Kompression

Ich befürchte das wird nichts.
Wenn es schon durchbläst wird es nicht mehr besser, auch nicht mit erhöhtem Ventilspiel.
An der Stelle wo es jetzt durchpfeift gehen ja die heißen Gase durch, dadurch verbrennt das Ventil und der Ventilsitz punktuell.
Vielleicht reicht nachschleifen, ansonsten Fräsen lassen.
Aber für beides muss der Kopf runter und die Ventile raus.
Vielleicht ist ja auch das Auslassventil krumm, Schaftführung hinüber.....

1.) Die ölende Kopfdichtung hatte keinen Komprsssionsverlust zur Folge, denn wenn die mal anfängt zu blasen, gehts sehr schnell dahin.
2.)Das Auslassventil lässt gern mal was durch, besonders wenn sie Öl verbraucht. Entweder Du beseitigst den Ölverbrauch durch eine Komplettrevision, oder Du ignorierst ihn erst mal.
3.) Dicke Einzylinder haben gern mal Kohle auf dem Auslassventil. Die stört erstmal nicht, auch der Kompressionsverlust mindert die Leistung praktisch nicht. Stell das Spiel korrekt auf 0,15mm, nicht größer. Wegen Durchbrennen des Auslassventils mach Dir keine Sorgen, das passiert nicht, wenn das Spiel nicht zu klein ist.
4.) Wenn der Kopf ab ist, macht man eigentlich immer die Ventile sauber, schleift ggf. die Sitze, u d tauscht die Schaftdichtungen. Zu spät...

Was gegen Kohle helfen kann: Kurbelgehäuseentlüftung nicht in den Luftfilterkasten leiten, und für mehrere Tankfüllungen 1:200 synthetisches Zweitaktöl für Scooter reinmischen. Der niedrige Flammpunkt kann die Kohleverbrennung fördern. Man muss aber flott fahren, und muss das Ventilspiel am Auslass im Auge behalten. Brennt die Kohle weg, wird es kleiner.
Gruß
Hans

Hallo Hans,

in diesem Zusammenhang hätte ich mal eine Frage: Ein Bekannter hat behauptet, dass sich am Ventilsitz niemals Ölkohle absetzen kann, da sich das Ventil bei jeder Betätigung um einen geringen Betrag dreht und sich der Ventilsitz so selbst "reinigt". Was hälst du von dieser Theorie?

Der Einlasssitz schon, aber ich hab noch keinen (SR/XT...)-Auslassventilsitz gesehen, der keine Kohle getragen hätt. Sogar am Rennerle: Einlass blank, Auslass schwarz. Und der Renner wird NUR getrieben, braucht praktisch kein Öl, (<0,1/1000km) und die Kurbelgehäuseentlüftung lüftet nicht in den Ansaugtrakt...
Die Ventile drehen sich schon, das liegt an dem aussermittigen Druckpunkt der Einstellschraube, und an den Federkräften, die ja auch ein Drehmoment aufbringen.
Am Einlasssitz wirkt der größere Reibverschleiß, besonders bei Erdgasmotoren, die deshalb oft eine Oberschmierung brauchen.

Gruß
Hans

ICH würd fahren. Zum Zerlegen ist immer noch gelegenheit..;-)
H.

Hallo Serizzo,
es gibt noch andere potentielle Gründe für unrunden Leerlauf. O-Ring LGRS, Dichtung der Gasschieberwelle z.B.
Warum fährst du nicht den Ersatzvergsser?

ich hab zwei membranlose am laufen beide mit sehr gutem Leerlauf, Originalbedüsung, also das ist es nicht. Der Fehler liegt woanders