Wössner Kolben Problem

Ich fürchte du täuschst dich: die Tasche für's Auslaßventil sieht größer aus weil sie
tiefer in den Kolbendom reicht. Aber wenn du die Ventilteller als eine Art Radienlehre
benutzt wirst du feststellen daß sie tatsächlich einen kleineren Radius hat ... es sei denn der Pfeil auf deinem Kolben wäre wirklich verkehrt herum, aber das halte ich für unwahrscheinlich.
Am sichersten ist natürlich du prüfst den Freigang der Ventile zum Kolben mit Knete.

Gruß
Sven

Also ich hab nochmal bei meinem Wössner (D88 ) nachgeschaut: der Pfeil weist
dort definitiv zur Auslaßseite, das sieht dann ähnlich aus wie auf deinem Foto oben.
Dann ist deiner womöglich doch falsch markiert, wobei das das erste Mal wäre daß
ich bei einem Kolben für die SR von so einem Fehler gehört hätte ...

Gruß
Sven

Habe vor einiger Zeit bei einem 90er Wössner Kolben auch zuerst gezuckt, ist ein wenig verwirrend ...aber Pfeil in Außlassrichtung ist schon korrekt. Der im Bild gezeigte Kolben hat jedenfalls den Knetetest bestanden und läuft einwandfrei.

Also auf den beiden Fotos sieht es für mich stark danach aus, als sei die Tasche mit dem Pfeil ein Ausschnitt eines wesentlich kleineren Kreises als die Tasche ohne Pfeil.

Gruß Maddin

Hi Paul,

nur am Rande ...du schreibst jetzt nur vom Kolben (10:1). Ohne auf Erfahrungswerte zurück greifen zu können macht es hier auf jeden Fall schon Sinn den Knetetest zu machen und den Brennraum auszulitern.

Wenn du aber bei Nocke, Dichtflächen oder Dichtungsstärken auch was geändert hast, täte ich solch ein Vorgehen voraussetzen.

Alles andere ist grenzwertig und nach dem Motto "Es wird schon irgendwie funktionieren und gutgehen".

Jo, seh ich genauso. Zumal 10:1 für Alltagsfahrbetrieb in dem alten Zweiventiler deutlich grenzwertig ist, und ausserdem die tatsächliche Verdichtung meist höher ausfällt. Dazu kommt, dass man das Verdichtungsvehältnis auch noch mit der verwendeten Nockenwelle abstimmen sollte: Je Tuningwelle, desto Verdichtung.
Also: Knetetest und Auslitern ist IMHO obligatorisch.
Gruß
Hans

Ja, einfache Kinderknete.

Gruß
XTheo

Hier mit Wössner: ich mußte beide Taschen nacharbeiten!

Nockenwelle: F1
Ventile: 48/39

Gruß
XTheo

Zitat

Original von PaulKehrbaum
Da behauptet jemand : der 48T Zylinder sei vom Werk aus verstärkt und wäre deshalb weniger rissgefährdet als der 2J4 Zylinder. Hat er Recht?
Gruß Paul

Nein.
Hans

Hallo Paul,

wenn Du die Möglichkeit hast, würde ich mindestens eine Zugentlastung anbringen. Ist schnell gemacht und verringert die Wahrscheinlichkeit eines Abrisses, bzw. verlängert die Lebenserwartung des Zylinders.

Herzliche Grüße Mambu

Da steht auch welche ...
http://www.motorang.com/buchel…lbeneinbau.htm#zugentlast

Gryße!
Andreas, der motorang