rücksichtigt,könnte man eine Rostunterwanderung
kriegen.Sicherlich `ne Sache der Vorbereitung.

Beschichten oder nicht, das ist hier die Frage, ob's edler im Gemüt, das fragte Hamlet ....

Beschichtungen haben alle Schwächen. Das Problem liegt darin, wie gut der Beschichter ist und ob er einen um die Schwächen der Behandlung aufklärt

Mein Gott, jetzt schreib ich schon wie rei

Der Sr-Rahmen ist an sich sehr haltbar, es sei denn man sieht den Rost nicht. Bei Pulverbeschichtungen sieht man es erst, wenn es zu spät ist. Einem gelackten Rahmen sieht man seine Macken an und kann sie bekämpfen/ -handeln.

Wenn schon pulver, dann auch Lecks mit Hohlraumkonservierung behandeln

dasm Helferlein

ich würde es wie rei machen: sandstrahlen, flammverzinken, dann pulver drauf.

der eigentliche korrosionsschutz kommt dann vom zink und wenn´s irgendwo mal schäden in der lackschicht gibt dann kann es nicht unbemerkt darunter weitergammeln.

ich hielt kürzlich einen pulverbeschichteten seitengepäckträger für die mz in der hand, der außer ein paar kratzern noch ganz passabel aussah. ich also flux den rost abgeschmirgelt zwecks nachlackierung in schwarz und dabei festgestellt daß die wunderschön aussehende pulverlackschicht praktisch das einzige tragende element war, weil es die komplett verrotteten rohre darinnen zusammenhielt also einfach schrott.

seitdem habe ich einen heidenrespekt vor pulverbeschichtungen. von außen hat man nix gesehen !

ich würde also sagen: als oberflächenschutz und als optisches element ist pulver ganz nett, aber als korrosionsschutz ungeeignet. da muß zink oder sowas drauf.

ich hab jetzt beim motorausbau festgestellt, dass der pulverbeschichtete rahmen vom gespann noch schlimmer vergammelt ist, als ich gedacht hab. bislang hatte ich das ja nur im bereich des lenkkopfes am unterzug bemerkt. ist aber überall, wo schweissnähte sind. und da, wo die klemmschellen vom hilfsrahmen sitzen.
man kann mittlerweile quadratzentimetergrosse teile von dem plastikkram mit dem fingernagel abpulen, dadrunter sieht's aus wie eine mondlandschaft.
dummerweise brauch ich die karre ende februar, also muss ich sie so nochmal zusammenbauen.
über'n sommer wollte ich sie sowieso restaurieren ( nein, joe, nicht polieren )...

Bei der Kunststoffbeschichtung an Motorradrahmen ist die Rostschutzbehandlung das Entscheidende.
Ich habe selber einen verhundsten beschichteten Rahmen zuhause rumliegen.
Flammspritzen ist da sicher eine Möglichkeit, Verzinken geht leider nicht (Galvanisch kann die Schweißnähte angreifen, Feuerverzinken verwandelt aufgrund der Hohen Temperaturen den Rahmen wahrscheinlich in eine Haufen krummen Rohrgekröses).
Phosphatieren wäre sicher eine Lösung, aber wer macht sowas?
Da bei mir auch demnächst eine Rahmenlackierung (oder doch Beschichtung?) ansteht, wollte ich mich auch nochmal zu diesem Thema schlau machen.

Moin zusammen,
nun muß ich auch mal was sagen:
Ich habe das glück, das ich bei uns in der firma ab und zu mal ein Teil von meinem Hobel pulvern kann. Ich habe vor drei Jahren den Ramen unserem Entlacker mitgegeben - Säurebad - und einen schönen, lacklosen Rahemn wiederbekommen. anschließend haben wir den Ramen phosphatiert. Dann alle Bohrungen mit Gumminippeln abgedichtet und Aussengewinde abgeklebt. Besser geht es nicht. Man sollte nur drauf achten, das die Anlagestellen, wo Ramenteile aufeinander liegen, keine Pulverlack ist. Da dies meist im nicht sichtbaren Bereichen ist, kann man hier gut konventionell lacklieren.
Alo, ich habe gute Erfahreungen gemacht.

Kann mich da nur Anschliessen!

Pulvern ist wenn es vernünftig gemacht wird ne wirklich feine Sache, vor allem weil das Zeug deutlich mehr (Steinschlag etc.) auhällt als normaler Lack.

Zudem sieht es recht edel aus, je nach Beschichtungstyp.

Vor allem merkt man wie gut das Zeug hällt wenn man denn nun eine Gewindebohrung oder schlimmer nen Aussengewinde vergessen hat und das mühsamm freijuchteln muss! (Ich doof ich) *gg*

Gruss

AYGOR

Dann buddel ich das hier mal wieder aus – man möge mir verzeihen

Rahmen also am besten Strahlen und/oder Säurebad, Feuerverzinken und dann Pulvern lassen?

1. Nein
2. Ja

Einen neuen Fred wollte ich nicht aufmachen

…und ansonsten war ja das Fazit der 396 Threads, dass man halt beides machen kann, sofern es vernünftig ist. Was letzen Endes, muß jeder selbst wissen. Aber trotzdem nochmals Danke für die Gnade

Zitat

Original von Yves
Dann buddel ich das hier mal wieder aus – man möge mir verzeihen

Rahmen also am besten Strahlen und/oder Säurebad, Feuerverzinken und dann Pulvern lassen?

Moin!

Nix Flammenverzinken!
Wenn dann Elektrolyse-Verzinkung im Tauchbad!

Gruss

AYG

Zitat

Original von AYGOR
Verzinkung im Tauchbad!

Nö, nicht den Rahmen. Den verzieht es wohl dabei.
Ich habe meinen Lichtbogen-Spritzverzinken lassen. Dabei wird per Lichtbogen und dazugeblasenem Zinkpulver eine hauchdünne Zinkschicht aufgebracht. Der Rahmen wird dabei (im Gegensatz zum Flamm-/Feuerverzinken) nur 30°C warm, weil der Lichtbogen immer nur auf einem kleinen Punkt ist. So verzieht sich da nichts.
Kleinteile im Tauchbad verzinken; da kann sich nichts verziehen.