Ölspucker

genau so sehe ich das auch, zieht Luft durch die verschlissenen Dichtringe

Na ja, da kommt Luft mit. Ist doch so gewollt beim Entlüften. Wenn Du die Schraube ganz rausdrehst, hat die Luft weniger Widerstand und spratzt nicht so.

..ich entlüfte lieber durch Kicken. Dauert zwar a bisserl, aber geht bei komplett entfernter Entlüftungsschraube und nix spuckt...

Lg - Bernd

Wichtiger wäre die Schraube oben rechts am Kopf. Kommt da Öl an?

Gruß Rainer

Ist die Kurbelgehäuseentlüftung frei?
Denn da sollte eigentlich der Überdruck aus dem Gehäuse hauptsächlich entweichen.

Das Video zeigt doch einen völlig normalen Vorgang. Es spritzt aus der Filterentlüftung. So what?
Und: Durch Kicken entlüften ist nicht sinnvoll. Ankicken und sofort erhöhte Leerlaufdrehzahl wählen, dann ölt es schneller durch.
Gruß
Hans

Mit Kicken ist das aber in 10 Kicks auch erledigt, wenn die Ölpumpe fördert.

Gryße!
Andreas, der motorang

Das schon, aber nur wenn der Motor irgendwann schonmal entlüftet war, würd ich sagen. Was in diesem Fall ja offenbar der Fall war.
Gruß
Hans

...ich sehe das auch entspannt!

Ich drehe die Entlüftungsschraube nie ganz raus, dann sprotzt es auch nicht.
Nur bei der Inbetriebnahme vollständig zerlegten Motoren braucht's mehr Zuwendung, ...

Herzliche Grüße, Frohe Ostern und weiterhin viel Spaß mit der SR!
Mambu

...es spricht aber auch nix dagegen die undichten Dichtungsringe nach 41 Jahren mal zu erneuern, um auf die ursprüngliche Fragenstellung zurückzukommen

...das Geld für die große Pumpe würde ich mir sparen. Schau Dir doch erst mal die Pumpe an, Wedis würde ich auch tauschen, die Pumpe nur, wenn sie echt defekt ist.
Ansonsten würde ich dann auch den Wedi an der Kurbelwelle wechseln, plus, wenn verschwitzt, den am Kicker.

Herzliche Grüße
Mambu

Zitat

[i]Original von Eisbär[/ Gibt es etwas das man sinnvollerweise gleich mitmacht wenn man die rechte Seite vom Gehäuse offen hat?

Die Verlustscheibe, hab ich gerade zusammen mit den Ölpumpenringen beim Motor meines Sohnes mitgemacht.
Die Scheibe war schon stark getellert aber noch am Stück, also gerade rechtzeitig rausgenommen.

Gruß
Hausel

Zitat

Original von Eisbär
Unmittelbar vor dem Video habe ich schon zweimal versucht sie zu entlüften und da sah es genauso aus. Irgendwann sollte die Ölfilterkammer ja gefüllt sein und da sollte es nicht immer wieder so gurgeln.
Nach so vielen gemeinsamen Jahren kennt man sein Bike. Und sowas hat sie früher nicht gemacht.

Ich kenne es nicht anders, das sobald wie der Motor abgestellt ist, die gefüllte Ölfilterkammer allmählich wieder bis auf ca. 1/3 der Höhe leer läuft. Das ist normal so und lässt sich auch nicht verhindern. Wenn's das nicht macht täte ich mir Gedanken machen.

Genau so ist es. Das Entlüften am Ölfiltergehäuse macht imho wenig Sinn. Wichtiger ist die Kontrolle, ob oben am Kopf nach spätestens 1 Minute Öl ankommt.

Gruß Rainer

RWDR an der KW neu, RWDRs an der Pumpe neu, wenn möglich ein neues Gehäuse mit 5 Schrauben besorgen. Die große Pumpe würde ich auch tauschen.
Hat aber alles keine Auswirkung auf das Gesprotze ...;)
Die Dichtung würde ich weglassen...

Herzliche Grüße
Mambu

Den Rotor würde ich so weiter verwenden, der Wellendichtring ist hinüber.
Die Entlüftung des Ölkreislauf am Zylinderkopf ist rechts hinten.

Gruß Rainer

Die Ölpumpe ist IMHO praktisch neuwertig. Deshalb tät ich nur die Simmerringe tauschen. Die Dreischraubige tut es auch leicht.
Das oben ist keine Entlüftung, sondern ein Relikt aus dem Altertum. Bis zum Jahre 198x wurde der Kopf von da hinten aus beölt, deshalb würde ich auch nicht da oben entlüften. Wenn Öl aus der Ölfilterentlüftungsschraube kommt, dann kommt es auch oben im Kopf an, sofern die Holschrauben auch alle ihre Borungen haben. Ja, das gibts, dass die nicht gebohrt sind. Gottlob sehr selten.
Gruß
Hans