kleiner Drehzahlmesser funktioniert nicht

Der Minus muss über den Drehzahlmesser geleitet werden, also an der Zündspule darf dann kein anderer Minus mehr sein. So ist das zumindest im Schaltplan.
Hast du das so verdrahtet? Ich kann deine Schrift nicht entziffern. Heisst das "frei" am schwarzen Draht?

Wenn das Gerät für einen Zweizylinder mit zwei Zündspulen gedacht war, sollte das auch für nen Einzylinder gehen, aber das steht da leider nicht

Edit: Ich hab den "Dist" übersehen. Keine Ahnung ob bei Maschinen mit Verteiler einmal pro Umdrehung oder nur beim Verdichtungstakt gezündet wird...
Aber den Unterschied würdest du sehen
Was für Instrumente suchst du denn (Durchmesser). Ich finde die Instrumente von MMB-Messtechnik ganz hübsch und vom Preis her nicht so abgehoben wie z.B Motogadget

Noch ne Edit:
Wenn man davon ausgeht das der "normale" Zweizylinder abwechselnd zündet, passt das wieder. Die SR zündet bei jeder Umdrehung

0,3 mm2(0,6mm) oder gemessen 0,3mm(0,07mm2)?
Das dürfte zwar funktionieren, aber schön ist anders...
Mach auf jeden Fall Schrumpfschlauch als "Abbrechschutz" an die Verbinder.
Wenns geht vielleicht auch als Zwischenstecker ausführen, so das man den Drehzahlmesser auch ohne Werkzeug unterwegs brücken kann.

Hoi, Shinyo, sollte auch ein bisschen halten:
https://www.amazon.de/Drehzahl…l-8-000-UPM/dp/B004230LXW
... wenn Dir 8000 reichen?

Die Dokumentation des Kickstartershops ist grausig!
Im Bildchen ist eine Leitung der Zündkontakte an die Hochspannungsseite der Zündspule zu sehen. So ein Fehler sollte einem Shop eigentlich auffallen !!

In den Kundenfragen des amazon Links gibt es eine vernünftige Antwort auf die Frage der Verdrahtung.
Dass heutige Moppetts mit einem seperaten Anschluss für (-) an der Zündspule ausgerüstet sind, bezweifel ich aber....
Zu Käferzeiten war das vielleicht noch so.

Andere Frage: Wie hat Du festgestellt, dass der DZM tatsächlich hin ist?

Hoffe der taugt auch was, hab noch nie einen Ersatz-DZM verbaut, wenn der originale nicht mehr dran kam, dann auch kein Ersatz.

OK.
Du bist auch sicher, dass die Zündspule massefrei ist?

Zitat

Original von barnix
OK.
Du bist auch sicher, dass die Zündspule massefrei ist?

Da hat er recht. Hab mir gerade ne Zündspule angesehen die ich noch rumliegen hatte.
Das schwarze Kabel geht direkt aufs Eisenpaket, kann also nicht gehen...

Tante Edit:
Vielleicht noch zur Erklärung: Der DZM ist wohl nur für Kontaktzündung, müsste an einer XT funktionieren.
Versuch mal was passiert wenn du das Massekabel(schwarz) und das Kabel zur Zündspule(grün) schnell hinternander verbindest und wieder trennst. Also quasi Morsezeichen gibst... Aber nur die Kabel vom DZM! Die Karre muss dafür nicht laufen, muss nur Strom auf das Gerät

Edit: Ich hab die Farben nachgeliefert

Zitat

Original von Frank
hmm, also Spule vom Rahmen isolieren?

bin ich der erste der so einen DM anschliessen will?

Dann hast du keinen Zündfunken mehr! Geht also nicht.
Erklärung ist oben

Also:
Die Zündspule muss vom Rahmen weg. Die Masseverbindung der Spule muss dann über den DZM laufen, der misst unabhängig von irgendwelchen Spannungen den Stom der durch die Spule fließt und zählt dabei die Impulse.
(Ich kenne diese Dinger aus der Käferzeit, allerdings waren da Primär- und Sekundärspule voneinander getrennt, Sekundär- einseitig auf Masse, Primär- an (+ der Zündung) und über die Kontakte an (-).)

Da hat er recht. Hab mir gerade ne Zündspule angesehen die ich noch rumliegen hatte. Das schwarze Kabel geht direkt aufs Eisenpaket, kann also nicht gehen...

D.H. sowohl Primär als auch Sekundärstrom fließen durch den DZM.
Gefählich für den DZM kann es werden, wenn die Masseverbindung des DZM fehlerhaft ist, dann wird das Instrument IMHO zerstört !!!

XT geht nicht, ein Zylinder und nur alle zwei Umdrehungen ein Impuls. Anzeige wäre dann geteilt durch zwei.

Ich hoffe das war korrekt und verständlich erklärt....

Zitat

Original von Frank
na dann kann ich ja den empfohlenen DM gleich wieder stornierten

Ja, kannste, du brauchst einen für CDI.
Man kann da vielleicht was basteln, vielleicht mit nem MOSFET. Aber das müsste man alles erstmal ausprobieren....Oder mal im Netz recherchieren ob jemand das schonmal gemacht hat

Vielleicht solltest du die Tacho-Drehzahlmesser-Kombi verkaufen und dir was neues holen das wirklich zueinander passt. Ich weiss nicht ob du damit glücklich wirst, wenn sich die beiden Instrumente nur "ähnlich" sehen.

barnix
Du kannst nicht isolieren, du hättest ja dann Zündspannung auf den Leitungen zum DZM. Gibt nen kräftigen Kabelbaum wenn du Zündkabel legst
Außerdem bringt es ja nichts, weil der Minus nicht geschaltet wird, was der DZM ja erwartet.
Ok, XT zündet nur wenn sie auch muss