Zylinder Motor ölt

Hi Uwe!

Also erstmal ist bei deinem Motor der Zylinderkopf verölt, nicht der Zylinder.
Ansonsten versteh ich deine Frage nicht richtig, was spricht dagegen den
Motor zu putzen, wieder in Betrieb zu nehmen und zu schauen wo das Öl
herkommt? Laufen tut er doch!?
Wenn du eine Mutmaßung hören willst: könnte vom Nockenwellendeckel
kommen, das ist der runde wo "Kickindicator" draufsteht.

Gruß
Sven

Zitat

Original von thema
(Ist denn mein Foto irgendwo zu sehen? Ich sehe nix.)

Im andern Forum ...

Du wirst sie richtig warmfahren müssen. 5min Standgas reichen nicht.

Stopf einzelne Zewaknubbel zwischen die Rippen und guck welches zuerst Öl saugt.
Wird aber wohl der Kickindikator sein.
Da ist ne Gummierung drum, kann man mit Hylomar, Dirko oder ähnlichem wieder eindichten. Wenn der Tank runter ist, sollte das auch bei eingebautem Motor gehen.
Gruß M.

Hab´ mal eine Verständnisfrage : Wieso kann es beim Kickindikator Öl rausdrücken ? Wäre dann das Schauglas nicht ebenfalls permanent ölverschmiert ?
Es gibt doch auch als Ersatz für den Kickindikator diese Teile mit einem Anschluss für einen Schlauch , dann würde es doch bei einem offenen Teil das ganze Öl rausschleudern ?

Zitat

Original von blackforest
Hab´ mal eine Verständnisfrage : Wieso kann es beim Kickindikator Öl rausdrücken ? Wäre dann das Schauglas nicht ebenfalls permanent ölverschmiert ?
Es gibt doch auch als Ersatz für den Kickindikator diese Teile mit einem Anschluss für einen Schlauch , dann würde es doch bei einem offenen Teil das ganze Öl rausschleudern ?

Das Öl wird von der Kette hochgeschleudert und läuft dann an den Wänden ab. Dabei läufts halt auch beim Indikatordeckel vorbei. Wenn der Gummiring hart geworden ist oder er mal nicht richtig montiert wurde kann da Öl rauskommen. Der Motor "arbeitet" ja auch (Warm/Kalt).
Ich würde versuchen das mit eingebauten Motor zu lösen.
Tank runter-obere Motorhalterung weg-Ventile entspannen(Motor drehen)-Kettenspanner lösen-Deckelschrauben raus-Deckel anheben-Indikator raus,säubern,dichten-alles wieder zusammenbauen.
Ich meine ich hätte das schon mal so gemacht, kann aber sein das ich da alle Motorhalterungen entfernt habe.
Vielleicht weiß ja einer von den Profischraubern hier ob da genug Platz ist.

Gruß M.

man kann definitiv bei eingebautem Motor den Ventildeckel so 5cm anheben, das reicht um den Kickindikatordeckel abzunehmen und mit Dichtmasse versehen wieder einzubauen

Ob ein O-Ring passt kann ich dir nicht sagen, hab das Gummi noch nie runtergeknibbelt.
Keine Ahnung wie es da drunter aussieht...

Ich denke das ist auch nicht nötig solange das Gummi noch am Stück ist.
Wichtig ist, das alles sauber ist! Auch das Gummi an sich.
Ich hab immer Hylomar genommen. Ein bisschen was drum, richtig einsetzen und Schrauben festziehen.
Nach ein paar Minuten eventuell überschüssiges Hylomar abwischen.
Wenn das abgebunden hat, bleibt es wo es ist, da löst sich normalerweise nichts mehr vom Alu oder Gummi ab.
Man sollte damit natürlich nicht rumaasen, so das es runterläuft.

Dirko oder was anderes geht sicher auch, es sollte nur dauerelastisch sein.

Gruß M.

Zitat

Original von thema
Wieviel Dichtmasse nehmen um nichts in den Ölkreislauf zu bringen?

Mei, möglichst wenig halt.
Hauptsache kein Hylomar, das wäre das verkehrteste was du machen kannst,
es ist nicht dauerelastisch, der Überschuß innen wird vom Öl abgewaschen
und setzt dir unten das Sieb in der Ölwanne zu. Curil-T ist aus demselben
Grund hier ungeeignet.

Zitat

Ist es möglich eine Nut für einen O-Ring in den Indikatordeckel einzudrehen?

Ja, das geht. Taugt aber nix.

Gruß
Sven

Wieso ist Hylomar nicht dauerelastisch??

Edit: Habs selbst gefunden.
Hylomar ist Dauerplastisch und härtet nicht aus. (Bleibt also pastös)

Hält bei mir aber an genau der Stelle schon seit Ewigkeiten....

Gruß M.

Sicher funktioniert es dort, aber wenn du zuviel davon verwendest "funktionert" es eben auch IM Ölkreis.

Aussen lässt es sich mit dem Finger abwischen, innen drückt es den Überschuss unkrontrolliert irgendwohin.

Daher würde ich es da nicht benutzen.

Mein Bruder war Yamaha Mechaniker, beim zerlegen eines Motors haben sie im Ölsieb Reste von Hylomar gefunden. Seit dem wurde in der Werkstatt die Dirko HT benutzt.

Gruss
Bernd

Dirko HT findet man leichter im Ölkreislauf, weils orange ist. Bitte auch äussert sparsam verwenden!
Hans