Ist warm - geht aus

Hey Eintöpfler!

Wie in diversen Forenbeiträgen schon erzählt bin ich stolzer Besitzer
einer 81er 2J4.

Nach einigen Reparaturen + Motorwechsel, Elektrikumbau usw. hat meine Schraddel
tatsächlich letztes Jahr nen TÜV bestanden (wie sie das gemacht hat ist mir bis heute ein Rätsel).

Jetzt das kuriose: Die Bude springt hervorragend an, läuft auch wie se soll, dann fährt man knapp 5km damit und schwupp - wie wenn man gegen ne Wand fährt geht se aus.

Das drauf folgende Antreten erweist sich als aussergewöhnlich, als würde man permanent gegen die maximale Verdichtung antreten, auch bei gezogenem DeKo. Sobald se aber dann angetreten ist läuft wieder alles.

Meine Vermutung ist nu das aus irgendnem Grund entweder der Zylinder geklemmt hat (warum auch immer) oder sich ein freundlicher Fresser ankündigt.

Hat von euch jemand schonmal sowas gehabt und kann (ent-) Warnung geben?
Gleich den Motor rausnehmen und auf? Oder einfach mal bei entspannten Drehzahlen ein paarmal um den Block und schaun obs weitergeht?

Hey Martin!

Danke für den Hinweis auf die Aschaffenburger, die Crux ist einerseits das ich mir nicht sicher bin ob denn weiteres Fahren angesagt ist, deshalb die Anfrage auf Erfahrungen. Und vor Weihnachten komm ich vermutlich auch nicht mehr nach Aschaffenburg.

Zur Konfiguration: es ist ein aus Teilen aufgebauter Motor vom rei den ich verbaut hab, die Laufleistung auf dem Motor seit Einbau beläuft sich auf unter 50km. Gelegentlich hab ich allerdings zu Testzwecken das Motorrad für ca. je 5-10 min am Stück im Stand laufen lassen. Was genau beim Motorenbau gemacht wurde kann ich nicht beurteilen, aber der Mann hat ja Erfahrung.

Öl geliefert hat die Gute soweit immer ohne Probleme, wenn also ein abgerissener Schmierfilm die Grundlage für das Problem sein sollte müsste das durch die fünfminütigen "Testläufe" herbeigeführt worden sein.

Gibts sowas?

Na dann schau ich mir das Teil lieber erstmal von innen an, danke euch!

Servus!

Motor geht im warmen Zustand während der Fahrt aus.

Einen defekten Dekozug kann ich glaubich ausschließen, während der normalen Antrittprozedur funktioniert ja alles tadellos. Ausser es würde irgendeine thermische Veränderung während der Fahrt geben, aber das ist bei nem Zug eher unwahrscheinlich glaub ich.

Zündung war auch schonmal "unterm Messer", lief also auch.

Thema Spritzufuhr...warum würde der Motor "blockieren"? Wenn er keinen Sprit mehr bekommt müsste ich doch den Zylinder trotzdem ohne Probleme treten können, sie würde halt nicht anspringen.

Danke euch für alle eure Vorschläge, ich werd mich melden wenn ich was genaueres weis!

Mir ist beim Durchlesen meines ersten Posts was aufgefallen wofür ich mich an der Stelle bei Euch allen entschuldigen muss; Dieses Problem ist bisher einmal aufgetreten.

Tut mir leid, das hätte ich als erstes dazusagen sollen, also nochmal in allen Details:

- Aufgebauten Motor vom rei verbaut

- Aus Testzwecken (speziell um die Elektrik im laufenden Betrieb zu testen) die Maschine mehrfach im Stand laufen lassen, die gesamte Laufzeit vor der ersten Fahrt dürfte sich auf insgesamt 15 min belaufen

- Während dieser 15 minuten Laufzeit festgestellt das aus dem Bereich der Schaltwelle ein wenig Öl raussuppte (das erschien mir nicht erwähnenswert, aber wer weis); Leck mit neuem Dichtungsring an der Welle gestoppt

- Fahrt zum TÜV und Abnahme ohne Probleme

- Dann bei der abschließenden Rundfahrt nach ca. 5km während der Fahrt abpruter Motorstopp, ohne Vorwarnung

- Beim Versuch des Antretens nicht zu überwindender Widerstand. auch bei gezogenem DeKo. Man kann die SR ja auch ohne DeKo über den OT heben, aber der Kicker lies sich ab einem gewissen Punkt einfach nicht mehr treten, wie gegen ein Brett.

- Nach ca. 5min war der Widerstand dann überwunden. Maschine ließ sich antreten und ist danach auch anstandslos die 5km wieder nach Hause gefahren, lief dort dann noch 5min im Standgas, kein Öl, kein Rauch, kein Geräusch, nix.

Ich hab seitdem nicht mehr versucht sie zu starten,
weil meine erste Vermutung ein Kolbenklemmer mit ggf. Spuren an der Zylinderwand war; das Risiko für den Motor war mir zu groß.

Ich schau mal ob ich fürs erste Probleme mit Sprit und Zündung ausschließen kann wenn ich um Weihnachten wieder an der Maschine bin, ebenso ob mit dem DeKo alles okay ist.
Dann versuchen ob das Problem reproduzierbar ist und dann weitere Schritte mit rei kontaktieren und im Notfall Motoröffnung (davor hab ich tatsächlich am wenigsten Bammel, ist bei der SR ja schnell gemacht.)

Nochmal, entschuldigt bitte den Mangel an Details, da hab ich zu kurz gedacht.

Und danke für die Tips!

P.S.: Huddel steht grad in einer vollgestellten abgeschlossenen Garage, da muss ich selber bei.

Nach meinen Fähigkeiten, ja. Da geistert(e) irgendwo (weis grad nicht mehr ob im Bucheli oder bei motorang oder hier im Forum) eine Anleitung rum, die ich genau befolgt hatte. Dazu muss ich trotzdem sagen das ich Laie bin und Fehler nicht ausschließen kann, war mein erstes Mal.

Öl kam allerdings prompt und ohne Probleme (wurde übrigens im Rahmen der Renovierung auf Doppeldirektschmierung umgebaut); ich hatte mir über ein eventuelles Einlaufen der Kipphebel bzw. abgerissenen oder unzureichenden Schmierfilm auch daher gar keine Gedanken gemacht...ich merke schon, da hab ich möglicherweise nen ganz kapitalen Bock geschossen.

Zusätzlich vorher nochmal aufgemacht und gefettet hab ich definitiv nicht, ob ich die Leitungen vorher entlüftet hatte kann ich nicht mehr mit sicherheit sagen...

Die Kerze kann ich grad leider nicht kontrollieren, aber falsch eingestellter Vergaser ist sehr gut möglich, das war die eine Sache die ich nach längerer Fahrt machen wollte.

Die Schraube am Filter ist immer dieselbe originale gewesen, ich hoffe doch das die dicht ist

Aber ob jetzt hitzeklemmer oder ölmangelklemmer, da schau ich mir doch lieber mal das Innenleben an, der Motor ist bei der SR ja wirklich ruckzuck draussen und offen.
Das jetzt zu riskieren wäre ja geradezu fahrlässig.