CDI Booster oder Digitale Zündung?

Zwischen 396 und 264 Ohm (330 Ohm +/- 20% bei 20°) ist alles i.O. und Du bleibst zumindest zum Fahren unabhängig von der Batterie..

Bei gemessenen 290 Ohm würde ICH mir noch überhaupt keine Gedanken über ein Stilllegen der 330er machen..

Warum die Beiträge über den CDI-Booster schon älter sind ist klar:

Da gibt es nichts neues zu berichten, einbauen und läuft..

Ob man den wirklich braucht ist wohl wieder mal eine Glaubensfrage, die einen schwören drauf, die anderen sehen ihn als überflüssig..

Ich für meinen Teil gebe keine (aktuell) 259.- aus, wenn ich die Lima (falls die mal fällig ist) für weniger neu wickeln lassen kann..

Hello,

ich fahre seit einiger Zeit mit dem Booster(glaub seit 2012), läuft super. Ich hatte noch nie Probleme damit (u.a. 2500km Dänemark Tour). Das ist kein Teil welches einem Jubelarien entlockt, weil es unauffällig das tut was es soll. Bei den Kosten kann man aber durchaus auch über eine Instandsetzung der LIMA nachdenken. Wenn man bedenkt, dass es 30 Jahre gehalten hat und das machen lässt und das wieder für 30 Jahre gut ist...
Das schöne am Originalsetup ist eben die Batterieunabhängige Zündung. Batterie muss mit dem Booster immer geladen sein. (ist bei den meisten Mopeds ja ohnehin so)
Zu der Digitalzündung kann ich nichts sagen.
Montage ist Plug&Pray, kurze Anleitung ist ebenfalls dabei.

Grüße
Manfred

Servus
auf Dauer ist die Zahl der verfügbaren "guten" Lichtmaschinen endlich.

Preiswert gewickelt kann man zum Preis des Boosters zwei Lichtmaschinen machen lassen (Lüdeking).

Aber: wenn Dir der Kübel unterwegs stehenbleibt hilft das nix. Ich hatte an der originalen Lima auch ein gebrochenes Zuleitungskabel zur 330er Spule - das war dann PLÖTZLICH Schluss ...

Mein Problem ist dass die Limas halt alt und morb sind und nicht mehr besser werden. Winterbetrieb gibt Ihnen den Rest, es zieht Salzluft unters Polrad und die Spulenkerne rosten auf, das war es dann, irgendwann auch auf der Ladeseite ... ich hab auch schon zwei SR-Polräder mit rausgerosteten Magneten, da schleift der Magnet dann innen am Stator ...

Saisonfahrer werden mit einer neu gewickelten guten Lima sicher lange Freude haben.

ICH hab mir eine Powerdynamoanlage reingebaut (auch batterieunabhängig, aber halt alles "new material").

Die Digitalzündung braucht, ebenso wie der CDI-Booster, eine zumindest teilweise funktionierende SR-Lichtmaschine und eine halbwegs zuverlässige Batterie. Also eher nichts für Gelegenheitsfahrer.

Choose your poison

Gryße!
Andreas, der motorang

Hallo Andreas,

wie sind denn jetzt die aktuellen Erfahrungswerte hinsichtlich kicken mit der Powerdynamo?
funzt das jetzt oder gibts immer noch Probleme?

Servus,
funktioniert gut, ist ein wenig sensibler anzukicken als original. Denke ich sollte mir mal die Vergasermembranen vornehmen.
Ich hab derzeit leider ein paar (familiäre) Nebenschauplätze zu bespielen und hab das Gespann inzwischen kaum mehr bewegt. Ich werd das System jedenfalls behalten.

Gryße!
Andreas, der motorang

Zitat

Original von Bps

Ich werde mal berichten wenn ich ein paar mehr Kilometer drauf habe!

Grüße
B

Ja, bitte!

Hallo,

Die erste Ausführung des CDI-Boosters von Steffi hat den Ruf für ein Aha-Erlebnis
bezüglich der Motoragilität zu sorgen.
Es kam einem vor als hätte man plötzlich ein paar PS mehr.
Allerdings hatten manche ab da auch eine erhebliche Klingelneigung.
Der Erbauer schlug vor, als Lösung für das Klingelproblem, in die Leitung zur Zündverstellungsspule einen 50 Ohm Widerstand einzubauen.
Das Klingeln war damit weg, aber auch die Agilität.
Meine Idee war nun, einen einstellbaren Widerstand (Poti) zu verbauen, um an diesen Punkt der beginnenden Klingelneigung heranregeln zu können.
Das funktioniert auch gut, durch die Lage des Poti, an der Tankunterseite, auch während der Fahrt.

Durch die Verwendung von 102 Oktan Super Plus, kann nun weiter in den Agilitätsbereich
geregelt werden, ohne das es zum Klingeln kommt.

Gruß
Hausel