...ich hatte das schon ein paar mal mit dem verstopften Kanal. Das gibt es gern, wenn der Lufi sich zersetzt. Das Ergebnis ist ebenfalls ein schlechtes Ansprechen / Ruckeln im Übergang vom Leerlauf.
Am besten mit einer Lampe testen, ob es durchscheint.
Herzliche Grüße
Mambu
@ Mambu: aus Interesse: warum heißt der "rote" Kanal "Bremsluftkanal"?
@ Logu69: Durchblasen kann an der Stelle zu wenig sein. Versuch mal mit einem Draht den Kanal zu säubern. Der Draht sollte ca. 50mm ab Außenkante Vergaser in den Kanal reingehen. Das gleiche gilt für den "gelben" Kanal.
Erfolgreiches Schrauben
Christian
Das Kann ich machen.
Danke für eure Tips erstmal.
Am liebsten wäre mir, wenn einer von euch Profis mit meiner SR mal eine Runde dreht und seine Meinung abgibt.
Vielleicht bin ich auch zu heikel, mein Schrauber Meint : Stand der Technik. Ich soll Sie einfach immer über 4000 U/Min. drehen.
Mambu : Kommst Du aus dem Griessen in der Nähe der Schweizer Grenze oder dem bei Wien ?
Das eine wäre nicht so weit weg von mir.
Oder ist hier noch einer im Raum Bodensee?
Einen schönen Gruss.
Gunner
@ Mambu: aus Interesse: warum heißt der "rote" Kanal "Bremsluftkanal"?
...interessante Frage... 
Ich habe diesen Begriff auch nur übernommen...bei mir war das einfach immer der "Luftkanal zum Zerstäuber", Bremsluftkanal ist kürzer zu schreiben... 
...also habe ich keine Ahnung warum der so heißt... 
Jedenfalls ist die zugeführt Luft wichtig für die optimale Vermischung von Kraftstoff und Luft. Mit verstopften Kanal ist das Gemisch insbesondere im Übergangsbereich zu fett und verursacht ein komisches Verhalten
Herzliche Grüße
Mambu
Man sollte sich mal klarmachen, dass man den Bremsluftkanal nicht einfach durchblasen kann, weil dieser von der Ansaugseite gesehen immer enger (wie ein Trichter) in Richtung Düsenträger/ Kanal wird !
Wenn da etwas drin sein sollte, wird das gegen das sehr kleine Loch das im Kanal vom Düsenträger mündet, quasi dicht gedrückt und von der dünnen Seite kann man nicht durchblasen, weil man das vom Düsenträger/Kanal nicht kann. Ein dünner Draht ca 0,2mm sollte von der Anssaugseite gehen, um diese Öffnung durchzustoßen, braucht halt etwas Geduld.
Hab ich schon mehrfach gemacht…
Jack….
Ich werde am Wochenende noch mal den Vergaser zerlegen und die von euch angebrachten Tipps befolgen.
Was ich seiner Zeit gemacht habe ist, die Kanäle jeweils von der Düsenseite her durch geblasen, da meinte ich
mich zu erinnern das da jeweils Luft aus dem entsprechenden Kanal kam.
Das ganze ist natürlich nicht so genau wie mit Draht und Taschenlampe .
Nun bin ich mal gespannt.
Einen schönen Gruss.
den Begriff "Bremsluft" verwendet Hertweck um in einer kurzen vergaserhistorischen Abhandlung um die bahnbrechende Erfindung einer Luftbeimischung schon vor der Düse zu beschreiben, durch die Steuerung dieser Luftmenge kann man das Gemisch beeinflussen. Vorher konnten die Vergaser nur 1 Geschwindigkeit in der sie optimal liefen
„Stand der Technik“ „Dreh die nur über 4000“ wären für mich als Aussagen zwei gute Gründe, den Schrauber zu wechseln oder lieber selber zu lernen.
Völliger Blödsinn, der ist noch nie SR oder vergleichbares gefahren.
Hier mal Bild aus dem Bucheli-Projekt wo man den sich ändernden Querschnitt im Luftkanal zum Düsenstock sehr schön erkennen kann.
Wenn da etwas drin sein sollte, wird das gegen das sehr kleine Loch das im Kanal vom Düsenträger mündet, quasi dicht gedrückt...
...und von der dünnen Seite kann man nicht durchblasen, weil man das vom Düsenträger/Kanal nicht kann.
Beim ersten Teil bin ich ganz bei dir.
Beim Zweiten habe ich eine ganz andere Erfahrung dazu. Man braucht doch einfach bloß mit einem Finger die Bohrung der Nadeldüse zuhalten und an der Düsenstock Bohrung die Druckluftpistole ansetzen ...und schon klappt das rückwärts durchblasen 
Noch ein kleiner Tipp ...einfach bei der Zuhalte/Blase Aktion ein wenig Bremsenreiniger in die Düsenstock Bohrung träufeln, dann sieht man auf der Luftfilterseite beim "Bremsluftkanal" eine Sprühnebelwolke austreten. Sollte die "Engstelle" frei sein, läuft der Bremsenreinger eh von alleine und ohne großes zutun an Stelle raus.
Der Vollständigkeit halber, andersrum geht es natürlich auch ...Bremsenreinger in den "Bremslauftkanal" und wenn frei läuft es am Düsenstück bzw der Nadeldüse wieder raus.
bei meiner Druckluftpistole kann man die Düse abschrauben, dort ist dann ein Hohlraum den ich z.B. mit Waschbenzin fülle, dann dreh ich die Düse wieder drauf und dann wird abgeduscht
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