Ich finde im Netz viele Fotos zur Einbauposition des Hinterades, genauer gesagt der Bremsankerplatte und der Abstützung. Bei mir verläuft die Abstützung von hinten oben nach vorne innen (Schwinge). Der Bremshebel an der Nabe sitzt unten und zeigt auch nach unten. Ich habe das auf vielen Fotos anders gesehen - was ist nun richtig?
Einbauposition Hinterradnabe und Zugstange
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wenn die Halter angeschweißt waren für die hinteen Fußrasten ist es ein 2J4 Rahmen und der hat die Halterung wie in deinem Bild -. also Abstüzung "Oben". das bis 48T so etwa ende 83/84
und schönen Gruß aus Bonn
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yep
mehrere Schwingenalternativen innerhalb der Baureihe
nach 48t soweit ich weß noch mindestens drei Varianten.
sge -
die Naben sind unterschiedlich und richtig geraten - mit der Ausführung die du hast wird das nichts werden mit deiner Vorgabe. Die bucht hat Angebote - schau auch mal nach XS oder ähnlichen, damit habe ich eine verlängerte gebastelt.
sge -
Zitat
Original von edibonn
die Naben sind unterschiedlich und richtig geraten - mit der Ausführung die du hast wird das nichts werden mit deiner Vorgabe. Die bucht hat Angebote - schau auch mal nach XS oder ähnlichen, damit habe ich eine verlängerte gebastelt.
sgeSchwinge :-))
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Es gibt drei Positionen der Momentabstützung an der Schwinge und mindestens zwei unterschiedliche Ankerplatten. Die Position der Abstüzung zum Bremsnocken unterscheidet sich.
DT125-Ankerplatten sehen ähnlich aus, sind aber innen tiefer, d.h. sie liegen aussen an der Trommel an und blockieren das Rad, sobald man die Radachsmutter anzieht.Momentabstützung unter der Schwinge ist m.E. sinniger, da auf Zug beansprucht.
Bedingt aber passende Schwinge (mit Lasche unten, die Variante mit Schraubbefestigung innen ist deinem Reifen im Weg).
Ausserdem ist es ein kleines Puzzlespiel, Bremshebelposition, Momentabstützung und Zugstange so zu positionieren, dass sie sich gegenseitig nicht stören oder am Auspuff hängenbleiben... bei längerer Schwinge und/oder anderer Dämpferlänge kann das eine echte Aufgabe sein... auch beachten, was beim einfedern bei getretener Bremse passiert! Automatisches Bremsen beim einfedern oder verklemmen NACH Betätigung kann für böse Überraschungen sorgen...Die Momentabstützung der XS650SE könnte dir weiterhelfen, ist länger und auch gekröpft, so dass du etwas Versatz hast, um am breiteren Reifen vorbeizukommen.
Vergiss nicht, den Hebel auf dem Bremsnocken zu versetzen. Wenn die Backen anliegen, sind 90° zur Zugstange ideal.Die Zugstange selbst mit Gewinde und einer entsprechenden Hülse verlängern klingt gut, sinnvoll zwecks Verstellung ist das aber nur, wenn du Rechts- und Linksgewinde verwendest.
Ich habe die Stange schlicht in der Mitte getrennt, in ein Rohr mit passendem Innendurchmesser geschoben und hartverlötet.Von der Zugstange gibt es zwei Längen, bei denen sich aber auch die Hebelverhältnisse an der Welle unterscheiden (2J4 und 48T).
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Vielen Dank an Displex, das habe ich gesucht!
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oldman
Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.BeitragDie Kurbelwelle stammt aus einem Motor der wohl schon jahrelang rumstand. Die Angabe 4 tkm nach erfolgter Revision ist vom VK ...ist für mich aber wegen Laufbild Kolben/Laufbuchse und noch einiger anderer Kleinigkeiten auch absolut plausibel.
- Strahlsand… -
SRich
Reaktion (Beitrag)Hallo Hauptstadt Freunde
Dieser Tage Besuch von TecuTorsten gehabt und ein paar nette Stunden mit Benzingesprächen, über "Dies und Das" und über seine neueste SR BlinkeMopedSchrauberaktion verbracht. Der Genuss von leckerem "Bären Getränk" und zur… -
SCBuddy
Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.BeitragGrundsätzlich lässt sich so etwas über ein Relay machen. Kein Strom --> Kontakt aus, Strom --> Kontakt an. Oder umgekehrt.
Kedo hat so eine Lösung für den X-Starter.
Strom für den Starter nur bei Leerlauf unf Zündung an.
Habe ich mir für meinen X-Starter… -
Nobby
Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.BeitragVielleicht für dich off topic, aber so wie man bei Verlassen des Hauses den Schlüssel in der Haustür dreht (und anschl. mitnimmt), sollte man das beim Verlassen von Fahrzeugen auch machen und schon ist alles gut, ganz ohne Elektrobasteleien.
Nobby -
Schumi
Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.BeitragHallo Hans,
toll, also von der Wechselspannung an der Lichtmaschine gehe ich über den Gleichrichter an die Spule des Relais. Mit der Zündspannung dann an den Arbeitskontakt (Öffner) des Relais. Von dort an die Kontrolllampe und von der dann an Masse.
Wenn… -
Hiha
Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.BeitragIch bin mir nicht sicher, aber ich glaub die SR400 und vielleicht auch ganz späte SR500 hatten Seitenständerschalter. Ich hab vor gut 40 Jahren mal für einen Spezi einen Seitenständerschalter mittel Magnet und Reedkontakt gebastelt, das war einfach… -
Schumi
Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.BeitragSuper, vielen Dank.
Das mit dem Öldruckschalter find ich genial. Weiss jemand, ob es eine Einbaumöglichkeit am Motor dafür gibt?
Schalter für Seitenständer wäre auch eine gute Lösung. Gab es das an der SR schon mal?
Meine Hochachtung an die Puristen unter… -
tecuberlin
Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.BeitragUnd nicht vergessen den Killschalter wieder auf ON zu stellen. -
Tscharlie
Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.BeitragProblem ist ja, die Leuchte muss so auffällig auch am Tag leuchten, dass man auch sieht, die Zündung ist noch an.
Das macht aber dann in der Nacht richtig Ärger, wenn die eben beim Fahren leuchtet, da nutzt es auch nict webb das grün leuchtet.
Aber: Der… -
Hiha
Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.BeitragIch tippe eher auf Härtefehler, oder Strahlsand aus der vergangenen Motorüberholung. Wie sieht der Hubzapfen aus? Wurde das Lager auch gewechselt, oder nur das Pleuel? Ists ein Originalpleuel oder eins aus dem Zubehör? Gibt die Hubzapfenposition auch…
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