Optimale Form Krümmerflansch Zylinderkopf übergang

mach doch mal 'ne Skizze...

Donnerwetter...

Aber wozu eine Verengung eindrehen, ich würde die gerade Variante wählen.

Wenn das Flanschloch innen eine Fase hat und die umlaufende Naht am Rohr 45° und flach ausgeführt ist funktioniert das doch prima, wie auch im Original.

Oder du bringst ein paar große Bohrungen (~8mm) am Ring an und verschweißt ihn durch die Löcher radial mit dem Rohr. Saubere Flanschkante.

So, oder so ähnlich?

[Blockierte Grafik: http://www.motorang.com/bucheli-projekt/pic/duese3.gif]

Meine Philosophie: Auslasskanal im Kopf D-Förmig und nicht zu weit. Geht halt nicht ohne Aufschweißen. Ein gut geformter Auslass ist bei der zweiventiligen XT250 zu finden, da könnte man abkupfern.
Da man am Kanal also normalerweise nix ändern kann, halte ich es für wichtig, den Kanal nur zu verschönern, nicht zu vergrößern, und am Übergang Kopf-Krümmer stromaufwärts möglichst KEINEN glatten Übergang zu schaffen, also kleines Loch in großes Loch, mit Sprung. Stromabwärts stellt das bei den Strömungsgeschwindigkeiten keinen besonderen Widerstand dar, aber Rückströmungen in den Brennraum werden gebrochen.
Sowas hier mein ich:
http://www.mezporting.com/d_shape.jpg

Gruß
Hans

Hiha,
meinst Du, ein Einsatz wie die bekannte "Drehmomentdüse" nur in der von Dir
beschriebenen "D"-Form würde den von Dir beschriebenen Nutzen am Krümmerflansch auch erfüllen? Oder spricht da etwas dagegen?
Dadurch würde das Aufschweißen wegfallen.

Gruß Kuntzinger