Und das lag mir auch schon länger quer. Der separate Kupplungsdeckel für meine XT´s........Aber aus der Rennerle Fraktion gab es auch immer mal
so Umbauten auf Trockenkupplung.....
Trockenkupplung benötige ich pes. nicht. Aber mich stört auch recht gewaltig,
wenn der Kupplungsgehäusedeckel nach kurzer Zeit im Gelände (SR-Fahrer ohne Scramblerambitionen ausgenommen ) oder nach einem Ausrutscher immer so verschraddelt aussieht. Das hat mich übrigens auch schon als Student
geärgert. Und deshalb jetzt , xx Jahre später , nachdem mir ein gewisser Hardy
aus B mal von einem CNC Gehäuse vorgeschwärmt hatte......Ist mir der Gaul durchgegangen. Keine Kompromisse. Ganz oder gar nicht. Da war das Zylinderprojekt noch nicht richtig gestartet, wurde in jeder freien Minute an zwei Projekten gearbeitet......jetzt kann auch dieses Projekt auf die Fräse.
Ich habe ja schonmal selber vier Maschinen (2x SR / 2x XT )
Und mit meinen anderen Gehäusedeckeln (die mit den Kühlrippen ) werden das
dann zumindest optisch eigenständige Motörchen
PS.: mit gelaserten Prüfschablonen und extra angefertigten Prüfbuchsen wurden alle Bohrungen auf Passgenauigkeit überprüft und in der Konstruktion gegebenenfalls korrigiert.
Gruß Kuntzinger