Der Rippel aus NRW

Mahlzeit zusammen und DANKE für die Aufnahme hier.
Bin der Ludger aus Xanten , und fahre seit 1980 Yamaha eine XS 1100 S und seit 6 Jahren eine XTZ 660 Tenere von 93.
Seit meine Mofa Zeit habe ich mit meinen Schrauber aus dem Freundeskreis (lehrte bei Yamaha ) viel Blödsinn gemacht.
Dieser war ein sehr toller Techniker und Bastler...verstab leider 2010
Seine Berufung waren immer Fahrzeuge aus UK und deren Optik...
Sein erstes Moped war in der Lehre eine SR500 von 1978 mit Umbau auf Höcker und M-Lenker.
Diese wurde getauscht als Geselle gegen die XS 1100S die seit 1983 in meinen Bestitz ist.

Mitte der 90 ziger konnte er seine SR 500 zurück kaufen.....und sein Plan eine Leistungstarke SR in der Optik einer Norton MANX zubauen.
Seine Besuche bei Motorrad Rennen SOS un BOT....hatten ihre Wirkung auf den Motoren Aufbau.

Lange Rede kurzer Sinn......
Viele hier im Ort kannten diesen Umbau und hörten ihn von weiten......
Als nun letztes Jahr seine Witwe nach 15 Jahren Garagenstand sie mir Anbot. habe ich sofort JA gesagt und sie mir zu Weihnachten untern den Tannenbaum gestellt-
Etwas Pllege und eine paar Dichtungen haben wir schon gemacht..Zudem deinen DB Killer erstmal verbaut...
Denkt dran der Umbau ist gute 20 Jahre her...
Nun noch neue Reifen drauf..und dann zum TÜV..soweit bist alles eingetragen bis auf dem selbstgebauten Auspuff...OK es gibt mittlerweile Optisch schönere ESD.
Aber der Klang ist schon sehr laut aber geil....
Vielleicht hat ja auch jemand von den alten Hasen hier..sie vor 20 Jahren schonmal an der Dampf Bierbrauerei Classic Day gesehen und ein Foto gemacht...
Für alle anderen hier mal ein Paar Fotos..
BLEIBT ALLE GESUND man hört sich

Zitat

Original von Nobby
Optisch stimmiger Umbau, finde ich.

Wieviele Pferde sind denn ungefähr in dem Motor eingesperrt?

Achso, willkommen hier!

Nobby

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Danke Nobby, leider nicht auf meinen Mist gewachsen...
Habe nur beim bau....nicht alles mitbekommen... außer das er sich freute das Teile von EGU & Co kamen.
Sein Schwager (der Schweißer von Halteblechen & Auspuff) war mit auf bei einen freien Fahren und dort wurde Abstimmung vom 38 Delllorto und einige Auspuffanlagen getestet...
Er sprach vom sehr ordenlicher Leistung, kann dazu aber mehr sagen wenn sie angemedet ist..vergeich mit meiner XTZ 660..müsste ich gut spüren

Sehr gut beschrieben.... es stimmt natürlich alles.... das mit den DICKEN Eiern sowie auch der Verschluss des Oeltankes bei der Manx...
Und wenn ich den 2 Kaffee morgen nach 100KM Fahrt entsorgen muß, bleibe ich einfach sitzen und ab 4500...kommt dann 110Oktan Zusatz direkt in den Stutzen

Danke Ingo , aber lasse mich kurz überlegen .......NEIN
Habe 15 jahre auf sie gewartet....und nun ist Nr.3 meine...

Guten morgen SR 500 Freunde, gestern hat die Witwe meines Freundes noch alte Rechnungen und Unterlegen gefunden.
So wurden schon 1992 bei der Radspannerei Fleckenstein die Racing Akront Typ Super 8 mit der Grimica Duplex eingespeicht.
Die Grimca kostet damals 438DM
Hoffe es finden sie Unterlagen über den sehr schnellem & leistungsstarken Motor.
Der Schotten Grand-Prix 2000 wurde mit der Lady auf einer Achse auch besucht...da war ich mit meinen Lotus Super 7 mit im Schlepp. auf der A45 hatte ich immer hinter mir ein sehr lautes Nebengeräusch ....

Bis später

Heute die ersten 50KM mit Nr.3 gemacht......
nach fast 20 Jahren in Nachbars Garage nie Sonne gesehen...
Nicht liegen geblieben...und der Motor hat einen wahnsinnen Schub im 5 Gang ab 3500....
Ich liebe sie jetzt schon...Prost

So die ersten Kilometer sind abgespult....ohne Panne und blaue Flecken...Fazit sie GEHT

Montag kommt Nr.3 zum TÜV.... ist ja fast alles eingetragen...und für den Auspuff haben wir einen fetten DB-Killer gebaut.
Bin auf die Probefahrt vom TÜV Prüfer gespannt....
Nice Weekend allen..

und die Dame macht echt Spaß, da wir über die flotte Gangart der Lady sehr überrascht sind und den Besitzer leider nicht mehr fragen konnten was am Triebwerk so alles gemacht wurde.
Nun ist ein Ordner mit Rechnungen & Unterlagen aus dem Umbau 91-93 aufgetaucht und bringt etwas Licht in den Tunnel
Wir wissen nur das der Motor mit einen Teilnehmer aus der frühen SOS Rennserie aufgebaut wurde.
Aber seht selbst.