Infos White Bros Nockenwellen?

Die Erhebungskurve der WB2 kann ich Dir mailen, hat 12,7mm Ventilhub, sehr steile An- und Abstiege, Geben tut es die jetzt von webcamshafts.com, da heissen sie jetzt 88a und b, wenn ich mich richtig erinnere.
Gruß
Hans

Wenn er bis 10.000 gedreht hat, war die Welle wohl ziemlich auf spät gegradet.. Probiers mal auf 3°v. OT.

Die WB2 ist eine Flattracknocke. Will man sie hoch drehen, braucht man steinharte Federn. Sie hat steile Flanken und relativ viel Fläche unter den Kurven. Es gibt Leute die damit auf die Rennstrecke gehen. 8500/min sollte man damit aber nicht überschreiten. Und das mit 1200N Federenddruck.
Gruß
Hans

Ich hab sie mal drangehängt. Original, Hiha-Standard und WB2, die Rote. Wie gesagt, angeblich ist sie identisch mit einer dieser Fa. http://webcamshafts.com/pages_…torcycle/yamaha/1740.html und zwar vermutlich die 88a.

Gruß
Hans

Hallo und servus,
Klar sollte das mit den Kit5 federn gehen, ggfls wirst du einen Hauch mehr Vorspannung benötigen ähnlich wie bei der 130er.
Ansonsten sehe ich da jetzt kein massives Problem auszer die Rampen der Web Cam sollten deutlich aggressiver sein.
Net boes sein aber so aufmerksam habe ich mir das Profil jetzt nicht angesehen.

Herzliche Grüsse

Christian

Was für Federn sind denn GENAU im Stage5-Kit drin? Ich dachte das wären Schrick-Porschefedern?
Hans

Zitat

Original von Emmpunkt
PS: Die Nocken sehen für mich schon recht Quadratisch aus, von wegen steile Flanken....

Die Quadratischsten die ich kenne...
Hans

Hallo Hans

Bin auch wieder einmal nach langer (teils jobbedingter) Abstinenz in forumcountry.

Wärst Du so nett und könntest der Einfachheit ein Diagramm zw Web und 130er Posten oder mir via E-Mail oder skype (einfacher deswegen warads) zusenden?
Ich Versuche dem emmpunkt zu helfen und dh einen Vergleich zu finden ohne die Büchse der Pandora der unendlichen Rechenoperationen bzw iterationen zu oeffnen, die mein dztiges Zeitbudget trotz covid überfordern wuerden

Herzlichen Dank und rlg aus Bella covid Italia an Dich und Deine Lieben

Da tutto la famiglia

Abbraccio

Christian

Zitat

Hiha hat dieses Bild (verkleinerte Version) angehängt: wb2_hiha_orig.png

Was'n Scheiß-Profil!

Ja. Ich habs damals durchs Analyseprogramm geschoben. Die 2.Ableitung ist echt greislich...
Hans

Mag stimmen, aber nun hat er das Profil halt nun schon einmal.
Mein favourite ist sowieso bekanntermaßen die 130er.
2. Wäre Velocity?
Ein schnelleres Profil ist ja eh net sooo zwider,
Ich hab die bei pushrod motoren ganz gern solange sie mir
nicht über die lifter laufen oder die pushrods biegen.
So und nun gehe ich wieder in Klausur.

Rlg

Christian

Zitat

Original von Hudriwudri
2. Wäre Velocity?

Mein Gott
Ich habe mich halt einmal geirrt, bin gestern, vorgestern und heut jeweils13h
am Schreibtisch gesessen, da kommt so etwas schon einmal vor.
2. Ist logischerweise acceleration.
Wobei ich sehe jetzt (nach 13h Hirn quälen) net Soolch ein
Riesenproblem mit hoher accel solange es keine deftigen Spruenge drinnen gibt.
Von der hertzschen Thematik sollten hohe accelerationswerte weder bei Web noch bei MC tragische Probleme geben.
Wie es bei den dynamischen werten wie schliesz und Öffnungsrampen aussieht fällt mir jetzt ohne werte zu lesen oder Diagramme zu sehen ein bissl schwer aber sofern der Übergang von den ramps auf die horizontale einigermaszen smooth ist sollt's doch gehen.
Wobei wie erwähnt ich hab dzt net die Zeitressourcen mich massiv in dieses Thema zu stürzen, insofern wollte ich eigentlich nur helfen damit er den Motor möglichst bald zum laufen bringt ohne daß es Ventilsalat gibt

Bemerkung am Rande, bevor es irgendwelche halblustigen Kommentare bzgl Support etc gibt:
Die Kit Köpfe waren damals für eine ganz genau definierte Komponentenkombination ausgelegt, dh sind bei Verwenden von neuen Komponenten auch deren Hilfskomponentenparameter wie Federwerte neu zu auszulegen.

Rlg und gute Nacht

Christian

Hier das Diagramm der WB2 in Vergleich zur 130er und der Großewächter3, anders hatte ichs grad nicht da. Und die aktuelle Version von "gnuplot" hat schon wieder irgendwelche Änderungen drin, da krieg ich das nicht so angezeigt, wie ich das gewohnt war. Muss erst downgraden.

Gruß
Hans

Hallo in die Runde der ehrwürdigen Spezialisten. Und danke Hans, für die
Diagramme. Schön zu sehen, welche große Überschneidung diese WB2 aufweist.
Wenn der M. mit der Maschine auf der Straße unterwegs sein möchte, wird die Auspuffanlage wohl eine kleine Herausforderung werden. Sehe ich das richtig?

Die MC130 ist mir ja seinerzeit für den "Stage5 Kopf" von Christian neben der "J3"- Gott hab Ihn selig - empfohlen worden. Der Theo war daraufhin skeptisch, ob die von Ihm damals ausgesuchten Federn (Stage5) zur 130iger
passen würden. Bis ich mir da sicher bin, bleibt das Material vorerst noch im Schrank.

Für mich sieht die 130iger wie eine GW3 ( nur mit mehr Ventilhub ) aus. Wenn man es also schafft, mehr Zündstoff vor die Tür zu bringen, dann kann die 130 auch mehr hineinlasssen als die GW3..insofern finde ich die 130iger einen guten Tip von Christian....Ohne die Federproblematik zu beurteilen, sehe ich diese WB2 in der Anpassung des Gesamtsystems da wesentlich schwieriger für die Straße abzustimmen und Hans hat sie ja auch eher für die Rennstrecke eingestuft, wenn ich das richtig verstanden habe.

Lieber Hans, wie würdest du Deine HiHa1 (ist das die Standard, welche Du mir mal geschickt hast?) mit der GW3 vergleichen? Das geht sicher etwas vom Thema hier ab, würde mich aber aus Deinem eigenen Munde niochmal im Nachgang interessieren. die GW3 ist ja in der Moto Trophy auch eine oft eingesetzte NW, wie ich inzwischen weiß.

So hat eben jeder seine Baustellen.
Viel Spaß und danke für weitere interessante Wortmeldungen in diesem Thema.
Gruß Kuntzinger

Der Auspuff sollte kein Problem darstellen da Doppelauspuff.

Wie erwähnt:
Die 130er funktioniert mit leichten federreadjustments ohne Probleme wie auch an einem bei HH zusammengebauten Motor mit Topend von mir von Ihm mit Freuden festgestellt werden konnte.
Irgendwo hatte ich das dynodiagramm habe aber dzt keine Zeit zum suchen.
Wie erwähnt war der Kit für eine ganz spezielle komponentenauswahl zusammengestellt und dh müssen bei Änderung essentieller Komponenten die weiteren Komponenten darauf abgestimmt werden.

Ich werde mir heute Abend, das letzte Diagramm zu Gemüte fuehren und dann mit der V-federwaage bissl Herumspielen.

Herzliches Dankeschön für die Diagramme,
Wie erwähnt ich helfe da aus Goodwill mit ohne irgendwie geartetes
finanzielles Interesse!

Rlg

Christian