Frage an alle Trappsenfahrer

Hi, habt ihr schon drüber gesprochen, welche Messung er machen will?
Für eine einfache Standgeräuschmessung wie sie die Rennleitung am Straßenrand machen könnte liegt eine Grund Toleranz von +5 dB an. Für die Messmethode N(ational) kämen für EZl 1982 weitere +21 dB drauf, ergäbe also 110 dB.

Wie viele Scheiben das sind weiß ich nicht. Bei halber Nenndrehzahl ohne Last sollte es kein Problem sein, das einzuhalten - ist schon scheißelaut... aaaaber... unter Last wird das erst richtig laut.
Eingetragen oder nicht kann die Poilzei erhebliche Zweiffel an der Einhaltung der Werte äußern und die Maschine bis zu einer bestandenen Fahrgeräuschmessung (natürlich auf Deine Kosten) stilllegen.
Weiß nicht, ob Dir das bewusst ist, darum wollte ich es erwähnt haben.

Stehe grad mit meiner Z-Twin vor der selben Problematik und das bei "nur" 96dB bei der Standgeräuschmessung, allerdings ohne Sportluftfilter.

300 HD, 275 TLD, 9 Scheiben. Die anzahl der Scheiben ändert an der Lautstärke wenig. Immer ordentlich Dämmwolle rumwickeln.
Um Diskussionen wirst du nicht rumkommen. Trappse und offener Lufi ist und bleibt laut.
Gruß Heiko

Zitat

Original von Heiko65
Trappse und offener Lufi ist und bleibt laut.

Ganz genau. Meiner unmaßgeblichen Meinung nach ist ein offener Lufi für den Fahrer am geräuschintensivsten!
Ich hatte so einen K&N-Klon und einen naturbelassenen Sebring-Puff an meiner XT und hab bei Vollgas gedacht, mir fallen die Ohren ab. Zurückgerüstet auf den originalen Lufi-Kasten - alles töfte. War dann ein paar Ösi-Bytteln aber immer noch zu laut, die haben mich rausgezogen und eine Messung machen wollen (Ergebnis unklar, der Krachmesser funktionierte auf einmal nicht mehr).

Grysze, Michael

Hallo Nick,

die Streubreite der Lautstärke der zu verwendenden Supertrapp-Auspuffanlage hängt imho von mehreren Faktoren ab und ist bei jedem Fahrzeug individuell zu betrachten:

1. natürlich Anzahl der Scheiben
2. 3" oder 4"-Ausführung
3. Größe (Volumen) des Endtopfes
4. Qualität der "Stopfung" mit Dämmwolle
5. Verdichtung/Performance des Motors von altersbedingt schwach bis künstlich erhöht
6. verwendete Nockenwelle
7. Federkraft auf dem Scheibenpaket

Deswegen wird Deine Frage aus meiner Sicht nicht wirklich seriös beantwortet werden können.

Ich bin gestern mit der XT mit 3" kurz, dickem Krümmer und sechs Scheiben OHNE Messung durch die Vollabnahme gekommen. Lufi war original. Motor gedrosselt auf 18kW. Eingetragen sind 95P im Standgas.
Damit entsteht natürlich keine Leistung.
Offen hat das Aggragat 32kW und wird mit 20+ Scheiben gefahren, ist aber jenseits der Legalität.

LG
XTheo

Ich fahre eine Miles Trapse mit 9 Scheiben und schon seit Jahren ohne Lufi sondern mit Trichter. Klingt wunderbar und da ich mit Seitendeckel fahre sieht man das auch nicht. Bei den letzten zwei TÜV Abnahmen hatte ich zwar den eingetragenen offenen K&N in der Tasche aber der Prüfer hat nicht gezuckt.

EDIT: Nicht jeder Mitleser braucht die Infos..

Du musst auch unterscheiden ob du eine originale Supertrapp
oder eine Miles Trapse von Peppmöller hast. Die Originale ist
Bedingt durch das kurze Innenrohr schon sehr laut. Hab ich mit
7 Scheiben gefahren und bei den Autos gingen die Alarmanlagen an.
Jetzt mit der Miles und 9 Scheiben ist es erträglich aber für viele Mitmenschen
zu laut
Mein Tüvi bekreuzigt sich immer und ist froh das nicht abnehmen zu müssen.
Fährt dann aber gerne und ausgiebig ne Runde um den Block

Gruss

konische 4", Eintrag ohne Scheibenanzahl, *SCHALLDAEMPFER TYP SUPERTRAPP, TYP T-102* (Nummer von der Endkappe), 96P Stand, 32er XT-Vergaser, offener K&N konisch. Geräuschmessung nach Gehör in Vorbeifahrt Tacho 50. Den 90er Kolben sieht niemand. Kein Ärger, seit Jahren.

Zitat

Original von Nick1970

Weiß vielleicht jemand ob der TÜV nach so einem Umbau den von ihm aktuell gemessenen dB-Wert oder den bereits eingetragenen "N" Wert plus 21dB einträgt und dementsprechend nur überprüft ob der max. Wert nicht überschritten wird?

Hier gilt wie immer die goldene Regel:

Immer VOR dem Umbau alles mit einem Motorradsachverständigen (keinen effen TÜVler) besprechen und dann zum gleichen fahren für die Abnahme..
Sonst reagieren die gerne mal (verständlicherweise sogar) allergisch, wenn man sie vor vollendete Tatsachen stellt, ala "hab gebastelt, nun trag mal ein"..

Ich würd nicht mit X Scheiben anfangen und versuchen, die eingetragen zu bekommen, sondern versuchen, den Bock mit so wenig Scheiben wie möglich sauber abgestimmt zu bekommen - und mich dann um die Eintragung kümmern.

3 Scheiben bringen dir so wenig wie 10, wenn das Ding läuft wie ein Bund Wurzeln...

Was die Geräuschmessung und Eintragung angeht, hilft nur das Ausloten vorab. I.d.R. wirds nur ums Standgeräusch als Referenz gehen, hier im besten und günstigsten Fall um den Nachweis, dass geltende Toleranzen nicht überschritten werden. Eine Anhebung wär theoretisch möglich, das muss der Prüfer aber wollen, ein Recht drauf gibts nicht.
Rechtlich definiert ist nur das Fahrgeräusch, und wenn die Diskussion auf eine Messung desselben rausläuft bist du ausgeschieden, wenn du nicht grad nen zuteilungsreifen Bausparvertrag hast...

So oder so, viel Spaß und Erfolg.