Die SR 400 Auspuffrage

versucht noch nicht! Aber laut Kedo passt auch die Drag Pipe der 500er auf die 400er. - fehlt lediglich der Kat - ist vielleicht ein Thema bei den Behörden.
Wäre da auch an Infos interessiert...

mit welchem Ziel?
lg Geraan

Zitat

Original von horstpower
Hat jemand von den SR 400 Treibern schon mal versuchsweise einen Auspuff von der 500er montiert?

Gruß

Jan

Einen Endschalldämpfer gibt es von Yamaha für die SR500 nicht mehr im Original. Der OEM-Dämpfer von KEDO (27762) passt an die SR400, hat aber wie beschrieben keinen Kat und wird somit Probleme bei der AU machen (die Dragpipe (Sebring) ist da aus eigener Erfahrung schon grenzwertig).

Wenn es dir nur um die Optik geht, kannst du den o.a. Topf der SR500 verwenden. Es kann allerdings sein, dass sich der Umbau auf die Leistung negativ auswirkt.

Der Original Endtopf für die 500er ist von Yamaha sehr wohl noch zu bekommen.
Allerings nur in der letzten Ausführung, also der gedrosselte Typ 3GW der ab Ende 1991 vebaut wurde.
Stark dürfte die Drosselung des Endtopfen nicht sein, denn die meiste Drosselung lief über Vergaser und Zylinderkopf.
Dieser Typ 3GW darf für alle vorherigen Jahrgänge auch verwendet werden.
Ob man den sich allerdings heute NEU kaufen möchte, ist eher eine Frage des Preises:
Bei Yamaha-Ersatzteil.de 709,-, bei Kedo 762,-

Empfindlich reagiert die SR400 darauf nicht, aber mit Leistungseinbußen muss man halt rechnen.

Der Sebring z.B. bringt zwar einen besseren Durchzug, aber mit dem ist dann bei 120 auf der Ebenen Schluss.

Zitat

Original von horstpower
Frage an Geraan:

Wieso willst du die DragPipe verkaufen?

Gruß

Jan

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hallo Jan,

ich hab die Drag Pipe nicht ... hatte mal Interesse und damals bei Kedo angefragt.

lg Geraan

Zitat

Original von Geraan
mit welchem Ziel?
lg Geraan

Würde mich auch interessieren. Leistungssteigerung? Optik würde sich ja nicht wirklich ändern, oder?

lg
Peter

Beim Händler steht jetzt eine Tuning Version mit SC-Project Auspuff, den gibts auch direkt beim Hersteller in Italien, mit ABE aber auch ohne Kat. hab mir einen zweiten dezenteren DB eater nachschicken lassen. Der Originale Auspuff hatte schon bei der 1000er Inspektion Rost aufgewiesen , wollt nicht warten bis er komplett hässlich wird. Auf Garantie gabs nichts nur DUMME Sprüche " Flugrost" man hat da keine Ahnung oder betrügt, beides ein Grund da nicht wieder hin zu fahren.. http://yamaha.zcz.de/MOTORRAD/…/item.html?itemID=1537856

Hallo Brumm Brumm.

ich habe gerade gelesen das Du den SC-Project Auspuff dran hast.
Kannst du mit bitte Erfahrungen über diesen Auspuff mitteilen , Gewicht (Gegenüber originalen Auspuff), Sound und Leistung usw.

Gruß Johannes

Hat eigentlich schon mal jemand den Siebeinsatz im originalen Auspuff hinten entfernt?

Der ist ja übel! Nur ganz kleine Löcher. Kein Wunder das da kein Klang rauskommt.

Zitat

Original von Simplicissimus
...denn die meiste Drosselung lief über Vergaser und Zylinderkopf.

Viel zu spät, kanns aber trotzdem so nicht stehen lassen. Die Drosselung der späten SRs lief über die Verdichtung mit einem völlig flachen Kolben, und über die Nockenwelle mit maßstäblich verkleinerter Ventilerhebungskurve. Sie lief NICHT über die CDI, und NICHT über den Vergaser. Auch die Kanäle im Kopf sind ganz normal.
Gruß
Hans

Hallo Hans,

das mag auf die späten SR 500 zutreffen aber der Kolben der SR 400 ist alles andere als flach. Nach Prüfung der Kolben-Ventil Clearence könnte man es tatsächlich mit einer Nockenwelle von der 48T probieren und ggf. den Kopf noch etwas ab fräsen. An die Performance einer 48T wird die SR 400 dennoch nicht herankommen.

Die angegeben 23PS (26PS in Japan/Thailand) passen m.E. für einen 400ccm luftgekühlten Einzylinder. Wer mehr braucht, soll sich halt ein anderes Mopped holen.

LG Rainer