Sind die Spanner nun rechts und links gleich? Wenn nein, stimmt da etwas anderes nicht.
Ein halber Teilstrich ist noch okay.
Meine SR hat jetzt 3000 km runter und die Kette musste noch nicht nachgespannt werden. Die Kette läuft augenscheinlich sauber in der Mitte, wobei ich das nicht mit einem Laser (hab keinen) nachgeprüft habe.
Die Kettenspannung ist so wie sie sein soll. Hier würde seid Auslieferung auch noch nicht nachgespannt.
ZitatOriginal von horstpower
Da hoffe ich für deine SR, das die Kette n
icht zu stramm eingestellt war. Meine war bei Belastung wie in Beton gegossen.
... evtl. ist ja dieses Tool etwas für dich - http://www.tru-tension.de/ - aber nicht wundern. 
Anleitung: http://www.tru-tension.de/wp-c…CHAIN-MONKEY-MOTORRAD.pdf
Danke für den Tipp Thomas, 
aber ich denke den "Kettenaffen" braucht niemand, zumindest nicht der SR- Fahrer.
Gruß
Jan
Hallo horstpower,
hast Post....
Gruß Pipe
SO ein Schwachsinn, die Anleitung:
http://www.tru-tension.de/eins…kette-fuer-tourenfahrten/
Richtig einstellen mit Sozius und Gepäck, aber Nachspannen, wenn ich ohne Gepäck fahre. Und dann kommt eine Bodenwelle, und die Kette hat eine lange Stelle. Danke, das sind Vollprofis... 
Gruß
Hans
ZitatOriginal von Hiha
Vollprofis
Aber mal wirklich. 
Unfassbar.
Wer sich dieses Tool kauft, ist selber schuld.
Grysze, Michael
ZitatOriginal von Zimmi313
Wer sich dieses Tool kauft, ist selber schuld.
... frei nach dem Motto: "Was der Bauer nicht kennt, dass frisst er nicht" - ich mag solche Tools die einem die Arbeit etwas erleichtern, wenn sie denn funktionieren. Dazu muss man sie aber zumindest mal antesten.
... und wenn ich auf die "Stimmen des Forums" gehört hätte, dann würde ich jetzt auch nicht sehr zufrieden mit einer SR400 fahren. 
ZitatOriginal von Frogger
... frei nach dem Motto: "Was der Bauer nicht kennt, dass frisst er nicht" - ich mag solche Tools die einem die Arbeit etwas erleichtern, wenn sie denn funktionieren. Dazu muss man sie aber zumindest mal antesten.
Schuldigung, aber das Ding erleichtert doch nix. Ich muss bei der Kette vorab die Stelle mit dem knappsten Durchhang ermitteln, egal ob ich diesen Affen habe oder nicht. Und dann hab ich eh schon schmierige Pfoten und brauch nicht noch ein Zusatztool, um den Durchhang auf den richtigen Wert zu korrigieren. Nur meine 5 Cents - wenn jemand gerne selber schuld ist, dann kann er ja gerne das Teil kaufen! 
Grysze, Michael
In der Bedienungsanleitung zur SR400 ist ab Seite 6-26 das korrekte Verfahren zum einstellen des Kettendurchhangs eindeutig beschrieben. Da braucht es kein "Tool" - Augenmaß reicht. Grundsätzlich ist etwas mehr Durchhang besser als zu stramm, aber das wisst ihr ja bestimmt.
ZitatOriginal von Frogger
... frei nach dem Motto: "Was der Bauer nicht kennt, dass frisst er nicht" - ich mag solche Tools die einem die Arbeit etwas erleichtern, wenn sie denn funktionieren. Dazu muss man sie aber zumindest mal antesten.
nö, muss man in diesem Fall nicht. Mit etwas Sachverstand kann man auch ohne antesten erkennen was der Hersteller damit bewerkstelligen möchte und das Zeug als überflüssigen Nippes ablehnen.
ZitatOriginal von Frank M
Mit etwas Sachverstand...
... ist das der Sachverstand, der grade in einem anderen Thread nach dem richtigen Kettendurchhang bei geänderter Übersetzung und Schwinge fragt?
genau der, wohl wissend wie es richtig geht.
auf den Beitrag von oldman im Thema "Der Berg ruft" auch dieses Jahr zur Sternfahrt reagiert.
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