Unbekannte El. Bauteil

Das ist, meine ich,die Blinkerabschaltautomatik der US-Modelle.

Geile Sache - habe ich auch - funktioniert gut.

Bei unserer XJ 700 schaltet der Blinker nach 9 x blinken aus.
Kam ursprüglich aus USA.

Bei der Sr erfolgt die Abschaltung über einen Reedkontakt im Tacho .
Ich meine, das erfolgt bei ca. 50-60 km/h.

Jaaa, auch damals gab es schon technische Vorrichtungen, die die Fahrzeugführer aus der Eigenverantwortung entlassen sollten.

Ich finde den Stecker praktisch als "Zündung an" Kontakt (Relais Heizgriffe etc.). Und jetzt fällt mir ein, den Pin des Reed-Kontakts (zwei Kabel aus dem Tacho) könnte man als Wegstreckenzähler für den Kettenöler verwenden.

Andreas

Müsste die Armatur dann nicht auch eine andere sein?
Die dürfte dann ja nicht einrasten wie bei der "normalen" SR.
Gruß M.

Klar ist der Tacho anders - mit einer schicken Meilenskala und dem besagten Reedkontakt.

Zitat

Original von optimierer
Klar ist der Tacho anders - mit einer schicken Meilenskala und dem besagten Reedkontakt.

Ich meine den Blinkerschalter, nicht den Tacho.
Wenn der Blinker beim US-Modell abschalten soll, kann der Blinkerschalter kein Schalter, sondern nur ein Taster sein.

Den Reedkontakt hat der Eurotacho auch, ich benutze den für den MCCoi

Zitat

Original von Emmpunkt

Ich meine den Blinkerschalter, nicht den Tacho.
Wenn der Blinker beim US-Modell abschalten soll, kann der Blinkerschalter kein Schalter, sondern nur ein Taster sein.

Den Reedkontakt hat der Eurotacho auch, ich benutze den für den MCCoi

Stimmt, der Reedkontakt ist auch bei den Europavarianten mit dabei.

Der Schalter muss nicht unbedingt anders sein. Bei meiner FJ 1200 gab es die Blnkerabschaltung auch und die Bedienung des Blinkers unterschied sich nicht im geringsten von der der SR.

Munterhalten!
aenz

Die Amaturen sind identisch.
Man kann den Blinker ja auch manuell zurück setzen.

Das würde aber heißen wenn der Blinker links gesetzt ist und durch die Abschaltautomatik ausgeschaltet wird, ich ihn erst wieder links setzen könnte wenn ich ihn in Aus oder Rechts bewegen würde.
Ist das so?

Zitat

Original von Emmpunkt
Das würde aber heißen wenn der Blinker links gesetzt ist und durch die Abschaltautomatik ausgeschaltet wird, ich ihn erst wieder links setzen könnte wenn ich ihn in Aus oder Rechts bewegen würde.
Ist das so?

Nein, der Schalter bleibt ja nicht links sondern kehrt zur Mitte zurück. Du kannst ihn nach Abschaltung durch die Abschaltautomatik ganz normal wieder betätigen.

Der Hebel kehrt zurück, der Schieber mit den Kontakten erst wenn man drauf drückt.
Ist zumindest bei mir so.
Gruß M.

Zitat

Original von Emmpunkt
Der Hebel kehrt zurück, der Schieber mit den Kontakten erst wenn man drauf drückt.
Ist zumindest bei mir so.
Gruß M.

So ist das bei der FJ auch. Lässt sich aber dennoch ganz normal nach Abschaltung wieder bedienen.

Es gibt da noch zwei Kontakte, die mit dem Hebel getastet werden.
Die steuern das nicht vorhandene Gerät, hier braucht es die nicht.

Zitat

Original von barnix
Es gibt da noch zwei Kontakte, die mit dem Hebel getastet werden.
Die steuern das nicht vorhandene Gerät, hier braucht es die nicht.

Ich schiebe mal einen spät nach...
Das Dingen ist bei US und Grau installiert, schaltet den Blinker nach X Impulsen ab.
Ist in D nicht zulässig, würde es selber auch nicht haben wollen - lange Ampelphase -> zig mal 'Nachschieben'.
Habe bei meiner SR auch so ein Teil drin, läßt sich aber durch einfaches Abziehen des Steckers deaktivieren - zur HU auf jeden Fall zu machen.

Gruß
Jens

An der Ampel schaltet das Ding (zumindest bei der SR) nicht einfach ab, der Reedkontakt im Tacho wird zur Zählung benutzt. Die Abschaltung erfolgt also wegabhängig. IMHO sollen es um die 200m sein.