Licht brennt durch & Batterie Eliminator geplatzt

    Servus Leute ich habe folgendes Problem:


    Letztes Jahr ist mit das erste mal eine Birne an der SR Durchgebrannt.
    Ich habe mir zwei neue Osram Birnen bestellt und die defekte Birne ersetzt.
    Bei der ersten Fahrt mit neuer Birne ist diese schon nach kurzer Zeit wieder hinüber gewesen.


    Diese Woche habe ich die SR das erste mal für dieses Jahr rausgeholt und den Batterie Eliminator ausgebaut, da ich im Verdacht hatte dass er defekt ist und Spannungsspitzen durchlässt.
    Unsere Betriebselektriker haben ihn durchgemessen und mir gesagt er wäre noch vollkommen in Ordnung.
    Heute morgen wollte ich ihn wieder einbauen und die spannung an der lampe messen.
    Als die SR lief gab es nach paar sekunden einen kleinen knall unter der Sitzbank inklusive kleiner Rauchwolke. - Der Kondensator ist geplatzt!
    Ich Hatte ihn genauso angeshlossen wie er vorher war. Er war mit dem Plus zeichen an Masse geschlossen (???), so war es schon beim Kauf der Maschine. ?(


    Ich hatte eine schraube dringelassen da die Masseseite mit einer gabel und die Plusseite mit einem Ring angeschlossen war deswegen bin iche igentlich sicher das er wieder so wie vorher angeklemmt war.


    Hat jemand eine Iddee woran es liegen könnt?
    Die Birne sitzt fest im scheinwerfer und wackelt nicht.
    Ich will nicht unnötig noch ein paar Birnen bzw Kondensatoren durchbraten.
    Es handelt sich um den Kondesnator auf dem Bild.


    Grüße


    Der Kabelbaum wurde vorletztes Jahr auf minimalelktrik umgebaut.

    hallo...erstens ist dein Kondensator zu klein, er sollte mindestens 60 Volt vertragen für die SR, noch besser 100 Volt. Ich hab mir mal in der Bucht welche zum günstigen Preis gefischt, das waren routinemäßig ausrangierte Elkos die aber noch ok sind, Marke Siemens, 100 Volt - ich gehe davon aus, daß die noch lange Jahre halten werden. Die sind halt fast so groß wie Coladosen. Außerdem haben Kondensatoren immer eine Polarität, dh + muß unbedingt an+ und - an - sonst - knall peng

    Real men don´t need instructions - they just need heavy tools

    Wie lang er vorher falschrum funktioniert hat, das ist jetzt egal, denn jetzt ist er ja hin.
    Ich würde auch mindestens 63V empfehlen, und pulsfest sollte er auch sein. 10.000µF sind wenig, sollten aber reichen.


    Gruß
    Hans

    Oh man jungs!!


    hab eben nochmal meinen Elektriker gefragt was der damit angestellt hat denn ich hatte bereits eine Vermutung.


    Die Schraube die ich als Markierung drin gelassen hatte hat er demontiert und nachher unwillkürlich wieder eingeschraubt :sh:


    Also habe ich den einfach verpolt...
    Ich Bestelle einen neuen , dann messe ich mal durch.


    Ich denke jetzt über die mini 0,8 Ampere Batterie vom Kcikstrter clasicks nach. damit wäre ich ja auch gut bedient oder? Hat der Sponsor etwas vergleichbares?
    grüße

    wenn das eine Gel-ODER vLIESBATTERIE IST, dann platzt die ohne Maßnahmen zur Begrenzung des Ldestroms auf 13,6 Volt auch irgendwann, hat bei mir mal vier Jahre gedauert bis es soweit war, meine Elkos haben übrigens nur 5 € gekostet, waren Auktionen

    Real men don´t need instructions - they just need heavy tools

    Einmal editiert, zuletzt von robhopf1 ()

    Moin,
    wie lange lebt so ein Elko grob gesagt?
    Denke mir, Hitze und hohe Drehzahlen (=Lima rödelt) begünstigt den vorzeitigen Tot?
    fahre selber derzeit kaum noch - max. 3-5x/Jahr (Beruf/Familie/Haus/andere Hobbies).
    Batterie ist nun nach 13 Jahren platt und ich überlege, einfach nen Elko (KEDO) zu verbauen - bin Schönwetterfahrer und mach 30-40km im Umkreis.
    Grüsse
    Chris

    Zur Lebensdauer in der SR kann ich dir nichts sagen, weil hab ich nicht :411:


    Elkos leben generell sehr lange wenn sie "benutzt" werden.
    Opa´s altes Röhrenradio spielt 50 Jahre in der Küche.
    3 Jahre auf dem Dachboden und alle Elkos sind hin....
    Ein Kollege meint immer das sie "austrocknen", obwohl das nicht für jeden Elkotyp zutreffen kann. Vielleicht meint er damit eher die Dichtungen die Spröde werden und Feuchtigkeit durchlassen.
    Was Elkos überhaupt nicht mögen, ist Überspannung und Verpolung(China-Böller).


    Allerdings rafft es auch jede Batterie hin, wenn sie nur rumsteht.
    Ist die Frage was günstiger ist. Der Elko lässt sich auf jeden Fall leichter entsorgen :yl:
    Gruß M.

    Dat is en dampfmaschin


    Nach 30 Jahren hat die Horex endlich gewonnen :yl:

Letzte Aktivitäten

  • Hiha

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaub die SR400 und vielleicht auch ganz späte SR500 hatten Seitenständerschalter. Ich hab vor gut 40 Jahren mal für einen Spezi einen Seitenständerschalter mittel Magnet und Reedkontakt gebastelt, das war einfach…

  • Schumi

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    Super, vielen Dank.
    Das mit dem Öldruckschalter find ich genial. Weiss jemand, ob es eine Einbaumöglichkeit am Motor dafür gibt?
    Schalter für Seitenständer wäre auch eine gute Lösung. Gab es das an der SR schon mal?
    Meine Hochachtung an die Puristen unter…

  • tecuberlin

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    Und nicht vergessen den Killschalter wieder auf ON zu stellen.

  • Tscharlie

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    Problem ist ja, die Leuchte muss so auffällig auch am Tag leuchten, dass man auch sieht, die Zündung ist noch an.
    Das macht aber dann in der Nacht richtig Ärger, wenn die eben beim Fahren leuchtet, da nutzt es auch nict webb das grün leuchtet.

    Aber: Der…

  • Hiha

    Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.
    Beitrag
    Ich tippe eher auf Härtefehler, oder Strahlsand aus der vergangenen Motorüberholung. Wie sieht der Hubzapfen aus? Wurde das Lager auch gewechselt, oder nur das Pleuel? Ists ein Originalpleuel oder eins aus dem Zubehör? Gibt die Hubzapfenposition auch…

  • Hiha

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    Das mit der Spannungsdifferenz könnte man machen, solange eine Solche herrscht. Was aber nicht immer der Fall sein muss.
    Öldruck ist schon besser, wobei der Öldruckschalter einer sein muss, der bereits bei sehr niedrigen Drücken schaltet, so ab 0,1bar…

  • martin58

    Hat eine Antwort im Thema Verchromte Stahlfelge für 2J4 verfasst.
    Beitrag
    Vielen herzlichen Dank für die Gedanken zur Bremsscheibe und die Mutmaßungen zu den Sehfähigkeiten der Prüfingenieure.
    Das Bild meiner SR mit der Chromfelge soll einen optischen Eindruck von der Felge vermitteln. Ich möchte damit keinesfalls bei einem…

  • Hesi

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    Es fehlt noch die Antwort: Also mein Moped hat überhaupt gar keine Lämpchen ;) --- Luxusprobleme halt

  • Frau J.-B.

    Reaktion (Beitrag)
    Hallo Hauptstadt Freunde :666:

    Dieser Tage Besuch von TecuTorsten gehabt und ein paar nette Stunden mit Benzingesprächen, über "Dies und Das" und über seine neueste SR BlinkeMopedSchrauberaktion verbracht. Der Genuss von leckerem "Bären Getränk" und zur…

  • Bavarian-Cop

    Hat eine Antwort im Thema K&N Luftfilter Erfahrungen verfasst.
    Beitrag
    […]

    einspritzer ja, welcher wert ist mir nicht bekannt. der schnorchel ist ab, den gibt es einzeln nicht, daher fällt ein probieren aus, müsste der gesamte Luftfilterkasten sein, wenn ich den neu bräuchte. Filter ist original

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden