Bolt on HARDTAIL-Kit

Die Amis schrauben für so was einfach ein Stück massiven Stahl statt Stossi da rein. Für den TÜV macht das keinen Unterschied.

Leider geil...

Aber was sagt unser Dampfkesselverein dazu?

Oder alle 2 Jahre wieder die Schwinge einbauen..

Kann mir beim allerbesten Willen nicht vorstellen, dass das bei uns durchgeht.

So ganz versteh ichs ja nicht. Angenommen der Ö-TÜV würde es akzeptieren die Halterungen für diese Bolt-On Teil anzuschweissen, dann kannst doch gleich eines zum anschweißen kaufen. Wär doch bestimmt noch hübscher.

Servus,

ich kapier das auch nicht, warum man dieses Bolt-on Kit braucht, wenn man dafür eh am Rahmen rumbrutzeln muss. Das Kit würde für mich nur Sinn machen, wenn es an irgendwelchen Originalbefestigungen festgeschraubt werden könnte, z.B. Schwingenlagerung und Stoßdämpferbefestigungen - und dazu muss dann eh der Rahmen radikal beschnitten werden, weil's sonst Stoffwechselendprodukt aussieht.
Und selbst geschweistz und angeschraubt wie auf den Fotonen sieht's immer noch nicht richtig aus - das Rahmendreieck würde bei 'ner echten Starrahmenkiste ja gar nicht auftauchen, wozu auch?

Grysze, Michael

P.S.: Tante Edit hat noch ein Beispielbildchen aus dem Netz gefischt. Zwar nicht für 'ne SR, aber eben ein typischer Starrahmen.

Naja Bolt-On heißt ja anschraub teil, laut der Anleitung seh ich nichts zum schweißen.

Also ohne Schweißen stehen die Chance etwas besser...

Dann lieber gleich einen neuen Rahmen, ist ja sowiso alles "TÜV-frei"

Die Anleitung konnte ich nicht angucken bisher, ein gewisser "network error" hatte was dagegen.
Jetzt hab ich's aber angeguckt. OK, das Kit wird an den Fußrastenaufnahmen und den oberen Stoßdämpferaufnahmen angeschraubt. Alles klar. Schweißen tatsächlich überflüssig, nur der Heckrahmen muss abgeflext werden. Könnte also tatsächlich den Dampfkesselprüfer nicht zu sehr überfordern, aber das Festigkeitsgutachten für das Kit fehlt trotzdem noch.

Doppelpost.

Wer kucken kann auch. Die obere Halterung ist auf jeden Fall zum anschweißen, brauchst doch bloß kucken und die beiden Halter für unten kannst da auch nirgends anschrauben.

Sry, scheint unten tatsächlich an die Füßrastenaufnahmen geschraubt zu sein. Oben an die Stoßdämpferaufnahme, aber die ist schon gewaltig abgeändert auf dem Foto. Das wäre meinem Tüver zu nahe dran abgeflext.

Zitat

Original von Fump
Dann lieber gleich einen neuen Rahmen, ist ja sowiso alles "TÜV-frei"

So hab ich`s auch vor 24 Jahren gemacht, aber mit oil-in-frame-Konstruktion aus eigener Feder. Zu irgendwas mußte die Schulausbildung ja gut sein...
LG
XTheo

Zitat

Original von XTheo
So hab ich`s auch vor 24 Jahren gemacht, aber mit oil-in-frame-Konstruktion aus eigener Feder.

Servus Theo,

dafür mal !
Hast Du dafür eigentlich damals 'ne Zulassung bekommen?

Grysze, Michael

Zitat

Original von Zimmi313

Servus Theo,

dafür mal !
Hast Du dafür eigentlich damals 'ne Zulassung bekommen?

Grysze, Michael

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Ja, diese hier: Si libet, licet!
Hat über 20.000km funktioniert ...
Ich muß das Projekt mal wieder reaktivieren, und wenn`s nur für`s Wozi ist.
Dann allerdings mit Schmalreifen und zurück auf Simplex-Trommelbremsen.
XTheo

Quatsch alles gut -ist doch interessant.

Nur wird das in D niemand zulassen, weill starr gegen ne gefederte Schwinge eine Verschlechterung ist. Daher "TÜV-frei".
Was mit viel Papierkram geht, ist einen SR-Motor in einen starren Rahmen der für eine ähnliche Motorleistung gebaut war als Austauschmotor eintragen zu lassen.

Oder eben komplett Selbstbau mit richtig viel Papieren, Prüfungen und Gebühren.

Mit gefederten Grüßen
Fump

Ick find sowat Geil !!!

Oldschool Umbau. Durchgehende Sissibar. Is doch der Hammer.

Wollt ick schon immer haben.

Bitte mehr davon !