K&N Luftfilter Erfahrungen

Original Yamaha LuFi fahren und denn Gutschein für was anderes verwenden....

Hallo VWSKY,

der KundN ist durchlässiger d.h. das Gemisch magert erst einmal ab.
Mit einer entsprechend fetteren Vergasereinstellung hast du dann
mehr zündfähiges Gemisch zur Verfügung.
Auf der anderen Seite filtert der KundN die Luft wahrscheinlich schlechter, d.h.
mehr Staub im Zylinder.
Vermute ich jetzt mal, habe aber dafür jetzt leider keine Quellen zur Verfügung.

Viele Grüße

Zitat

Original von BigNoce

Auf der anderen Seite filtert der KundN die Luft wahrscheinlich schlechter, d.h.
mehr Staub im Zylinder.
Vermute ich jetzt mal, habe aber dafür jetzt leider keine Quellen zur Verfügung.

Viele Grüße

Du liegst mit Deiner Vermutung falsch..

Der K&N filtert durch sein Öl sogar besser als der trockene Serienfilter..

Bezogen auf die 500er SR gibt es durch den K&N Dauerluftfilter 3 wesentliche Vorteile:

1. der höhere Luftdurchsatz, da die 500er im Serientrim von Werk ab leicht zu fett eingestellt ist, was durch diesen Filter ausgeglichen wird.
2. "Dauer"-luftfilter, er altert nicht wie der Schaumstofffilter, kann immer wieder verwendet werden (reinigen und ölen, aber das erst wenn wirklich nötig, also sich schon eine dickere Schicht Staub und Dreck gebildet hat, der Interwall zur Wartung/Reinigung wird also deutlich länger, als beim Schaumstofffilter), außerdem zerbröselt der nicht altersbedingt durch das Drahtgeflecht, findet sich also nicht wie der Schaumstoffilter irgendwann mal im Ansaugtrakt wider..
3. auch wenn der Serienfilter noch so sauber ausschaut, kann der zu sein, deshalb auch immer wieder hier im Forum der Tip, mal ohne zu fahren, falls es Probleme gibt..

Bezogen auf die 400er mit ihrer Einspritzanlage sehe ich evtl nur den Vorteil der Dauerhaftigkeit, allerdings weiß ich auch nicht, was für ein Serienfilter verbaut ist.
Müsste man testen, wie der sich auf Gemisch und ggf. Leistung auswirkt.

Moin,

die K&N haben, wie oben schon beschrieben, bei Vergasermotoren durchaus ihren Vorteil. Aber beim Reinigen und neu einölen kann man auch Fehler machen. Zudem der relativ hohe Preis. Reiniger und Öl muss zudem auch bezahlt werden. Muss sich also jeder selbst ausrechen...
Bei der SR400 sitzt ja bestimmt ein Luftmassen- oder Luftmengenmesser im Ansaugtrackt. Die Einspritzanlage sollte die etwas höhere Luftmenge ausgleichen können. Es sind ja auch nicht alle Aftermarkt-Lufis gleich. Da ich aber keine 400er habe, kann ich zur Technik nicht viel beisteuern.
Bei modernen PKW wird jedoch vom Einbau der K&N abgeraten. Angeblich soll der Luftmassenmesser den doch sehr leichten Ölnebel vom Luftfilteröl nicht so mögen. Bei meinen alten Autos mit Vergaser war immer ein K&N drin. Bei den Einspritzern nicht mehr. Mir waren die K&N zu teuer.
Auch mein Tipp wäre hier, Gutschein für was anderes nutzen...

Hallo Werner,

ich fahre den K&N in der SR 400 seit 10Tkm ohne Probleme. Mir gefällt, dass der K&N stabiler ist und kein Falten zusammen fallen, wie beim Original.

Leistungssteigernd wirkt sich der K&N nach meiner Erfahrung nicht aus.

Nö, sie läuft wie sie soll. Der "Flaschenhals" ist der Schnorchel, bei sauberen Luftfilter ist dort der höchste Widerstand. Selbst K&N und DragPipe bringen die ECU nicht aus dem Tritt.

MOin, meine fällt beim TüV durch. Abgaswerte zu hoch und nun leuchtet die Kontrolllampe plötzlich Kann das was mit dem Schnorchel zu tun haben?

Grüße

...du fährst doch die 400er mit einspritzer? welcher wert war denn zu hoch? wahrscheinlich kohlenmonoxid?

gehen wir mal davon aus, dass nichts defekt ist. dann sollte das management die spritmenge für die veränderte luftmenge im rahmen ihrer möglichkeiten gemäß sensor "nachregeln". wenns dumm läuft, dann schafft die das nicht im sollbereich und es kommt zu abgaswerten abseits vom sollwert. schon mal einfach wieder den originalen filter und schnorchel probiert? leuchtets dann immer noch und sind die werte immer noch daneben? dann hast du evtl. irgendwo einen defekt...