Zugstange der Bremse nun zu lang

Die gleiche Übersetzung verwenden wie vorher, dann bleibt auch die Hinterachse an der gleichen Stelle. Mit manchen Ketten wird es zwar etwas knapp, aber 1,5 cm haben andere Ursachen!

Ansonsten folgende Möglichkeiten:

1) Längere Kette
2) Bestehende Kette verlängern (da brauchst Du noch ein Schloss und ein Glied von einer GLEICHEN Kette)
3) Bremsschlüssel um einen Zahn auf der Bremswelle versetzen
4) Fußbremshebel um einen Zahn auf der Fußbremshebelwelle versetzen (noch nicht probiert müsst aber gehen)
5) Alte schon etwas runtergebremste Beläge einbauen, dann dreht der Bremsnocken weiter bis die Bremse zieht
6) Kleineres Ritzel vorn
7) Kleinerer Zahnkranz hinten

Wenn nicht vorher schon mal funktioniert hat:
es gibt unterschiedliche Fußbremshebeleien und Zugstangen, und unterschiedlich lange Bremsmomentabstützungen, je nach verwendeter Schwinge. Eventuell hast Du da eine blöde Paarung erwischt:

http://www.motorang.com/bucheli-projekt/schwinge.htm

Gryße!
Andreas, der motorang

3)

oder statt der Bohrung einen Durchbruch in den
Aufnahmezylinder sägen/feilen, dann braucht man
auch nicht immer die Flügelmutter abschrauben
zum Radausbau.

Hey,

das mit dem Durchbruch ist 'ne nette Idee, jedoch würde ich das nur mit dem entsprechendem Gegenstück tun. Nicht dass sich das Gestänge im vollen Galopp aushängt.
Ansonsten ist es einfacher den Hebel (Schlüssel) um einen Zahn zu versetzen.

Grüße
Olaf

Wenn es nur darum geht, die Zugstange einmalig durchzustecken, würde ich den Bremsschlüssel von der Welle ziehen, die Stange durchstecken, und den Schlüssel wieder draufstecken. Ob an der gleichen Stelle, oder um einem Zahn versetzt musst du prüfen.
Aber: Beim wieder Draufstecken den Schlitz im Bremsschlüssel ETWAS spreizen, sonst drückt man die Welle in die Bremse. Und/oder mit einer Spitzzange die Welle halten.
Schlitz spreitzen: Schraube von der anderen (also Gewindeseite) einschrauben, und ein Stück Blech in den Schlitz stecken, nicht zu weit hineinschieben. Es reicht vielleicht schon 1/4 Umdrehung, dann kann man den Bremsschlüssel leicht auf die Verzahnung schieben.

Durchbruch würde ich persönlich nicht machen, wäre mir zu windig. Aber ich bin ja auch Schisser was solche Sachen angeht.

Gutes Gelingen!

Zitat

Original von überruhrer
das mit dem Durchbruch im Zylinder gefällt mir eigentlich am besten bis jetzt,nur habe ich Angst das ich den soweit damit schwäche das Er bei einer Vollbremsung bricht...

Die XT500 und viele anderen Enduros hatten das serienmäßig so.
Allerdings mit dem von Seppi gezeigten Gegenstück (ich weiß
grad nicht ob das von der SR die Walze auch so weit umschließ).

Gruß
Sven

Hey,

ist meines Wissens identisch und original so bei durchbrochenem Bolzen von Yamaha verwendet!

Grüße
Olaf

Hab ich an meiner SR Bj.81 Original so...

Hallo,
was spricht eigentlich dagegen, die Stange duch den Bolzen zu stecken, die Kette auf´s Ritzel zu legen, dann das Rad so zu positionieren, daß man die Achse durch Schwingenaufnahme und Rad stecken kann?

Hey,

oder viel einfacher die Bremsabstützung nicht verschrauben, Trommel drehen und gleichzeitig die Bremse über das Pedal betätigen. Da braucht man zwar die "dritte Hand" aber gewinnt just die eineinhalb cms.

Grüße
Olaf
der glaubt, daß viele Wege nach Rom (oder zur Erleuchtung) führen!

Zitat

Original von seppi
Hey,

oder viel einfacher die Bremsabstützung nicht verschrauben, Trommel drehen und gleichzeitig die Bremse über das Pedal betätigen. Da braucht man zwar die "dritte Hand" aber gewinnt just die eineinhalb cms.

Grüße
Olaf
der glaubt, daß viele Wege nach Rom (oder zur Erleuchtung) führen!

Genauso mache ich das auch bei jedem Radein- und ausbau.. (hab auch ne 86er 48T)
Aber zugegeben, dass ist echt eng (zumindest bei meiner und wohl auch anderen frühen 48Ts)
Geht aber auch mit 2 Händen..
Links die Stange und den Bolzen halten, dann mit rechts das Bremspedal drücken, einfädeln, gut iss..

Geht auch, dass man beim Radeinbau direkt die Stange einfädelt, also erst die Kette lose über's Kettenblatt, dann rechts einfädeln, Mutter lose drauf, dass da nix rausrutscht, danach erst das Rad anheben, die Achse einschieben und alles positionieren..

Je nach dem wie "ordentlich" du abgeschmiert hast, könnte Fett bis in die Bremse gelangen. Aber das muss dann schon ganz schön "ordentlich" sein..

Ich vermute eher das Gestänge und Hebel nicht im rechten Winkel zueinander stehen.
Hast du den Hebel auf der Verzahnung versetzt?

Wegen der schlechten Bremswirkung:
Achse lösen, auf das Bremspedal treten und so halten, Achse wieder festziehen. Bremspedal kann dann wieder gelöst werden.
Dadurch zentrieren sich die Beläge in der Trommel.

Gruß
Martin

Zitat

Original von Martin M
Wegen der schlechten Bremswirkung:
Achse lösen, auf das Bremspedal treten und so halten, Achse wieder festziehen. Bremspedal kann dann wieder gelöst werden.
Dadurch zentrieren sich die Beläge in der Trommel.

Gruß
Martin

Genau so!!

Moin!

Da ist doch irgendwas faul... Wenn die Kette nur schwer zu schließen ist, würde ich vermuten, dass sie auch schon zu stramm gespannt ist. Ich würde wahrscheinlich zu einer 104er Kette greifen, mir wäre das Risiko zu groß, dass bei längerer Belastung der Getriebeausgang Schaden nimmt.

Munterhalten!
aenz