Dellorto 38 PHM - "Bestückung"

Moing.
wenn er auf der 450er gut lief, bau ihn drauf und probier ihn einfach so wie er ist, ich schätze mal, er wird gleich ganz gut laufen. Für Dellortos gibts nicht allzuviele Erfahrungswerte an der SR, verglichen mit allen möglichen Mikunis.. Saubere Bedüsung kriegst Du entweder im Fahrversuch, oder besser/einfacher mit einem Breitband-Lambdagerät, wie es mittlerweile einige Werkstätten haben. Dazu muss man halt in den Krümmer einen Gewindeeinsatz für die Sonde schweißen...

Gruß
Hans

Hi Tom,

ich fahre seit vielen Jahren mit einem PHM38N mit Beschleunigerpumpe.
Die Bedüsungsteile sind aber doch sehr unterschiedlich zur Variante ohne Pumpe. Ich müsste allerdings auch noch Daten haben von einem PHM38SD (aus KTM LC4), den ich auch mal eine Zeit lang gefahren bin.
Wenn ich das finde, kann ich Dir die Daten zukommen lassen.
Funktionieren tut der Gaser bestens, man sollte halt alle 15000 km mindestens die Düsennadel und die Nadeldüse wechseln.

Herzliche Grüße
Mambu

Zitat

Original von tom_24_80
Ich würde den Aufwand ja nicht machen, aber meine Mikunis sind echt im Eimer, beide Gehäuse Kernschrott und die, die ich gesehen hatte, sind naja...

Schick sie mir, oder schick Fotos. Kernschrottige Gehäuse sieht man selten. (eigentlich garnicht) Drum wär ich da schon gespannt, wie sowas aussieht.

Zitat

Ich fand das sowieso schon spannend: einfach einen geplanten Kopf, mit dem alten Kippler verheiraten, die Dremo-Nocke rein...
Was hatte ich mir im Vorfeld alles anhören müssen, dass das so nicht geht und überhaupt....

Mei, gehen tut viel, aber alte gelaufene Kipphebel auf eine frische Nocke zu montieren KANN halt gar schnell in die Hose gehen, und tut es auch in dern allermeisten Fällen. Ich weiß das, denn ich krieg den Schrott ja ständig zu sehen. Deshalb ist der Rat, sowas besser nicht zu machen, durchaus gerechtfertigt.
(Ausserdem: Was für eine Drehmonocke hast Du verwendet?)

Gruß
Hans

Hi Tom,

das aktuelle Setup beim PHM38NS:

HD: 145
LD: 47
ND: AB270
DN: K8-2
KLD:75

...der Vergaser wird an einem 600ccm Motor mit GW4 Nockenwelle betrieben, plus durchlässigem Auspuff.

Für den beschleunigerpumpenlosen SD habe ich nichts mehr gefunden, weiß nur noch, dass ich den auch einfach mal reingetackert habe, funktionierte ganz gut. Als mein Kumpel den Gaser wieder für seine LC4 brauchte, habe ich mir den NS neu gekauft und über die Jahre abgestimmt. Ansaugstutzen habe ich mir damals angefertigt und per LC4 Gummi mit dem Motor verbunden, geht aber auch mit dem Originalstutzen und Kasten, bei der XT zumindest.

Herzliche Grüße
Mambu

Hi,

bin einen PHM 38 SD (ohne Beschleunigerpumpe) mit folgender Bedüsung gefahren:

HD 140
ND 51
LD 45
Nadel K32 / 2. v.o.

Als Luftfilter so nen Drahtkegel, also ziemlich offen und suboptimal, als Auspuff einen Peashooter. Motor (2J4) war ansonsten original. Lief damit so um die 160 kmh, verbrauchte aber auch bei normaler Fahrweise knapp 6L/100. Bin dann wieder auf den orig. Vergaser zurück gegangen, weil ich ohne Nachtanken noch nicht mal zur Arbeit und wieder zurück kam.
Aber vielleicht probiere ich das Teil jetzt doch noch mal aus ...
Die Düsen gibt's in Riesenauswahl übrigens bei Stein-Dinse.de, aber das dürfte vermutlich bekannt sein.

VG Tom

Zitat

Original von niko-tt ... verbrauchte aber auch bei normaler Fahrweise knapp 6L/100.

...Verbrauch zwischen 4 und 5,5 l/100km, je nach Fahrweise, im Schnitt so 4,7 l. Bei verschlissener Nadel /ND Kombo steigt der Schnitt...

Herzliche Grüße
Mambu