Hallo zusammen.
Ich hatte ja die tolle Idee, aus der alten 2J4 und der neuen 48T Ölleitung eine DDS in Originaloptik zu bauen. Dazu habe ich mir lediglich eine neue Doppelhohlschraube für den Anschluss unten bauen lassen. Es geht nun also eine Leitung an das Auslassventil (48T) und eine an das Einlassventil hinten (2J4).
Dazu jetzt meine Frage: Muss ich da innen irgendwas verschließen, damit das Öl nicht irgendwohin abhaut, oder funktioniert das so? Es kommt definitiv Öl aus beiden Anschlüssen am Ein- und Auslass heraus, wenn man die Schrauben etwas löst.
Ich möchte nur verhindern, dass ich durch meine gut gemeinte Idee etwas kaputt mache...
DDS aus 2J4 und 48T Teilen gebaut. Denkfehler?
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Ist schon ok. so!
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Danke. Kurz und knapp
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Fahre auch diese Variante der Doppelschmierung seit Jahren. Kein Problem damit.
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Die Bohrung der Hohlschraube sollte ähnlich sein wie original (nicht größer!), weil dadurch die Aufteilung der Ölmenge zwischen Kurbelwelle/Kolbenschmierung und Kopfschmierung erfolgt.
Gryße!
Andreas, der motorang -
Ich erinnere mich, hier mal gelesen zu haben, daß man den Verbindungskanal, der unter einem Nockenwellenlager verläuft, mit einem Stück O-Ring verschließen sollte.
Das geht natürlich nur wenn die Rockerbox demontiert ist.
Matthias -
Kann man machen, muss man nicht. Bei älteren Köpfen rinnt es eh neben der Kipphebelachse raus ... es werden auch ohne den Verschluss beide Kipphebelwellen und damit Nocken mit Öl versorgt.
Gryße!
Andreas, der motoang
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Mopedman
Hat eine Antwort im Thema Felgenbreite 2,50 hinten, 18 oder 19 Zoll vorne??? verfasst.BeitragIst das ein Metzeller, sieht zumindest vernünftig aufgezogen aus. -
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Hiha
Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.BeitragAh, ok. Dann wohl am ehesten ein Härtefehler. Gabs mal serienmäßig bei XT600-Hubzapfen, die sahen dann auch so aus.
Gruß
Hans -
oldman
Hat eine Antwort im Thema K&N Luftfilter Erfahrungen verfasst.Beitrag -
oldman
Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.BeitragBei allen originalen Pleueln, die ich auf die Schnelle finden konnte, ist auf einer der Flanken der Yamaha Schriftzug drauf.
Hier mal zum Vergleich...
Habe die Teile eben auch auf die Waage gelegt ...Yamaha bringt es auf 333 g bis 350 g, der mit dem… -
Hiha
Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.BeitragDas Pleuel schaut aber schon original aus. Seltsam, das. Auf alle Teile scheint die angegebene Laufleistung möglicherweise nicht zuzutreffen..
Gruß
Hans -
Wolfgang 83527
Hat eine Antwort im Thema K&N Luftfilter Erfahrungen verfasst.BeitragVon K&N wird der Luftfilter nur für die SR400 angeboten - paßt der auch für die SR500? -
oldman
Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.BeitragDie Kurbelwelle stammt aus einem Motor der wohl schon jahrelang rumstand. Die Angabe 4 tkm nach erfolgter Revision ist vom VK ...ist für mich aber wegen Laufbild Kolben/Laufbuchse und noch einiger anderer Kleinigkeiten auch absolut plausibel.
- Strahlsand… -
SRich
Reaktion (Beitrag)Hallo Hauptstadt Freunde
Dieser Tage Besuch von TecuTorsten gehabt und ein paar nette Stunden mit Benzingesprächen, über "Dies und Das" und über seine neueste SR BlinkeMopedSchrauberaktion verbracht. Der Genuss von leckerem "Bären Getränk" und zur… -
SCBuddy
Hat eine Antwort im Thema ZÜNDUNG EIN Kontrollleuchte verfasst.BeitragGrundsätzlich lässt sich so etwas über ein Relay machen. Kein Strom --> Kontakt aus, Strom --> Kontakt an. Oder umgekehrt.
Kedo hat so eine Lösung für den X-Starter.
Strom für den Starter nur bei Leerlauf unf Zündung an.
Habe ich mir für meinen X-Starter…
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