Neuer Motor - Leistungseinbruch - Stocken / Ruckeln / Hauptdüse

UPDATE:
Der Vergaser isses wohl nich. Mit einem zweiten gabs die exakt gleichen Symptome. (siehe weiter unten)

Hallo Ihr Lieben,
ich hab mich wohl zu früh gefreut.

Seit gestern hab ich einen generalüberholten Motor am Laufen.
Übermaß Kolben, neue Kipphebel, Nockenwelle, Ventile, der ganze Kram halt.
Springt super an, hört sich gut an, alles Bestens dachte ich.

Jetzt aber ein Problem das es mit dem alten Motor nicht gab.

Ich zitiere mal aus einem alten Thread:
äußert sich so, dass sie immer ab und zu schub gibt und dann nicht mehr, als würde sie zu mager laufen und nur kurz sprit bekommen.
Tritt ab drehzahlen von ca 3500 - 4000 U/min auf und auch nur wenn der gashahn mindestens 4/5 geöffnet ist.

Sobald ich hohe Drehzahlen erreiche kommt es nicht vor,
auch bis zum 3.Gang nicht, erst ab dem 4. und 5.Gang, besonders z.B. bergauf.

Bevor ich jetzt lauter Dinge mache von denen ich nicht viel verstehe wäre es toll es gäb jemand aus der Nähe mit einem funktionierenden VM34SS bei dem oder der ich mal vorbei kommen könnte um ihn auf meinem Moped zu testen.
Dann wüßte ich obs am Vergaser liegt oder doch an irgend was anderem.

Ich selbst komme aus Frankfurt am Main.

Liebe Grüße, Hans-Herbert

Zitat

Original von Fahrendumusst
Schwimmerstand kontrollieren! Geht auch von außen mit einen Stück Schlauch, ser auf den Ablaufzutzel geschoben wird.....

Klar, Schraubenichmuss....
Aber Sorry, das versteh ich nicht.
Ganz unten am Vergaser gibts einen dünnen Schlauch der ewig lang ist und weiter nach unten zum Boden geführt wird.
Meinst du den? Und wie kann man dann kontrollieren?
Vielen Dank und liebe Grüße.

Zitat

Original von Ölkocher
sollte es nicht am Vergaser liegen,

Aber man kann halt alles so selten beschwören.
Deshalb würde ich ja gerne mal einen funktionierenden Vergaser drauf machen.
Dann könnte ich zumindest recht sicher wissen obs der Vergaser ist oder nicht.

Zitat

Original von Fahrendumusst
Ablaßschraube öffnen und Schwimmerstand ablesen.

Ja, danke, ich hab den Wurmfortsatz da unten.
Und was kann ich dann genau ablesen, welche Höhe bezogen auf was? bzw. was aus dem abgelesenen interpretieren?

Liebe Grüße

Zitat

Original von Fahrendumusst
Motor hast du ja gemacht. Wurde am Vergaser was gemacht? Neue Membrane bzw. Komplett-Revision. Wie ist den das Kerzen-Bild? Mal eine neue/andere Kerze probiert? Ansaugstutzen dicht (Bremsenreiniger-Test)? Lima OK (Zündvorverstellung abgeblitzt)?

Danke für die Tips.
Werd das wohl morgen beackern, einiges davon habe oder hatte ich bei dem Moped schon gemacht.

Der Vergaser lief ja auf dem anderen Motor prima, warum also eine Revision?
Das iss ja grade das seltsame, und die würde ich auch erst machen wollen wenn ich sicher sein könnte daß es am Vergaser liegt.
Deshalb auch mein Gesuch ob jemand einen funktionierenden in meiner Nähe hat.

Kerze ist nagelneu, ich werd mir das Bild mal ansehn.
Bremsenreiniger Test hab ich schon tausend Mal an dem Moped gemacht. War immer ok.
Lima ist neu gewickelt
Neue Replika Zündspule von Kedo ist neu eingebaut

Abgeblitzt hab ich noch nie. Ich weiß auch nicht wie das geht.
Aber da kann ich mich reinarbeiten.

Das Neutral (Leerlauf) Birnchen leuchtet beim Fahren auch in den Gängen auf.
Das gabs noch nie. Ob dies auch auf einen Fehler beim Zündvorgang hinweisen kann?

Herrjeee, aber bislang konnte ich immer am Ende meine Probleme mit der Rübe lösen.
Warum diesmal also nicht auch. 30 Jahre hab ich die Kiste inzwischen.
Ich hatte eigentlich jedes Teil schon mal ausgebaut und in der Hand. (Abgesehn vom Motor)
Es ist aber immer wieder recht frustrierend wenn man nur mit diesem Un- bis Halbwissen gesegnet ist wenns um Motorentechnik geht.

Liebe Grüße an Alle

Zitat

Original von mac_73de
Das hat damit nix zu tun!!

Danke, ich werd da mal nachsehn.

Zitat

Original von Emmpunkt
Oder der Kabelbaum (durch den auch die Zündung läuft) beschädigt ist

Der Kabelbaum ist ebenfalls recht jungfräulich, auch diesen habe ich vor ein paar Jahren ausgetauscht.

Aber tatsächlich fange ich jetzt an um das Thema Zündung zu kreisen.
Denn mit einem eben gerade eingebauten funktionierendem Zweitvergaser gab es die exakt gleichen Symptome.

CDI...???? (Das einzig alte Teil meiner Zündanlage)
Zündung ablitzen? ( Wie geht das? Kann das eine normale Auowerkstatt? Wissen die da Bescheid?)
Kabelbaum? (Unwahrscheinlich da neu)

Auspuff zu? (unwahrscheinlich, wie kann man das testen?)
Luffi zu? (immer wenn ich da rein schaue ist es mega sauber.)

Am Ende doch irgendwas mit dem Motor?
Kann doch nich sein...
Dieselross hat den geschraubt, Übermaßkolben, Nockenwelle mit Hiha Profil, dünnere Fußdichtung. Ganz leicht getuned eben.

Zitat

Original von bigblokudo
Auf jeden Fall erstmal mit Torsten sprechen ob er ne Idee hat.

Ja sicher, mit Torsten hab ich auch schon gestern telefoniert.
Aber auch er fischt zunächst mal im Trüben.

Zitat

Original von bigblokudo
Das hört sich für mich aber ganz nach Hauptdüse an.
Einfach Mal ne Nummer kleiner und grösser ausprobieren.

Vergaser war bei ihm aber auch nicht in der engeren Wahl.
Im Vorfeld und auch beim Zusammenbau kam auch nie das Thema dass man danach den Vergaser neu abstimmen müßte.
Es wurde erwartet dass es einfach funktioniert, ohne weitere Arbeiten am Vergaser, und Torsten hat das ja schon recht oft so gebaut. Das hätten wir ansonsten doch bestimmt besprochen.
Aber klar, ich kann und werde wohl auch Hauptdüsen bestellen und testen.....

Zitat

Original von Hiha
Versuch rauszufinden, was genau für eine Welle verbaut wurde.

Was meinst du genau? Die Original Welle war drin, sie wurde ausgebaut und auf dein Profil umgeschliffen. Aber nicht diese Fehlschliffe (ohje ohje, ich weiß im Grunde gar nicht wovon ich genau rede) Meintest du das?

Zitat

Original von Hiha
dass die Steuerzeiten nicht stimmen, weil sich beim Zusammenbau vertan wurde.

Ich nehme an du meinst es kann vorkommen dass die Steuerkette nicht an der richtigen Stelle eingehängt ist. Oder meinst du was anderes?

Ganz liebe Grüße an alle
Hans-Herbert