Die Gute SR 48T mit nem Mikuni TM36

Guten Abend zusammen

Komme gerade total verzweifelt aus der Werkstatt.. Satte 11 Std war ich dort, dabei wollte ich doch nur eben den Original Vergaser meiner SR 48T bj. 1985 gegen den Mikuni TM36 ersetzen

Zu meinem Setup:

49t km
Original Auspuffanlage
K&N Tauschluftfilter (neu) im originalen Luftfilterkasten
Neuer Offener Ansaugstutzen 36mm
Mikuni TM 36 Vergaser. Der wurde von Topham auf den Tauschluftfilter von k&n voreingestellt.
Hauptduese 135
Leerlaufduese 15

Hab das alles soweit eingebaut. War zwar ein wenig eng wegen der Elektrik aber nach ein wenig Arbeit und einem Bündel Nerven weniger hat er dann letztlich gepasst
Bin mir noch unsicher was ich mit dem Unterdruck Anschluss vom Benzinhahn machen soll hab den mit ner Schraube jetzt vorerst blind gemacht und den Benzinhahn auf pri gestellt. Choke aus (nicht gezogen).

Also dann gekickt und siehe da beim zweiten kick... Sie springt an, läuft im Leerlauf Rund und nimmt das Gas sofort an.
Da ich nun mitten in der Werkstatt stand hab ich die Kiste nach 3 Minuten im Leerlauf erstmal abgeschaltet. Ich war der Meinung die läuft jetzt Wunderbar
Da hab ich die Rechnung aber ohne meine SR gemacht.
Seitdem macht sie naemlich gar nix mehr. Sie will einfach nicht mehr anspringen.

Hab dann geschaut ob Sprit im Vergaser ist (Schwimmerkammer schraube aufgeschraubt). Benzin ist vorhanden und läuft auf der Stellung pri auch durch.

Ebenso hab ich nach paar Ankickversuchen nach der Zündkerze geschaut. Die war ganz leicht feucht, Tendenz aber eher zu trocken. Zündfunke is da.

Luftfilterkasten auf / zu beides probiert.

Ebenso habe ich auch mal am Gas gespielt beim kicken. Habe jetzt schon gelesen dass das beim TM36 wg der Beschleunigerpumpe nicht gut oder sogar Mist sei
Kann mir das einer erläutern? Bin noch neuling auf dem Gebiet.

Bevor ich den heutigen Umbau sprich alten Luftfilter gegen den k&n, vergaser und Ansaugstutzen ausgetauscht habe lief sie eig ganz Oke. Hatte nur die typischen Startprobleme einer SR.
Ich dachte das bekomme ich mit meinem neuen Setup in den Griff.

Ich hoffe ich hab soweit alles notwendige zusammengefasst und ihr koennt mir bei meinem Problem weiterhelfen.

Grüße aus Südhessen

Ich bin heut morgen richtig frueh in die Werkstatt weil mir das echt keine Ruhe gelassen hat.
Dort angekommen hab ich meiner SR zweimal übern Tank gestreichelt, die Finger vom Gas griff gelassen und sie first kick angehauen! Sie kam zwar stotternd aber sie war da!
Hab dann das Standgas angepasst und ja bin jetzt soweit zufrieden.

Ihr wart also alle auf der richtigen Fährte
Sone Beschleunigerpumpe is schon was feines war mir aber tatsächlich bis gestern nich bekannt da werd ich eure Tipps beherzigen.

Ob es bei dem TM en halben choke gibt, ist eine gute Frage. Ich bin der Meinung das es da nur "zu" oder "auf" gibt. Da der nippel bei mir nicht wirklich stehen bleibt wenn ich ihn nur ein wenig ziehe.

ralfi
Ich werd mal schauen wie sie sich fährt und dann ggf. die Beschleunigerpumpe einstellen.
Heute hatts mehr oder weniger den ganzen Tag geregnet, konnte sie deshalb nicht ausgiebig fahren.
Also waere schon gegangen aber...

Hatte die letzten Tage weniger Zeit für die SR, da ich mich noch um meine GS kümmern musste.

Heute bzw eben bin ich dann mal mit ihr gefahren. Habe gemerkt, dass wie ralfi geschrieben hat, sie sich etwas nervös fährt. Sollte bei Gegebenheit echt mal die Pumpe auf spätes ansprechen umstellen.

Weshalb ich mich nun aber hauptsaechlich wieder melde. Ich bekomme die Drehzahl mit dem Standgas nicht unter 1900/2000 U/min.

Muss ich nun an der Gemischschraube den Rest einstellen?

Grüße