Gussfelgen 2J4

Alles Plug and Play, außer die vordere Trommelbremse wirst du nicht verwenden können

naja - hinten gabs auch trommel und scheiben varianten

Naja dann zeig uns mal Bilder der vorderen Gußfelge mit Trommelbremse....

Jack....

Ich habe bisher Erfahrungen mit zwei Gussradsätzen und zwei Speichenradsätzen inkl. Bremsen, die ich immer mal wieder in zwei verschiedenen 2J4 Maschinen wechselnd fahre, weil ich gerne mit Reifen herumexperimentiere. Bei mir war immer alles untereinander problemlos austauschbar. Ich gehe von serienmäßiger Scheibenbremse vorn und Trommelbremse hinten aus.

Vorne kannst du das Gussrad mitsamt Scheibenbremse einfach tauschen, oder wahlweise vorher die Bremsscheibe vom Speichenrad auf die Gussfelge umbauen.

Hinten kannst du die Bremsplatte des Speichenrades verwenden. Die ist wahrscheinlich in Alu. Wenn du aus optischen Gründen die schwarze Bremsplatte des Gussrades verwenden willst, kann es sein, das sie aus einer Maschine mit einer anderen Schwinge kommt, wo die Abstützstange anders (oben oder unten) gelegen haben könnte. Falls also die schwarze Bremsankerplatte aus einer anderen Schwinge als deiner kommt, musst du sie so drehen, dass die Bremsmomentabstützung passt und dann den Bremshebel auf der Bremsnocke entspechend neu ausrichten.

Beste Grüße

Zitat

Original von wetanz
naja - hinten gabs auch trommel und scheiben varianten

für hinten gab es die Scheibenbremse originohl bei der Gußfelge nur für das Export-Modell 2J2 - nicht EU -

Zitat

Original von Johnny Walker
Hallo zusamman,Ich wollte an meiner SR BJ 78 einiges Umbauen und wollte mir die orginalen Gussfelgen besorgen .Kann ich die Bremse von meinem Speichenrad komplett übernehmen oder hatte die Gussfelge eine andere Bremse verbaut.Vorne denke ich wirds gleich sein oder?
Gruß
Matthias

Früher war zwar vieles besser, alles was mit TÜV zu tuen hatte war aber mit dem Befahren der Transitstrecke nach Berlin vergleichbar. Hilflos den Autoritäten ausgeliefert und unbedingt an die Vorschriften halten. Deshalb hatte ich seinerzeit an Yamaha geschrieben um die Freigabe von BJ`79er Gussrädern an meine BJ'78er SR zu bekommen. Dort stand sinngemäß: "Die Gussräder können verwendet werden, es müssen allerdings alle Bremsenkomponenten und die Schwinge der `78er Maschine beibehalten werden..." Man kann sich ja einmal die Mühe machen den Ersatzteilkatalog durchzuschauen welche Teile alles anders sind. Möglicherweise Schwinge, Bremsankerplatte, Bremsnocken, Hebel, Gestänge....
Meine Doppelscheibe vorn habe ich mich nie getraut dem TÜV vorzuführen, die zweite Scheibe wurde vor der Hauptuntersuchung immer wieder abgebaut.

Andreas

Zitat

Original von ABr
Meine Doppelscheibe vorn habe ich mich nie getraut dem TÜV vorzuführen, die zweite Scheibe wurde vor der Hauptuntersuchung immer wieder abgebaut.

Andreas

Auch wenn es etwas am Thema vorbeigeht.
Ich habe mit einem TÜV-Gutachten der Firma Wunderlich Mitte der 90iger problemlos die Doppelscheibe eingetragen bekommen. Das Gutachten hab ich immer noch, falls Bedarf besteht.
Der GTÜ-Prüfer war letzte Woche noch ganz begeistert von der Bremswirkung, als ich das erste Mal seit 19 Jahren wieder beim TÜV war. Kein Wunder - im Vergleich zu seiner XT

Ich habe noch nie erlebt, dass es denTÜV interessiert hat, ob in der SR die serienmäßigen Guss oder alternativ die Speichenräder eingebaut sind. Wäre das denn überhaupt ein Verstoß gegen Vorschriften? Steht das denn überhaupt in den Papieren? Solange zulässige Reifen in den richtigen Größen montiert sind, ist bisher immer noch alles in Ordnung gegangen.

Es würde mich interessieren, wenn es da nach 1979 noch andere - aktuellere - Erfahrungen gäbe.

Guß- oder Speichenräder (habe beide Versionen) interessiert bei meinen HU nie.
Doppelscheibeneintragungen ohne Probleme nach Verweis auf das Bucheli-Projekt.

Grüße
Uli

Zitat

Original von uwe_kassel

für hinten gab es die Scheibenbremse originohl bei der Gußfelge nur für das Export-Modell 2J2 - nicht EU -

Interessante Ansicht: Exportmodell.
Unsere SRs sind auch alle Exportmodelle

Zitat

Original von Axilator
Ich habe noch nie erlebt, dass es denTÜV interessiert hat, ob in der SR die serienmäßigen Guss oder alternativ die Speichenräder eingebaut sind. Wäre das denn überhaupt ein Verstoß gegen Vorschriften? Steht das denn überhaupt in den Papieren? Solange zulässige Reifen in den richtigen Größen montiert sind, ist bisher immer noch alles in Ordnung gegangen.

Es würde mich interessieren, wenn es da nach 1979 noch andere - aktuellere - Erfahrungen gäbe.

Die Drahtspeichenräder waren m.E. die Serienausstattung und die 7-Speichen-Räder (Guss) Zubehör/Extra

Ja, man kann die ohne Weiteres tauschen, solange es die 2J4 ist, also beim 19" Rad bleibt (weiß aber nicht, ob es die Ami-2J2 auch mal mit 19" gab, da passt der Wechsel aber nicht wegen Scheibenbremse hinten)

Die 48T auf Guss umzubauen bedarf der Eintragung, das sich die Radgröße von 18" auf 19" vorne ändert, außerdem sollte man den Fender vorne wechseln, da der 18" Fender je nach Reifenprofil sonst am Reifen schleifen kann..

Zitat

Original von Nobby

Interessante Ansicht: Exportmodell.
Unsere SRs sind auch alle Exportmodelle

bitte den Satz vollständig und bis zu Ende lesen.
NICHT EU !

Nein, bei der 2J4 kann man Speichen- und Guss-Hinterrad nicht ohne weiteres tauschen, weil die Felgen unterschiedliche Breiten haben 2,15 zu 1,85. Und diese Maße sind in den Papieren eingetragen. (Wobei heutzutage kein Prüfer mehr eine Unbedenklichkeitsbescheinigung des Herstellers einfordert um ein 48T Hinterrad für eine 2J4 einzutragen)

Andreas

Kannst du mir da mal helfen, wo die Felgengrößen in den Papieren eingetragen sind?

Hast Recht, steht gar nicht drin... In der Betriebserlaubnis beim Kraftfahrtbundesamt wird es stehen.

Andreas

Zitat

Original von uwe_kassel
bitte den Satz vollständig und bis zu Ende lesen.
NICHT EU !

Trotzdem sind alle SRs ausserhalb Japans Exportmodelle

Zitat

Original von ABr
(Wobei heutzutage kein Prüfer mehr eine Unbedenklichkeitsbescheinigung des Herstellers einfordert um ein 48T Hinterrad für eine 2J4 einzutragen)

Andreas

Fahre seit über 20 Jahren mit nem 2J4-Hinterrad ohne Eintrag herum - hat noch Keinen interessiert.

Zitat

Original von Nobby

Trotzdem sind alle SRs ausserhalb Japans Exportmodelle

lesen müsste man können !
Ich habe das Yamaha SR 500-Modell 2J2 erwähnt, welches nie - offiziell - nach Europa importiert wurde !
Immer noch nicht verständlich oder wie ?