Rost im Zylinder?

Moin,
Sieht nach wenig Hohnschliff und nem nicht unerheblichen Wasserschaden aus. Würde ich im Fachbetrieb vermessen lassen. Wird sicher innerhalb weniger tausend kilometern zum Problemfall.

ich würde das zuhause mit einem Hölzchen und feinem Schmirgel ( oder mit Polenhone) erst mal glätten, saubermachen, ölen und dann wieder verbauen, dann fahren und nach dem Ölverbrauch schauen.
Jemand, der den Zylinder einmal runterbekommt, macht das auch gerne und leicht ein 2. Mal.
Bleibt der Ölverbrauch moderat, haste Glück gehabt. Wenn nicht, kannst du dir das Vermessen sparen und gleich nen Übermaß Kolben mit Honen bestellen.
Was ist, wenn da 2 oder 5 Hundertstel vermessen werden? wie dann entscheiden?

Wenn mich jemand "als Fachbetrieb" dazu fragen würde, würde sagen neu. Schließlich verdiene der dran und die Arbeit ist dann wieder top-
Hast du genug Geld gleich überholen, muste knausern, dann so probieren.

Kann mir das jemand erklären? Es sieht aus, als wäre über ein offenes Ventil Feuchtigkeit eingetreten. Woher kommt das?

Von draußen. Die heiße Luft im Motor kühlt ab, zieht sich zusammen und saugt kältere feuchte Luft an, durch Auspuff oder Vergaser. Die ausfallende Feuchtigkeit bleibt bis zum nächsten Erhitzen im Motor. Wenn sie lange genug Zeit hat rostet das dann auch.

Spezieller tritt das auf, wenn man mit Sportluftfilter rumfährt, vielleicht noch bei Regen.

Vermeiden kann man das, indem man den Kolben noch mit dem Kicker in die beginnender Kompression stellt (also da wo man beginnen würde, beim normalen Ankickvorgang den Deko zu ziehen). Dann ist der Brennraum halbwegs dicht, und die Luft wird vor allem über die Kurbelgehäuseentlüftung und das Getriebe gezogen.

Gryße!
Andreas, der motorang

Vielleicht reicht es schon, wenn die letzte Fahrt vor dem längerem Abstellen so kurz ist, dass sie nicht warm wurde.

Zitat

Original von motorang
Vermeiden kann man das, indem man den Kolben noch mit dem Kicker in die beginnender Kompression stellt (also da wo man beginnen würde, beim normalen Ankickvorgang den Deko zu ziehen).

Bleibt der Kolben nicht sowieso dort stehen, wenn einigermaßen Kompression da ist? Das ist doch genau der eine Punkt der KW-Umdrehung, an dem es schwer wird, wenn von vorher nicht genug Schwung da ist.

Gruß, Maddin