Riss im Rahmenrohr

Das Öl muss jedenfalls vorher raus, die Schweißstelle muss picobello sauber sein.
Ausserdem würd ich wohl nach dem Abbohren des Risses eher hartlöten, zumindest hat das die letzten Male hervorragende hingehauen.

Gruß
Hans

Hallo Dirk

Ich habe das auch mal machen lassen müssen von einem mir bekannten Schweisser. Er verwendete als Schweissdraht DCMSIG, die Enden des Risses habe ich gebohrt, damit der Riss sich nicht weiter ausbreiten kann. Für beste Schweissergebnisse wirst du den Rahmen ausbauen und sehr gründlich mit Lösungsmittel spülen müssen um das ganze ölfrei zu bekommen. Die Farbe ringsum wegschleifen. Ausserdem lässt sich so viel besser schweissen, wenn der Rahmen auf der Werkbank liegt. Bei der Montage unbedingt darauf achten, dass die Motorhalterung spannungsfrei in der Lasche sitzt. Bei mir hält das schon seit Jahren.

Viel Erfolg, Gruss
Andi

Der DCMS-IG von Böhler ist ein niedriglegierter warmfester Stahl für Druckkessel- und Rohleitungsbau. Unter der Werkstoffnummer 1.7339 ist er leichter von anderen Herstellern zu finden. Ob der für den Zweck wirklich Vorteile gegenüber einem vulgären 08/15-Schweißdraht hat ist fraglich, schaden tut es jedenfalls nicht.
Wie der Schraubaer ganz richtig schreibt: Das A und O ist die Schweißnahtvorbereitung. Penibel metallisch blank, auch im näheren Umfeld. Frei von Oxid, Fett, Lack, Zeug.

Gruß
Hans

Zitat

Hallo Männers,
die Gespannfahrer unter uns kennen das Problem,ich hab einen Riss im Rahmenrohr,am oberen Motorhalter.

Moin,
bei der Gelegenheit eventuell eine Versteifung der oberen Motorhalterung wie Walcher und Cassens das gemacht haben. Speziell geformte Flacheisen rechts und links und zusätzliche Schelle am vorderen, gebogenen dünnem Rahmenrohr.
Ich bin mit meinem Gespann ca. 100.000 Kilometer gefahren und hatte keine Probleme in dem Bereich.

Hallo Dirk,

ich kann mich bezüglich der Vorbereitung nur anschließen!!!
Hab meinen Rahmen vor ca. 2 - 3 Jahren auch schweißen müssen.
WIG Schweißgerät mit "08/15" Schweißdraht fürs Auto.
Ich hab den Motor ausgebaut, Vorderbremse ab, Spiegel ab und das Ding, wie früher das Fahrrad, auf den Lenker gestellt.
Ein Verstärkunsblech ist ratsam, haben die XT Rahmen (ich weiß die sind ein wenig dünner) auch an der Stelle.