Ölpumpe Ölfiter entlüften

Hallo thema,

das klingt irgendwie nach Luft im System...

den "großen Beölungszauber" kennst Du?

Gruß aus Würzburg
MartinV

Mach die Ritzelabdeckung ab, Schraube die Ölleitung ab und Pumpe dort mit dem Ölkänchen oder sonstigem Gerät Öl rein. Dann sollte es funktionieren. Wenn du willst kann eine zweite Person während du Druck aufbaust noch den Kicker durchdrücken ( am besten ohne Kerze ).

Dafür müsstest du den Zylinderkopf abklemmen....

Kipp die Karre mal nach rechts beim durchtreten, am besten ohne Zündkerze und von Hand.
Nicht laufenlassen!

Uff,
hoffentlich ist das nochmal gutgegangen!

Gryße!
Andreas, der motorang

Hallo zusammen,

ich führe diesen Thread einfach mal fort, weil er thematisch passt.
Ich habe meinen Motor revidiert (ohne Motorteilung) und wieder eingebaut und den großen Beölungszauber gemacht. Motor ist angesprungen und Öl kam denn auch aus der Entlüftungsbohrung aber immer mit größeren Luftblasen durchsetzt. Das ist so sicherlich nicht richtig. Um nichts kaputt zu machen, habe ich den Motor wieder abgestellt, Kiste auf die Seite gelegt und die Kupplung demontiert, um per Hand an der Ölpumpe zu drehen. Das habe ich dann auch eine geraume Zeit (mehere Minuten mit kurzen Unterbrechungen) getan. Die Pumpe fördert auch grundsätzlich, aber es kommen immer wieder dicke Luftblasen mit, so dass der sichtbare Ölkanal fast leer ist. Nach der Menge Öl, die ich durch die Pumpe geholt habe, müsse sie locker entlüftet sein. Ich habe auch schon im Motorrang gelesen und ich befürchte, dass es der innere Pumpendeckel oder die Dichtung dessen im Kurbelgehäuse sein könnte, was sich verabschiedet hat. Das wäre scheisse, denn Motor teilen übersteigt meine Möglichkeiten/Kenntnisse hier. Oder gibt es noch andere Ursachen, die ich vorher prüfen sollte? Die Pumpe ist vor vier Jahren mit neuen Wedis ausgerüstet worden und fördert nach meinem Empfinden, wenn sie denn Öl bekommt, ganz ordentlich.

Dank vorab und Grüße
Nils

/\
/\ Zitröhn

Das klingt trotzdem stark nach hinnichen Wellendichtringen an der Ölpumpe. Die Alternative, dass der Dichtring zwischen den Motorgehäusehälften fehlt, und die Pumpe da Öl zieht, ist unwahrscheinlich.
Was noch sein kann: Hast zufällig die Schrauben der Ölpumpe (gegen z.B. Inbus) ausgetauscht? Wenn die nur ein bisserl zu lang sind, und das sind sie, wenn Du Normschrauben gekauft hast, dann liegt die Pumpe nicht dicht am Gehäuse auf.

Gruß
Hans

Hallo Hans,

vielen Dank für Deinen Hinweis, ich werde das prüfen. Die Ölpumpe selber ist eine mit drei Schrauben, da scheiden zu lange Schrauben vermutlich aus, zu mindest wenn ich das Bucheli-Projekt richtig verstanden habe. Da sind die Übeltäter doch die beiden kurzen Schrauben, die das Primärpumpengehäuse zusammenhalten, oder? Ich habe noch eine Pumpe mit fünf Schrauben hier, die noch ganz manierlich aussieht, die werde ich überarbeiten und testen. Und da kommen dann passende Schrauben rein.

Viele Grüße
Nils

/\
/\ Zitröhn

Servus,
das mit den Schrauben stimmt so.

Was auch sein kann: das Öl haut Dir woanders ab.
Da gibt es neben der Pumpe und deren Zuleitung noch 3 Stellen:

1) ein defektes Kugelventil (eventuell auch verkehrtrum eingebaut?) in Tateinheit mit defekter Dichtung (bzw zu dicker Dichtung), dann rinnt dort das Öl teilweise in den Block statt vollumfänglich das Ölfiltergehäuse zu füllen. Kugelventil richtigrum einbauen und soweit rausziehen, dass es über die Dichtung steht. Bei der Montage setzt sich das dann in Position.

2) Wellendichtring zur Kurbelwelle. Ist eventuell verdrückt und das Öl rinnt nebendran raus

3) Untere Schraube des Ölfilters, die die Ablaufbohrung des Gehäuses verschließen soll.

Gut jedenfalls dass Du so genau schaust!

Ich hab mir damals (das Ölfilterschraubendiseaster) sogar mal einen Ölfilterdeckel aus einem Stück dickem Plexiglas gebastelt, um mir das Füllen des Ölfiltergehäuses anzuschauen. Ohne Filter halt. Die Kontrollbohrung oben braucht es auch nicht, die Luft entweicht ja genauso gut über die Steigleitung in Richtung Zylunderkopf. Einfach ein Stück dickes Plexi mit drei Bohrungen, mit einem zwischengelegten O-Ring draufgeschraubt. Druck ist an der Stelle ja nur wenig ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Hallo Andreas,

ich vermute, dass ich die drei von Dir genannten Punkte ausschließen kann, da ich die "Luftförderung" bei demontiertem Seitendeckel und Kupplung beobachten konnte, während ich die Pumpe per Hand durchgedreht habe. Da kommt echt reichlich Luft mit! Ich werde mal eine andere Pumpe montieren und einen Satz neue Wedis habe ich auch noch hier, die ich vorher einsetzen werde. hoffentlich hilft es. Auf Motor spalten habe ich echt keine Lust.

Viele Grüße
Nils