Scrambler Umbau im Norden

Nachdem ich schon lange bei euch angemeldet bin und mir schon reichlich Infos + Tipps im Forum zusammengesucht habe, lege ich jetzt endlich los mit meinem Umbau.
Ich hatte mich glaube ich schon mal vorgestellt ist aber schon etwas her.

Mein Name ist Stefan aus dem Ammerland. Ich bin gelernter Tischler und verbringe jeden Freitag ab 12:00 in meiner Werkstatt, um an meinen Moppeds zu schrauben (ja immer nur Freitags, das ist der Deal mit meiner Süßen)
In den letzten Jahren habe ich mir einige Projekte angeschafft, die ich versuche der Reihe nach zu restaurieren bzw. umzubauen. Für mehr ist auch irgendwie kein Platz mehr (noch ein Deal mit meiner S.)
Jetzt ist eine SR dran die zum Scrambler werden soll.
Die Idee ist schon viele Jahre alt und obwohl man in der Zwischenzeit schon Vieles an schicken Umbauten gesehen hat, möchte ich von meinem ursprünglichen Konzept irgendwie nicht abweichen.
Bin schon verschiedene SRs gefahren und weil ich immer einen Komplettumbau im Kopf hatte, habe ich vor langer Zeit begonnen Teile zusammen zu suchen und aufzuarbeiten.
In der Zwischenzeit sind mir nur immer wieder andere Bikeprojekte dazwischen gekommen die nicht geplant waren, die mich aber durchaus Vieles gelehrt haben.
Meine ursprüngliche Srambleridee hab ich aber nie aus dem Kopf bekommen.

So habe ich also schon:
Radsatz:
Vorne: 19“ schwarz (TKC 80 110/80/19
Hinten: 17“ schwarz (TKC 80 130/80/17

Motor:
48T überholt (schwarz) mit Tuning Nockenwelle

Vergaser:
Original 48T (muss noch überholt werden)

Rahmen:
2J4 Heck gekürzt mit Loop

Stoßdämpfer:
Koni 340 mm

Lenker:
LSL AX01
mit Armaturen von Aprilia RSV Mille (Hydr. Kupplung)

Gabel:
RST 40 mm breiter (nicht gereckt)
Gabelholme orginal

Schwinge:
Modifiziert für TKC 80

Fußrasten:
zurück verlegt (Original Yamaha SR500)

Tank:
bin noch am überlegen

Elektrik:
M-Unit / Tacho Motogadget
Mini Blei Akku
Mini LED Blinker hinten
Lenkerenden Blinker vorne
Kabelbaum in Eigenanfertigung

Kleinteile:
Fast alles vorhanden darunter viele Neuteile
Einige Gebrauchtteile müssen aber noch überholt und lackiert werden

Wenn es euch interessiert würde ich gern mal ab und zu ein paar Fotos einstellen und euch sicher auch mal mit der ein- oder anderen Frage nerven.

Nächsten Freitag geht`s los
Viele Grüße
Stefan

Danke für eure Anregungen und ja ich muss zugeben, dass noch nicht Alles zu Ende gedacht ist.
Mit der breiten Gabel hadere ich auch noch, aber weil ich sie nun mal habe (ich glaube ich habe sie mal aus einer XS650 ausgebaut) wollte ich`s mal damit versuchen.
Da ich aber die Kiste erst mal "trocken" zusammenbaue, kann ich`s mir immer noch überlegen. Außerdem bin ich mir noch nicht mal sicher ob sie überhaupt passt. Kann das sein, dass das Joch der 650er kürzer ist?
Dann ist da auch noch das Problem mit der 320 Bremsscheibe und dem Brembo P4 Sattel. Da wird auch noch ein Adapter fällig.

Das 17" HR passt aber denke ich. Mit der dicken Pelle kommts wieder hin. Mal sehen.
Für die hydraulische Kupplung hab ich mir tatsächlich einen Magura Nehmerzylinder besorgt, die Leitungen und Banjos kann man entsprechend konfektionieren. Die Teile gibt`s einzeln.
TokTok: was meinst du eigentlich mit "macht nur dicker"?

Mir ist auch durchaus klar, dass noch einige Anpassungen fällig werden und ich vielleicht doch nicht alle Teile so verwenden kann wie vorgesehen. Muss mal ne Bestandsaufnahme machen und viel probieren.

Gruß
Stefan

Ich freue mich über euer Interesse und eure Unterstützung.

Adapter für Bremsscheibe:
Den von Motolana kenne ich, aber ich habe da halt die breite G-Brücke und da müsste der Distanzring nochmal um 10 mm stärker werden. Dachte halt ich kann mir gleich einen passenden Adapter fräsen lassen, mit entsprechend mehr Versatz.
Aber da hat TokTok vermutlich schon Recht wegen der Linie. Werde also erst mal zusammenstecken und sehen ob ich die Gabelbrücke überhaupt verwende.

Hydraulische Kupplung:
Wohl noch was, was ich nicht auf dem Schirm hatte. Die Aprilia Griffe waren auch nicht unbedingt die erste Wahl, aber hatte ich günstig von einem Freund bekommen und wenn ich die Bremsseite verwende, wollte ich eigentlich auch die passende Kupplungsseite nehmen.
Werde mir mal in Ruhe den Link anschauen, wenn ich mal mehr Zeit habe. Irgendwas ist bestimmt möglich, so schnell gebe ich nicht auf.
Mir geht’s auch nicht nur um die Leichtgängigkeit der Kupplung, aber ich hab Spaß dran zu tüfteln, auch wenn ich mal Lehrgeld lassen muss.

aenz:
Würde mich freuen dich kennenzulernen, hab dir ne PN geschickt.

Viele Grüße
Stefan