VM34SS Vergaser Rebuild --> Moped springt nicht mehr an

    War definitiv das falsche Teil. Laut dem netten Mann vom Keysterhändler haben das wohl die Japaner falsch eingepackt. Hab das passende heut mit der Post gekriegt.

    Hallo zusammen,


    ich bin hier noch ein Update schuldig...
    Zuerst die schlechte Nachricht: das Moped läuft immer noch nicht.


    Was in der Zwischenzeit passiert ist:
    - ich habe einen Tauschvergaser installiert, das lief aber mir so mittelmäßig bis gar nicht (vermute der hatte noch andere Probleme)
    - ich habe nochmal alles zerlegt: Vergaser und Zylinder
    - verbrennt definitiv kein Öl, war nix verkohlt im Zylinder
    - Kipphebelachse am Ausgang war leicht ausgeschlagen, wurde nun ausgebuchst
    - diverse kleine Reparaturen (Gewinde, Dichtungen...)
    - Vergaser nochmal kritisch durchgeguckt, aber außer der kritischen Bohrung an der LLGRS ist alles top
    - alles wieder zusammengesetzt, gestartet
    - springt kalt für an, läuft kurz, fängt nach wenigen Sekunden am Auspuff an zu nebeln, dann wird der Leerlauf unruhig und die geht aus. Ist so reproduzierbar, hab ich jetzt schon oft probiert ;)
    - Vermutung: zu fett weil zu viel Sprit, quasi Dauerchoke (ist ja in diesem Thread nichts neues...)
    - habe dann zwei kleinere LD besorgt (zur Erinnerung: es war vom Vorbesitzer schon eine 22.5 drin...), aber auch mit noch einer Nummer kleiner läuft das starten wie oben beschrieben erfolglos an.
    - dann Tauschvergaser besorgt und den selbst nochmal komplett durchgecheckt, paar Sachen getauscht (u.a. 2 Membranen), eingebaut, aber: auch hier läuft das starten wie oben ab. Daraus schließe ich nun: der Vergaser ist gar nicht der Übeltäter.
    - habe dann mal die ganze Elektrik der Zündung mit dem Multimeter durchgemessen und siehe da: an der CDI messe ich etwas anderes als ich laut Bucheli sollte. Habe dazu vorhin einen neuen Thread gestartet.


    Bin gespannt, ob ich den Fehler nun habe. Ich melde mich nochmal. Danke an alle für die Hilfe hier!!


    Gruß
    Philipp

    Zitat

    Original von Auge86
    Bin gespannt, ob ich den Fehler nun habe.



    Nicht nur du bist gespannt ;)

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    Better Motörhead than dead!

    Mit ähnlich blöden Symptomen war es bei mir eine von einem Vorvorbesitzer unbekannterweise eingebaute Tuningnockenwelle.
    Der VB hat das Projekt in Kisten gekauft und mit Originalteilen (Vergaser, Auspuff) aufgebaut, sie aber nie ordentlich zum Laufen gekriegt. Weil die Nockenwelle hätte gern einen Rennauspuff und einen deutlich größeren Vergaser und eine andere Zündeinstellung gehabt ...


    Viel Glück!


    CDI zum Testen hast Du? Könnte man sich ausleihen ...


    Gryße!
    Andreas, der motorang

    der liebe gott will nicht, dass aluminium glänzt (kohai) * Bucheli-Projekt, Forums-Einsteigerwissen, Sölkpasstreffen > motorang.com/sr500

    @ Auge86: hast du am VM mal die Luftkanäle auf Durchgängigkeit geprüft? Wenn zB der Hauptdüsenkanal zu ist, kommst du auf einen Verbrauch von 6 Litern und das Moped läuft lahm, weil trotz korrekter Düse und korrekter Einstellung zu fett. Wenn der Leerlaufkanal zu ist, läuft der Motor trotz ganz reingedrehter LLRGS weiter und braucht beim Kaltstart keinen Choke. Zu beachten ist, daß der Leerlaufluftkanal am Anfang zweigeteilt ist, der eine Zweig läuft grade auf die Düse zu, der andere läuft übers Aircut vor der Düse treffen sie sich. Am besten mal mit Bremsenreiniger durchsprühen und dann mal mit Druckluft durch. Die Öffnungen der Kanäle sind wenn man den Vergaser luftfilterseitig betrachtet HD 6 Uhr, LLD 6:30 Uhr und ca. 3 Uhr(Aircut).

    Das mit dem vermackten Loch für die LLGRS sehe ich nicht so kritisch. Ist eh nur das Widerlager für die LLRGS, da gibts noch ein etwas größeres Loch gleich dahinter, das liegt genau unter der Vorderkante des Schiebers, da wo die kleine Kerbe ist. Dort liegt der größte Unterdruck an deshalb läuft das Benzin durch dieses Loch!

    Real men don´t need instructions - they just need heavy tools

    Hallo Phiipp,

    ich habe aktuell eine ähnliche Leidensgeschichte. Daher würde mich interessieren, was am Schluss der Fehler war - in Deinem CDI-Thread gab es auch keine Lösung oder?

    Gruß

    Michael

    Ich würde erstmal einen funktionierenden Vm34 probehalber montieren damit klar ist, dass es auch am Vergaser liegt...


    Jack

    Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit, aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher.


    Albert Einstein.

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  • SRich

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  • SCBuddy

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
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    Grundsätzlich lässt sich so etwas über ein Relay machen. Kein Strom --> Kontakt aus, Strom --> Kontakt an. Oder umgekehrt.
    Kedo hat so eine Lösung für den X-Starter.
    Strom für den Starter nur bei Leerlauf unf Zündung an.
    Habe ich mir für meinen X-Starter…

  • Nobby

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
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    Vielleicht für dich off topic, aber so wie man bei Verlassen des Hauses den Schlüssel in der Haustür dreht (und anschl. mitnimmt), sollte man das beim Verlassen von Fahrzeugen auch machen und schon ist alles gut, ganz ohne Elektrobasteleien.

    Nobby

  • Schumi

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
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    Hallo Hans,
    toll, also von der Wechselspannung an der Lichtmaschine gehe ich über den Gleichrichter an die Spule des Relais. Mit der Zündspannung dann an den Arbeitskontakt (Öffner) des Relais. Von dort an die Kontrolllampe und von der dann an Masse.
    Wenn…

  • Hiha

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
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    Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaub die SR400 und vielleicht auch ganz späte SR500 hatten Seitenständerschalter. Ich hab vor gut 40 Jahren mal für einen Spezi einen Seitenständerschalter mittel Magnet und Reedkontakt gebastelt, das war einfach…

  • Schumi

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    Super, vielen Dank.
    Das mit dem Öldruckschalter find ich genial. Weiss jemand, ob es eine Einbaumöglichkeit am Motor dafür gibt?
    Schalter für Seitenständer wäre auch eine gute Lösung. Gab es das an der SR schon mal?
    Meine Hochachtung an die Puristen unter…

  • tecuberlin

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    Und nicht vergessen den Killschalter wieder auf ON zu stellen.

  • Tscharlie

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    Problem ist ja, die Leuchte muss so auffällig auch am Tag leuchten, dass man auch sieht, die Zündung ist noch an.
    Das macht aber dann in der Nacht richtig Ärger, wenn die eben beim Fahren leuchtet, da nutzt es auch nict webb das grün leuchtet.

    Aber: Der…

  • Hiha

    Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.
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    Ich tippe eher auf Härtefehler, oder Strahlsand aus der vergangenen Motorüberholung. Wie sieht der Hubzapfen aus? Wurde das Lager auch gewechselt, oder nur das Pleuel? Ists ein Originalpleuel oder eins aus dem Zubehör? Gibt die Hubzapfenposition auch…

  • Hiha

    Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.
    Beitrag
    Das mit der Spannungsdifferenz könnte man machen, solange eine Solche herrscht. Was aber nicht immer der Fall sein muss.
    Öldruck ist schon besser, wobei der Öldruckschalter einer sein muss, der bereits bei sehr niedrigen Drücken schaltet, so ab 0,1bar…

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