Power Commander 5 für SR 400

Das Thema habe ich mal eine Zeit lang im amerikanischen SR Forum (http://www.sr500forum.com) verfolgt. So richtig überzeugen konnten mich die Berichte nicht.

Ein wenig hilft das entfernen der EU-Drossel wie hier beschrieben: Klick mich

Der P.C. wird gern zum Entdrosseln benutzt, wenn die Einspritzanlage die Leistungsbegrenzung erledigt. Bei der SR400 ist dafür aber die Nockenwelle verantwortlich...
Gruß
Hans

Mit der Originalnockenwelle schafft nur Tachotuning die 170er Marke

Ich hab schon mehrere SR500-Kurbelwellen nach GB gegen 400er getauscht. Die SR400 mit 500ccm hat dann knapp 10,5:1 Verdichtung, weil der Kolben ein höheres Dach hat.
H.

Es gibt einen Zusammenhang zwischen Verdichtung und Wirkungsgrad, wenn du mehr Leistung umsetzt wird dein Motor aber auch mit den originalen 8,5:1 höher belastet, von daher stellt sich die Frage was du mit dem powercommander willst.

Zitat

Original von Johannes SR 400

Ich habe in You toube ein Video gesehen wo eine SR 400 in Thailand nach Tacho 170 km/h läuft

Hier mal dazu der link:
https://www.youtube.com/watch?v=Batp61auM9E

Weiß jemand was der gemacht hat?
Vielleicht hat dieser Tuner einen Power Commander V verwendet?

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so richtig original schaut die nicht mehr aus

wahrscheinlich ist nicht nur die Nockenwelle auf den Auspuff abgestimmt,
und auch länger übersetzt: bei original 19/56 sind rechnerisch bei 7.500 U/min gerade mal 155 km/h drin - oder doch Tachotuning?

Gruß., MartinV

Zitat

Original von MartinV
so richtig original schaut die nicht mehr aus

wahrscheinlich ist nicht nur die Nockenwelle auf den Auspuff abgestimmt,
und auch länger übersetzt: bei original 19/56 sind rechnerisch bei 7.500 U/min gerade mal 155 km/h drin - oder doch Tachotuning?

Gruß., MartinV

Stimmt, bei einem Abrollumfang von 1978 mm schafft die SR bei 7.500 U/min knapp über 150 km/h. Die gezeigte SR dürfte wohl noch einige andere Änderungen erfahren haben.

Zitat

Original von Johannes SR 400
wie lange wird ein so hoch verdichteter Motor wohl halten?

Wenn er nicht klingelt, dank Rennbenzin, dazu noch eine Nockenwelle mit langen Steuerzeiten verbaut hat, die die statische Verdichtung verringert, evtl. hat seine ECU, für die er da ja im Nachspann Werbung macht, noch einen Klopfsensor mit drin, dann hält der Motor genauso lang wie mit niedrigerer Verdichtung.

Zitat

Außerdem wird dann der 400er Motor die gleichen starken Vibrationen haben sie der 500 Motor

Kurbelwelle gscheit wuchten lassen, dann vibriert sie kaum merklich...

Gruß
Hans