Bremse vorne....;-(

Unter den Gleitblechen kann Korrosion sein,
unter den (??) guten Bremsdichtlippen kann Korrosion sein (im Bremszylinder ist nur eine),
In der Bohrung wo die Gummimanschette des Gleitstiftes drinsteckt kann Korrosion sein.
Alukorrosion drückt, also klemmt es dann.

Wenn die Gabel nicht parallel eingebaut ist (was der einzige mir plausible Grund für die Schleiferei wäre wenn die Bremsscheibe 5 mm hat), arbeitet außerdem der Bremssattel nicht rechtwinkelig zur Bremsscheibe, weil ja die Gabelholme nicht parallel sind.

Wenn die Bremsbeläge mal Öl oder Silikon abgekriegt haben bremsen die auch nicht mehr richtig. Die sind ja recyclet, oder? Hat eines der Spendermoppeds Gabelöl verloren?

Gryße!
Andreas, der motorang

Bleche sind 3 Stück: 2 x Gleitblech und 1 x Spreizfeder

Ist die kleine Schraube, die den inneren Bremsklotz führt, noch da und sitzt auch richtig?

Wenn die Beläge verölt bzw. verglast oder ausgehärtet sind, dürfte die Bremswirkung gegen Null gehen. Die 2 cm sind bei 14mm HBZ normal. Aber auch beim 14er HBZ muss das Rad stehen, wenn richtig zugepackt wird (oder bist du zu schwach? )

http://oldman.ratpak.de/202_Br…%20Bremssattel_V2.1.4.gif

Teilweise komischer Ton den du an den Tag legst, dafür dass du der bist der Hilfe braucht "Kristallkugel wieder einpacken" und dergleichen mehr.

Schau halt mal in die Explosionszeichnungen hier im Forum, das wird dir hier keiner sagen können was du falsch gemacht hast, zumal ohne aussagekräftige Bilder.

Bau mal neue Beläge ein bevor du dich verrückt machst.

Ich fürchte da muss man ein bisserl gründlicher dran.
Nur weil nichts offensichtlich fettverschmiert ist heißt noch nicht dass die Beläge nicht mal Öl gesehen haben.
Wie hast Du geprüft ob die Gabelrohre verdreht sind? Brauchst eine Anleitung?

Mit Kupferpaste fetten ... Oh Mann - wo denn? An der Bremse gibt es nur sehr wenige Stellen wo das sinnvoll ist und einige wo es nachgerade gefährlich ist.

Gryße!
Andreas, der motorang

Zitat

Original von a-aus-k

die bremspumpe ist noch org. 2j4.

Das ist so das Thema, viel Handkraft aber harter Druckpunkt,
habe auch auf die 11er Brembo gewechselt, da bekommst du das Rad zum stehen.

Zitat

neue (die angeblich besseren, teuren von luis) beläge dazu.

die (Lucas) TRW organisch für 30 Öre?
Sind nicht die schlechtesten,
gibt hier im Forum Empfehlung für Beläge:
Orichinool Yamaha Bremsklötze !!
Lucas
Sumitomo
goldfren sinterbeläge (Kann die Lebensdauer der Scheibe reduzieren!)

Zitat

die alten gummibremsschläuche hab ich beibehalten.

es gibt schwarz ummantelte Stahlflex mit Zulassung, fällt nicht auf und bist sicher unterwegs. Die Gummileitung altert auch und sollte nach angeblich 5 Jahren erneuert werden.

https://www.sr500.de/wbb3/thre…ht=goldfren+bremsbel%E4ge

Ist eine Spezialschraube (Kedo 27888 ). Die hält den Sattel gerade, da die Klötze eine definierte Position haben. Damit dürfte auch dein Schleifbild der Scheibe erklärt werden.

Jo, das ist wieder ein Beispiel dafür, daß man nicht an Bremsanlagen rumpopelt wenn man nicht genau weiß was man da tut!

Lila,
Wo ist denn das Beispiel?
Fahrendumusst
soweit ich mich erinnere, ist diese Schraube eine Montagehilfe. Wenn der Sattel mitsamt Klötzen und Blechen eingebaut ist, hat sie keine Funktion mehr. "Den Sattel gerade halten" tut das dünne Schräubchen schon garnicht.
Schräg abgebremste Klötze sind einerseits normal, da der Schwimmgummi konstruktionsbedingt weich ist, wodurch sich der Sattel verdrehen kann, ausserdem kommt eine verdrehte Gabel in Betracht.

a-aus-k
die 2J4-Bremspumpe hat 5/8", also Ø15,87mm, was einer Fläche von 198mm² entspricht. Eine Pumpe mit Ø11mm hat mit 95mm² weniger als die Hälfte der Fläche! Es empfiehlt sich UNBEDINGT, das verkalkte Relikt aus Zeiten, in denen der deutsche Kradist per Verordnung das Vorderrad nicht zum Blockieren bringen durfte, auszutauschen. Ausserdem sind die Gummileitungen auch nicht mehr zeitgemäß, da fast immer aus Altersgründen im Querschnitt zugequollen.

Gruß
Hans

Schön dass Du das ohne Unfall herausgefunden hast!

Zitat

Original von a-aus-k
moin zusammen!
hat etwas gedauert, krankheitsbedingt.

zuerst möchte ich beim hiha bedanken, für seinen schnellkurs in " Hydraulik".

hier nun die Auflösung des Problems:
1) meine lenkergummigriffe sind sehr dick und ballig. dies verhindert, das ich richtig greifen kann
2) rechte "flosse" hat eh probleme mit mittelhandknochen, sodass ich nicht mehr ganz so stark am bremshebel ziehen kann, wie früher
3) bremsleitung ggf. innen zugequollen = zu wenig hydraulikdruck am nehmezylinder (bremszange)

4) die hauptursache:
durch anbau eines anderen lenkers und dessen form,
wurde der gasgriff/die bremseinheit nicht in der jeweils richtigen stellung montiert!
- somit wurde der bremsgriff , der in einer hohlkehle vom gasdrehgriff laufen sollte, dann blockiert.

vg
andy

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Schön, dass sich das geklärt hat..

Wenn Du (wie ich) weniger Handkraft benötigen und eine bessere Dosierbarkeit haben willst, lohnt sich der Umbau der Bremse!

Ich habe nen Brembo 11mm HBZ, Stahlflexleitung, 1 Scheibe und Rennbeläge (Kedo) verbaut..

Die Bremse lässt sich nun vom Druckpunkt bis zur Radblockade mit 2-3 Fingern bedienen, vor Allem gefällt mir die Dosierbarkeit durch alle Bereiche durch.
Zugegeben, es war ein wenig Übung nötig, bis ich raus hatte wie man über den gesamten Hebelweg dosiert, aber seitdem will ich das auf keinen Fall missen..