SRHux' Allerlei-Thread

Jup, geschnallt. Für Ölwechsel ohne Filterwechsel pfiffig gelöst.

So, das Intermezzo ist beendet und ich kann endlich wieder fahren.
Beim Ölwechsel habe ich mich an einen Mix aus den Beschreibungen im Projekt gehalten und erstmal rund 2L in den Rahmentank gekippt und gekickt bis das Ölfiltergehäuse nicht mehr trocken war. Hat ganz schön gedauert, aber ich dann ja sicher sein konnte, dass die Pumpe funktioniert, hab sie mal laufen lassen, bis es leicht aus der leicht eingedrehten "Entlüftungsschraube" gesabbert hat, etwa 20-30 Sekunden. Nach einer kurzen Probefahrt dann den Rest nachgefüllt, was ca. 350-400ml bis zum max-Stand waren.
Jetzt kann ich mal den Ölverbrauch im Auge behalten.

Die hintere Fußrastenhalterung ist auch wieder vollständig - ich hatte nur keine Sicherungssplinte für die Rasten selbst mehr, aber hier gibt's zum Glück noch einen gut sortierten Eisenwarenladen.

Als nächstes werde ich ich mir dann mal verstärkt Gedanken über meine Gepäck"konstruktion" machen.

Tach mal wieder,
die kleine und ich sind inzwischen schon gute Kumpels geworden, glaube nicht, dass ich die nochmal hergebe.
Ich finde den One Kick Aufkleber auf den Seitendeckel zwar doof, lasse ihn aber vorerst mal noch als Motivation drauf. Im Schnitt dürfte ich jetzt so bei 1,75 Kicks sein, klappt also auch immer besser.
Der Vorbesitzer hat mir gesagt, man sollte, wenn es weiß im Schauglas ist noch ein klein bisschen weiterdrehen, damit das weiße grad wieder weg ist. Stimmt das so? Ich habe das Gefühl, dass wenn ich das weiß im Schauglas habe, ich einen Rast-Punkt beim Kicker mehr habe, also weiter oben bin. Das kann doch eigentlich nur förderlich sein...?

Außer, dass der Öffner-Gaszug auf dem Heimweg von der Arbeit gerissen ist, ist technisch nix auffälliges gewesen. Zum Glück oben am Griff, so konnte ich den Zug über eine Mutter am Zylinder umgelenkt an der rechten Fußraste festtüddeln und mit Fußgas noch heimfahren - seit der Mofazeit nicht mehr gemacht.
Der Zug wurde nach der Bucheli-Projekt Anregung gefertig und gut.

Letzte Woche habe ich den breiten Lenker dann doch mal gegen den Original-Lenker getauscht, bin aber erst wegen Kackwetter, dann wegen ner dickern Erkältung seither noch nicht gefahren. Hoffe ich komme heute mal zu einer kleinen Runde. Die fetten "Custom"-Griffe sind auch gleich gegen klassiche, schlankere gewechselt worden. Bin schon gespannt, wie sie sich jetzt fährt.

Das Patschen ist etwas weniger geworden, aber leider nicht nicht weg, obwohl ich den Übergang vom Krümmer zum Endtopf mit 0,2mm Kupferblech dicht bekommen habe. Der Motor geht auch aus, wenn den hinten zustopfe, also sollte Zylinder --> Krümmer auch dicht sein, wird aber bei Gelegenheit auch neu abgedichtet.
Ich vermute allerdings, dass der Vergaser nicht sauber auf den K&N Tauschfilter und den Jama-Topf abgestimmt ist - Ich glaube ich brauche da mal Hilfe, da ich die Gaser-Bauform so gar nicht kenne.

Auch bin ich sehr am überlegen, ob ich nicht wieder einen Hauptständer haben möchte. Da wurde mal etwas von einer Aufnahme erwähnt, die vorhanden sein muss - ich konnte die aber bisher noch nicht 100%ig ausmachen. Hat da vielleicht jemand ein aussagekräftiges Bild zur Hand (48T, 1985)?

So long.

Ok, hab's vorhin mal bewusst (nach beinahe 2 Wochen Standzeit) mit Schauglas-Totpunkt oder knapp drüber probiert, kein Unterschied. Angesprungen ist sie dann beim 5. Kick knapp über Totpunkt.
Werd' mir Deine Anleitung mal aufs Handy schicken und bei nächster, längerer Standzeit ausprobieren. Erfahrungsgemäß kommt sie nachdem sie mal ein Stück gefahren ist die nächsten paar sofort, ziemlich egal wie man's macht.

Aprospos Stück fahren... der schmale Lenker ist ungewohnt, aber ganz cool, glaube ich. Wir sich aber wohl erst bei einem längeren Stück zeigen.

Sachdienliche Hinweise zu Hauptständer und Gepatsche nehme ich weiterhin dankend entgegen.

Klasse, dank Dir, Nevermind!
Die Aufnahmen sind da, jetzt kann ich mal in Ruhe überlegen, ob wieder einen ranbaue.

Edit: Ok, Zimmie, das mit PRI leuchtet ein.
Ähnliches wurde auch schon bei der XBR empfohlen, was mich ein bisschen wunderte. Dort wurde empfohlen den Hahn kurz vorm Motor aus auf OFF zu stellen, weil sonst selbst in nur wenigen Tagen der Sprit in der Kammer verdunstet, verharzt oder was auch immer. War bei mir nie so, die war wirklich ein One-Kicker, egal wie lang sie stand.
Aber offenbar gibt es wirklich Vergaser, die mehr zum verdunsten neigen als andere.
Dein Tip würde auf jeden Fall erklären, warum 3-4 Kicks immer völlig ins Leere gehen - kein Husten... kein Mucks und der auf den Sie dann anspringt ist, als ob nichts gewesen wäre.

Den Tip mit der Membrane habe ich auch schon via PN bekommen, Danke Euch.
Wie erwähnt ist mir der Vergaseraufbau noch nicht so ganz klar, weswegen ich im Moment noch davor zurückschrecke "mal eben reinzuschauen". Ich denke ich werde mich gegen Herbst mal genauer damit beschäftigen.
Im Grunde nervt nur das beim Gaswegnehmen, das Bröbblen im Schiebebetrieb finde ich sogar recht nett.

Genaues über Wartungsarbeiten weiß ich leider nicht, weswegen ich sie jetzt nach und nach in einen kontrollierbaren Zustand versetzen werde. Der Gaser steht da ganz oben auf der Liste. Membranlos klingt interessant, werd' ich mich vorher auf jeden Fall nochmal schlau(er) machen.

Zitat

Original von Zimmi313
Wenn sie eine Weile gestanden ist, das automatische Benzinhuhn erst mal auf PRI stellen. Damit wird die Schwimmerkammer kwasi erst mal geflutet, der verdunstete Inhalt ersetzt. Mit korrektem Kammer-Füllstand tut sich der Zergaser leichter...

Morgen, so heute mal länger auf PRI stehen lassen, nachdem sie wieder ein paar Tage stand und *zack* auf den ersten Kick *braap*. So macht das Spaß, Danke!
Dafür bin ich jetzt zu früh auf Arbeit.

Beim ersten Test mit PRI Stellung waren es vielleicht nur 2-3 Sekunden, wollte lieber 2x mehr kicken, als dass sie absäuft. Heute war ich mutiger und hab's im Grunde genauso gemacht, wie du's beschrieben hast (mit den Handschuhen).

Jo, stimmt schon, wobei das bei einem Unterdruckhahn meist nicht so schlimm ist.
Ich wollt's halt erstmal sachte versuchen - hab mit dem Schwimmerventilen öfter schon mal Ärger gehabt.