Nö.
Kann ich bestätigen. Meine 48T hat seit einer Komplettüberholung vor vielen Jahren die schwerere Kullerwelle drin und den Unterschied merkt man.
Die Leichtere lässt den Motör leichter hochdrehen und vibriert auch zum Beispiel im genannten Bereich weniger.
Nobby
Is wirklich schon lange her...aber ich erinnere mich noch, dass ein dünner Anguss runtergeschliffen werden musste, damit das passte.
Weiß jetz nich, wie ich das passender formulieren könnte.
Moin,
das ist der "Ölhobel" an dem die äußeren Flächen der Kurbelwangen entlangflitzen. Hab ich mal vor x Jahren umgebaut, da meine Originalkurbelwelle zum Überholen bei Kedo bei DHL "verschwunden" ist (da wusste wohl jemand in Neumünster im Paketzentrum was mit anzufangen).
Mit der großen geht bis jetzt so aber auch gut – aktuell 312000 Kilometer.
"Geht aber auch gut" würde ich unterschreiben.
Allerdings erinnere ich mich düster, dass sie mit der Leichteren agiler war und williger hoch drehte.
Nü könne man sagen, die Erinnerung verklärt so Vieles, sodass ich nicht mehr sagen könnte, wie groß der Unterschied nun wirklich war, indes, ich weiß noch, dass er mir damals schon aufgefallen ist.
...und ja, Ölhobel, so hieß das was zum Teil wech musste.
ZitatOriginal von Hausel
...
Im Vergleich mit meinen anderen SR- Motoren mit leichter Kurbelwelle fibriert der 78er erheblich stärker bei 3500 - 4200 U/Min.
Kann das jemand als normal bestätigen?
...
Hallo Hausel,
ich habe 3 SR Motoren in Betrieb:
2x "kleine" KW und 1x "große" KW.
Einen Unterschied im vibrieren kann ich subjektiv nicht feststellen.
Der Motor mit der "großen" KW läuft nach meiner Feststellung aber
etwas gleichförmiger 
...
ZitatOriginal von oldman
Nobby ...48T Block aufgespindelt?
Ich habs so gemacht.
Die Ölhobel Angüsse in den 48T Gehäusehälften sind angepasst.
Ich habe den Spalt zwischen Ölhobel und KW allerdings etwas kleiner als Original gewählt: statt 4mm sind es jetzt 2mm.
[Blockierte Grafik: http://sr-xt-500.de/cpg133/albums/userpics/10153/%D6lhobel_02.JPG]
Gruß Pit.
...also ich kann vibrationstechnisch keinen Unterschied feststellen. Durch das Mehr an Schwungmasse kommt bei mir immer so ein " Alter-Engländer-Feeling" auf. Ich find's uriger, aber eben weniger agil.
Herzliche Grüße Mambu
Hallo allerseits,
wie sieht das bei beiden Kurbelwellen mit dem Wuchtfaktor aus? Gibt es zwei verschiedene Kolben?
Als ich meinen Motor vor 3 Jahren überholt hatte, habe ich einen Kolben 1Ü von Ebay gekauft. Ich meine, der hatte nicht die "583" bei der Teilenummer, sondern was anderes.
Da ich mir damals mit meinem nicht planen Zylinderkopf den Zylinder geknackt hatte, musste ich einen anderen Zylinder bohren und honen lassen. Der war aber schon 1Ü, so daß ich mir leider auch einen neuen Kolben 2Ü kaufen musste.
Der 1Ü-Kolben von Ebay liegt deshalb mit 25km Laufleistung wieder im Schrank. Den kann ich einmal wiegen. Vielleicht ist auch der Karton noch da, muss ich mal gucken.
Gruß
Stefan, der Einzylindär
Hausel ...ich habe den Vergleich zwischen beiden Wellen, ist bei meinem genau so wie es Mambu beschreibt, bei den Vibrationen gibt es keinen Unterschied, nur obenraus subjektiv ein wenig träger wie die kleine KW.
Pit ...Danke, so in etwa habe ich es bei meinem 48T Gespannmotor auch gemacht. Nur bedingt durch den versetzten Hubzapfen musste der Ölhobel ein wenig mehr Späne lassen.
hab bis jetzt keine Nachteile festgestellt, ist 2 Jahre her
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