Lenkkopflager fetten

  • Liebes Forum,


    nach der Betriebsanleitung sollen die Lenkkopflager alle 24.000 km gefettet werden. Habe ich bei mir vor 50.000 km und 20 Jahren beim Neueinbau letztmalig gemacht.
    Frage: Gibt es eine Möglichkeit, die Lager zu fetten ohne gleich die ganze Frontpartie des Moppetts zu demontieren?



    mfG



    Ulli

  • An die original Lager kann ich mich nicht mehr erinnern, zu lange her.


    Bei den Kegelrollen:
    Kiste auf den Hauptständer und obere Gabelbrücke entfernen.
    Hinterrad mit irgendwas unterlegen, damit sie nicht von alleine nach hinten kippt.
    Mutter vom Lenkkopf entfernen mitsamt Deckel.
    Unterlage unter dem Hinterrad entfernen, aber in der Nähe lassen.
    Vorsichtig nach hinten absenken, evtl. etwas "schütteln".
    Das obere Lager sollte so rausspringen das man es greifen kann.
    Soweit hinten absenken das das untere Lager frei wird (Hinterrad evtl. wieder unterlegen falls der Ständer zu hoch ist).
    Sauber machen und gut fetten, alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.
    Mutter gut festziehen und dann wieder lösen, dann nur soweit anziehen das du kein Spiel mehr hast. Die Gabel sollte von alleine zur einer Seite kippen.


    Wenn du schon dabei bist und 100stel Blech hast, kannst du den Spalt zwischen Lager und Achse damit füllen. Lohnt sich!
    Ich meine bei mir wäre eine Lage 2/100stel drin.

    Dat is en dampfmaschin


    Nach 30 Jahren hat die Horex endlich gewonnen :yl:

  • Wo krieg ich eigentlich so n 100stel Blech her?

    ---------------------------------------------------------------------------------------------------


    Better Motörhead than dead!

  • Fünfhunderstelbleche sind m.W. die Dünnsten im Fühlerlehrenblock.
    Bei der Fa. Hasberg gibts wohl noch Dünnere, das ist dann aber ziemlich labil.
    Schätze also, dass es eher 5/100 bis 1/10 (Getränkedose) war.
    Hans

  • Fühlerlehrenband gibts in Rollen zu kaufen. Meistens passt 0,03, aber auch nicht immer. Das Band lässt sich zwischen den Fingern mit Schleifpapier aber auch dünner schleifen.


    Am besten klebt mans ein: Spielfreies oberes Lenkkopflager Geht aber nur bei Kegelrollenlagern.


    Gruß Maddin

  • Als ich beim Renner neulich das LKL gewechselt hab, hab ich den oberen Lenkdorn partiell hart aufgelötet und in der Drehbank wieder auf strenges Passmaß gedreht. Geht also auch :)


    Gruß
    Hans

  • Wenn ich meine Reste richtig deute, habe ich 0,03 drin.
    Hersteller ist H+S Präzisionsfolien.


    0,03 geht noch von der Stabilität, 0,01 erinnert schon stark an eine Rettungsdecke...

  • Eigentlich wollte der Ulli ja auch nur sein Lenkkopflager neu fetten. :D


    Bist du denn sicher, dass es noch in Ordnung ist? Also keinen Rastpunkt in Geradeausstellung hat? Denn sonst brauchst dus auch nicht mehr fetten, sondern brauchst eh ein neues.


    Ich denke, wenn man das mit dem Fetten ordentlich machen will, kommt man um eine Zerlegung nicht herum. Es geht ja auch nicht nur darum, neues Fett reinzubringen, sondern auch, das Lager vom alten Fett-Sonstwas-Schmodder zu befreien. Beim Oberen mag das noch recht stressfrei gehen, sobald die obere Gabelbrücke runter ist. Áber fürs Untere muss die untere Gabelbrücke nunmal ein Stück weit aus dem Lenkkopf raus und beim Rumfummeln am Lager ist dann auch ruck zuck ne Kugel rausgefallen.


    Gruß Maddin

  • Hallo,


    Ich habe mir die Problematik nochmal durch den Kopf gehen lassen.


    Lieber schlechtes oder falsches Fett als gar kein Fett. Bei der 48T greift das Lenkradschloss in die Lenkkopfachse (heißt die so?). Nach abschrauben der Lenkkopfschraube kann man in dieser Hohlachse die entsprechende Öffnung erkennen. Dort habe ich die Ummantelung eines Elektrokabels reingefriemelt - war gar nicht so kompliziert - und oben dann den Auslass einer S100 Kettenspraydose angeschlossen. (Der Queschnitt muß passen.) Das am Anfang ja sehr dünnflüssige Fett hat so die Kugeln des unteren Lagers erreicht.
    Ähnlich kann man oben verfahren. Mit Tesa-Krepp den einer Auslass einer Spraydose (hier WD 40, passt auf die Kappe von S100) so anbringen, dass das Fett nur in den Spalt zwischen Lagerabdeckung und Rahmen sich ausbreiten kann.


    So muß man bis auf die Lenkkopfschraube nichts weiter abbauen.


    Ulli

  • Als schnelle Hilfe evtl. Ok ....


    Aber im nächsten Winter würde ich das komplett zerlegen und richtig machen, wahrscheinlich dann Kero-Lager...



    Jack...

    Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit, aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher.


    Albert Einstein.

Letzte Aktivitäten

  • fatagaga

    Hat eine Antwort im Thema Totpunkt verfasst.
    Beitrag
    […]

    Definitiv: https://www.derraum.com/
  • fatagaga

    Hat mit Danke auf den Beitrag von aero52 im Thema Totpunkt reagiert.
    Reaktion (Beitrag)
    Hi, ist dein Nutzername Programm?
  • Hermann1U6

    Hat eine Antwort im Thema "Der Berg ruft" auch dieses Jahr zur Sternfahrt verfasst.
    Beitrag
    ......Und wenn der Tanz in den Mai nicht allzu derb war, ( :ber: ) wird auch das Chapter "Emsland" anrollen. :yl:
  • Hiha

    Hat eine Antwort im Thema Totpunkt verfasst.
    Beitrag
    […]

    Eine kleine Motorrevision, mit Ventile putzen und ggf austauschen, Brennraum und Ventilsitze entkohlen, neue Schaftdichtungen, dann hast Du wieder einige Zeit Ruhe. Die Kosten sind allerdings unkalkulierbar, da man da meistens noch was Anderes findet.…
  • aero52

    Hat eine Antwort im Thema Totpunkt verfasst.
    Beitrag
    Hi, ist dein Nutzername Programm?
  • fatagaga

    Hat das Thema Totpunkt gestartet.
    Thema
    Hallo zusammen,

    Meine 48T habe ich 2009 gebraucht gekauft und ausser Verschleissteilen eigentlich nie Probleme gehabt.
    Allerdings war von Anfang an das Fenster, wo der Totpunkt des Kolbens angezeigt wird, trübe und/oder feststehend. Ich habe die richtige…
  • KompressorMike

    Hat eine Antwort im Thema Ich sag auch mal Hallo verfasst.
    Beitrag
    mal sehen ob ich da wetterbedingt dann mal um den Kirchturm fahre
  • KompressorMike

    Hat eine Antwort im Thema Reifengröße für 2J4 verfasst.
    Beitrag
    Ich habe das gerade für eine XS250 durchgezogen, aufpassen das die Zoll Größen oben stehen bleiben und nur unten die beiden BT46 in den freigegebenen Größen dazu getragen werden, kostet im Kreis Segeberg 12 Euro für die neue Zulassungsbescheinigung

    Schön…
  • Horni

    Hat eine Antwort im Thema Kaltstart verfasst.
    Beitrag
    Ah ja, bei meinem Mikuni TM36 ist das dann wohl nicht der Fall =)
    Aber das Prizip ist ja fast wie bei mir, wie ich meine Abfolge beschrieben habe. Bisschen Drehzahl/Standgas geben...
  • Schraddelpeter

    Hat eine Antwort im Thema Kaltstart verfasst.
    Beitrag
    Ist auch nicht an allen Zergasern.

    Ein weißer Knopf, um den Start bei warmen Motor zu erleichtern, wird er gedrückt, rastet er ein und erhöht das Standgas etwas.
    Wenn der Gasgriff zurück gedreht wird, merkt man das er wieder ausrastet und das Standgas…

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!